MB 2000

Колегата е прав - износени зъби(щом трака).
Няма много варианти:
1. Сваляш, подпираш джама с дъска, намираш "нов" гребен и монтираш. Стария го сваляш, за да си спокоен, че си намерил "същия".
2. Сваляш, подпираш прозореца със спИциална подпирачка и търсиш някой, с умения да ти завари и оформи липсващите(изядените) 2-3 зъба. После монтираш.
3. Приготвяш си 300 лева, отиваш в сервиз и им съобщаваш проблема си.
Успех, и не ме питай в кой сервиз да ходиш, 'щото не си попълнил в профила ти от кой град си(сещаш ли се какво намеквам?).
Не забравяй да пишеш, как си решил проблема, къде си ходил и т.н.
ПП: Относно свалянето на кората на вратата има писано+снимки, порови с търсачката.
Съвет - карай без кора докато се оправиш с механизма(гребена), за да не я сваляш/качваш/разкичваш излишно кората. Пести време и нерви.
Топло място и спокойствие, без груби напъни - така се сваля.
Като имаш проблем по колата, ровиш из форума, попрочиташ малко и тогава пускаш тема. Иначе на всеки 4 дена ще има тема с тракащи и незатварящи се ел. стъкла(примерно)

Аз също имах такъв проблем,но за 60лв. го реших.Намерих втора употреба за 50лв.,а един майстор за 10лв. навари зъбите на оригиналния гребен.
Така,че сега имам един в резерв.Имам обаче,един въпрос:Може ли механизма да се захване с болтове?/Оригинала беше със нитове./
Дали главите на болтовете няма да пречат при вдигане/сваляне/на стъклото,или при поставяне на кората?/200СЕ/

Колеги,извинявам се за голямото закъснение,но аз често отсъствам и затова нямам голямо присъствие във Форума.
Искам,обаче да завърша тази тема.
Знаете,че се притеснявах от две нередности:губене на охладителна течност и загряване над 100градуса в град.Преди две седмици ми остана малко свободно време,а и намерих читав майстор.Повредата била пред очите ми ама нали знаете "Човек се учи докато е жив."Водната помпа протекла! и тъй като, немеца извел течовете с едно макучле,
кой да вдене,че влажното петно на кората е именно от там,аз си мислех,че е някакъв отдушник.Следваше смяна и
след 2часа всичко беше О.К.За втория проблем нищо не съм правил за сега,защото мисля,че всичко си е наред/след като се консултирах-разбира се/.Забелязох,че в града загрява над 100гр. само,ако има по-чести тръгвания и спирания по светофарите.Иначе сега,в тези жеги,с включен клим. държи темп. около 100гр. и всички перки работят нормално.Дано не ме изненада някой път!
Това е от мен,колеги.Пожелавам безавариен път на всички отпускари!
Чао,за сега!

Колеги,вие направо ме шашардисахте!
Мен ме притеснява това,че колата ми поддържа темпер. в град все около 100гр./малко над и малко под чертата,която е между чертичките за 80гр. и 120гр./
До сега никога не е превишавана тази граница,все пак това са си 100гр./като гледам снимката от колегата Subsonic направо си му завиждам/. Въпреки,че преди 9-10месеца съм сменил антифриза /FEBY-мисля,че се казваше/,също съм сменил капачката и термостата,защото извънградско не загряваше ДВГ-то повече от 60-70гр.НО!Ме притеснява също и това,че губи по малко антифриз.

Затова колеги си мисля,че нещо не и както трябва.И за да не стане някой сакътлък,се опитвам да взема някакви предварителни мерки.

Аууу какво се сетих еи сега!!!
А дали датчика, който подава информация до таблото не е заминал??? Колкото повече се скатва, толкова по лъжлив е и то лъже все нагоре в градусите. Точно си купих колата (200СЕ 102 мотор) и при мене се появи тоя дефект. Паля сутринта и след 500 метра гледам 80 градуса, викам си брех мноо бързо загряват тия коли, да ама след още 500 метра стрелката удари над 120 у червеното направо!!! Викам ужас, замина главата. Отбих спрях вдигам капака и очаквам мазало НО- пипам маркучите- не се опарих, пипам радиатора пак не се опарих- викам това не може да са 120 градуса. Прибрах се, измерих си със специален лазерен термометър температурата- 82 градуса- на таблота 120!!!! Датчика у кофата, един нов(не е скъп 20-30лв беше) и сега втора година нямам проблеми.

Ще проверя и това,но мисля,че при мен няма да се окаже същата ситуация.


Все пак благодаря!!

Ще бягам от компа,защото ме нападнаха едни малки хакерчета!

102 мотор след еди коя си година има подгряване на колектора.
Датчикът е отстрани на водната помпа - с един контакт и жълто в основата. Виж на загряла кола дали не седи затворен - масата е към блока на мотора. Ама го мери само на загасен мотор на контакт.

Перката ако е с електромагнит, провери и датчика за електромагнита - отгоре на блока първия, с два контакта. Включва я на 100 градуса. Ако искаш да провериш, извади буксата и и сложи джъмперче от парче кабел.
Иначе на 115 перката на климатика идва на помощ.

По принцип и моя, 124-230Е в градски условия поддържа между 90-100 градуса температура, извънградско 85.

Само да уточня пак,че в града загрява много бързо до около 100-110гр., вентилатора работи нормално и на двете си степенни и то при температура около 15гр. и без включен климатроник.А какво ще стане когато температурите станат наистина летни.Например:35-40гр.,и в този момент съм попаднал на някое хубаво задръстване?
Не ми се ще да съм на едни БМВ-таджии,които видях миналата седмица на абитуриенските балове във Пловдив,с вдигнат капак и димящ двигател.
Да добавя,че днес отново проверих за течове отдолу,отгоре и вътре,мамка му,нищо не видях.Също да спомена и това,че капачката е почти чисто нова.
Все пак благодаря!Продължавам да търся причините,ако някой се досети за нещо друго:Моля?
РС:Да попитам :Тая джаджа/датчика за подгряване на колектора/ как да разбера дали отваря и затваря?