genadi

Ами, наистина трябва да се започне от гумите, после от джантите ако не са оригинални и чак после лагери и карета. Важно е, къде се усеща вибрацията, т.е. дали във волана или в седалката и в краката? Във волана в 90% означава гуми или джанти. Ако е се усеща по-ниско, това са 2-3-4 други причини...

Покупката от Германия не гарантира идеален автомобил. Изключение прави покупка на кола от дилъра на марката, която много често е с гаранция. Но вече W211 не се намира в тези салони. Допълнителен проблем е, че болшинството такива коли (от преди 2009г) се продават от частни лица, което усложнява покупката. Имам в предвид, липса на договор, начина и рисковете при капариране и плащане на частника. И 212 не е по проста кола от 211. Казвам го, като човек минал и през двете. Особено фейсовата W212.

Но... Всеки сам си прави анализ на средствата, които има, както и робува на личните си предпочитания.

То премахнати катализатори добре, ама ако детето ти върти педалите на колелото зад теб, не ще да е добре...

Здравейте! Как се обучават датчиците? Става ли с обикновените диагностики Launch, Mucar, Thinkdiag и т.н. и къде в София мога да ги обуча?

Купувал съм употребявани джанти с датчици на тях. Купувал съм употребяван датчик за смяна на дефектирал. И в двата случая, колата си ги намира сама без обучение. Но и в двата случая бяха оригинални датчиците.

За мен най-сигурния вариянт е резервната гума, може да заема място, но ако се пръсне гумата - фитилите и пяната са безсмилени.

То и някой гумаджия, ако се е престарал с винтоверта, нито резервната, нито патерицата върши работа. Не ме питай от къде знам. С този ключ за гуми, който е в комплекта и  рамото му е 25-30 см. дълго време човек може да подскача в/у ключа и да гледа жално по преминаващите коли ако има презатегнати болтове на спуканата... Добре, че при мен спря някакъв камионджия и с еднометрова тръба реши проблема ми.