Stanislav_Vasilev

Станиславе, я кажи точните имена на кутиите които си сменил.
722.6ХХ ??? като след това има още букви и цифри???

722.626 са и двете кутии нямат разлика, не е там проблема ако това те съмнява дали са еднакви, и турбината която е сложена е точно за тази кутия( или поне не вярвам да са я объркали )

Тук дискусията приключва колега.
Единственият подходящ охладител, е този, който сепредлага от Даймлер. Щом смяташ, че момчетата от Даймънт Трансмишънс имат информация какъв дебит трябва да преминава и да се охлажда за единица време в различните режими и климатични условия...

Какъв радиатор е монтиран?
Воден?, Въздушен с пасивно или активно охлаждане?
Къде е монтиран?

Отделно в началото на темата говориш за приплъзване, сега за ритане, което са две коренно различни неща?

Едно мога да кажа, участвал съм в развойна дейност в Даймлер и в частност с тестови прототипи и знам на какви тестове се подлагат агрегатите, и на края на деня пак автомобилите излизат със скрити проблеми....

Пример, при развоя на 213ката (далеч преди да стигне до клиентите) имаше странен проблем, колата прегряваше при движение с над 200км/ч. Отне около 3месеца на инженерите и на външна фирма да открият, че формата на решетката създава разкъсвания на потока, които над определена скорост водят до появат навъдушна стена пред радяторите и охлаждането приключва.

Колега радиаторът е с въздушно охлаждане, захванат е със " скоби, които минават през ламелите " непосредствено в средата на водният радиатор отпред. След последното слагане на новата турбина и клапана за lock up - a са и занулени само адаптациите и съм минал 350 км. Та отчетливо се усеща най - вече при връщането на предавките 3та - 2ра и 2ра - 1ва ( сякаш спъва изведнъж като върне ). И понякога при плавно потегляне от място на първа придърпва ( не съм сигурен дали е при смяната към 2ра или просто плидърва леко напред )

Колкото до Дамънт Трансмишънс сее намират непосредствено след представителството на мерцедес, но това нищо не означава

А проблема със смесването на антифриза и маслото на кутията решен ли е? Както горе колегата писа, как си сигурен отделния радиатор за кутията, че е достатъчно голям да охлажда маслото в кутията.

Е колега, слагаха ми го в " Даймънд Трансмишънс " в София ( сервиз за автоматици ) не мисля, че биха сложили неподходящ радиатор или ?

Колеги, автоматичната скоростна 722.626 я взех втора употреба, обслужих я с масло мерцедес, филтър, букса, гарнитура. Сложих и платката от старата ми кутия, защото датчиците и са добре. Взех и дори нова рецеклирана заводско турбина ( хидро ). Та проблемът е следният докато е студена работи добре кутията, но загрее ли на 80 - 90 градуса и почва да рита като ВРЪЩА между 3та и 2ра и между 2ра и 1ва дори. Случва се и леко да придръпне като тръгвам от място на първа ( S режим ). А понякога и като качва от 2ра на 3та, но най - вече се усеща ритането при Връщането на тези две предавки. Иначе като цяло работи добре кутията, като я караш сменя си добре, на кикдаун няма проблем също, само като почна да намалям от 70 - 60 км. и да връща от 3та на 2ра и от 2ра на 1ва придърпва / ритва. Та въпросът ми е може ли това да е от Мозъка, ( единственото който не съм сменял по пуриферията на кутията ) и знам, че не е чистен !?

Колега смених старата, защото имаше гликол в нея ( антифриз ) но както и да е. Проблемът сега ясно е изразеният е следния - при връщане на предавките от 3та на 2ра и от 2ра на 1ва има ритане, и при потегляне от място на първа понягока придърпва.