vladixxx

Здравей колега, реших да пробвам този метод с пробиването и фиксирането с болт, но ми се отпусна ръката и по грешка направих по-дълбока дупка, чак и в кормилния прът в цилиндъра. Там металът тъй като е по-здрав ми счупи и бургията, та парченце остана в дупката на пръта. Сега пръта си се върти нормално, а цилиндъра го фиксирах с болт, но ме яде въпросът дали е опасно като е нарушена целостта на пръта и второ - при дупченето му ако са паднали стружки в цилиндъра, може ли да направят беля? Ако някой може да ме светне по тези въпроси, ще съм благодарен.

Колата по която работих е B класа W245.

Двигателят ти е 3.0, не 3.5 и едва ли си сменял клапана за картерни газове до сега, та какво пречи да сложиш нов?

Всъщност преди половин година, като взех колата в сервиза уж смениха клапана. Та затова се чудя сега нормално ли е това с пушека, или новия клапан нещо не е в ред.

ЕГР-ът не дава грешка. Моят беше клеясал запечен неподвижно и само хълцането, пушилките и движението с максимум 40 до сервиза бяха повод за отваряне. Нищо не светеше на таблото.

Значи най-вероятно не е ЕГР при мен. Нямам ги тези симптоми.

Разхода се влияе от много фактори: качество на нафтата, начин на каране, изправност на горивната и еко системата, цолаж гуми и т.н.

Имах подобен проблем от неправилно работещ EGR а чека не светеше.

Старата ми W212 E350CDI 4MATIC харчеше в София 12-15/100

Не очаквайте разход под 13л ако всичко друго е изправно.

 

Разход 8 евентуално извънградско, може би.

А как разбра, че ЕГР-а не работи след като не е давал грешка?

Иначе разход 13-14 ми се вижда супер. Само че на мен ми дава над 20.