ndd

Здравеите колеги!Писането на компа го мразя,ама вече няма как...та един от проблемите ми е такъв:няма налягане във всмукателния колектор от турбото.При 3500 оборота едвам качва 0,2.Има ли връзка между ГНП и управлението на турбото и възможно ли е проблема да е в байпаса?Визуално турбото си върти луфта е нормален,няма теч на масло.Покраи тая кола получих уплах от майстори,така че дайте съвет каде може да направят диагностика на цялата тая хамалогия...

Как / Къде го мериш това налягане и с какво?
Искам да си направя елементарна самодиагностика на моето турбо. но не знам как. Пък без причина в сервиз не ми се ходи ...
Дайте съвет.

Би трябвало да си пълни километража без много проблем,поне моята го пълни но не е за предпочитане.

Виж и клапана на турбото и вакумите около него и дали има въздух в системата,някои хора не му обръщат внимание на въздуха но е доста важен за вървежа и нормалната работа на мотора.
Дизела не обича въздух.

Колега,

Дай съвет или линк какво точно да му проверя на вакума; имам точно такава кола, автоматик, и също така пълни километража до около 160-170.
Има ли начин да видя в "домашна" обстановка дали вакума е ОК и какво означава да има въздух? (то ако има проблем ще се ходи на сервиз... но само от параноя няма смисъл и време...)

Благодаря предварително,

аа сега,каде е истината??????или само теории а на практика всичко е различно??

Истината е в проверката:
моя 722612 00 768705 се оказа че има пробка на турбината (sorry niknd, не се оказа прав, за мое щастие ). Майсторите казаха че някъде след 2000г махат пробката, иначе преди това имат пробка. Така че номера/модела на кутията не е гаранция.

Смених си маслото този weekend в сервиз Автоматик на Черни връх. Нямам оплаквания:
аз си занесох масло, филтър и гарнитура, хората пипаха уверено, нямаха против да ги разпитвам и да гледам какво правят.
Сипаха ми малко под 7л, при условие че по документи хваща около 7.5л, така че смятам да си проверя нивото, и ако трябва да си досипя още малко масло, макар че го гледаха с една щека.
(проблема с определеяне на нивото е, че се сипва от мястото дето се пъха щеката. всичко е омазано с масло, освен това маслото е ново и прозрачно и трудно се вижда до къде си натопил омазаната от тръбата щека)

моите ги откраднаха 10 дни след като си взех колата (преди 2 години и половина) .. и от тогава карам без лайсни.. нека света се оглежда в моята кола, пък аз си седя вътре и не ми пука ...
Това с лепенето и болтовете не си е работа ...

На мотора. със Castrol 15W-40, както си пише в книжката на мерца ми (досега карах със Castrol Magnetic 10W-40) , с надеждата хидравличния повдигач който на студено тракаше да се оправи, все пак новото масло е по-гъстичко.

124 200E я карах първо с Флукс от Ауто+ 10W50 и ми тропаше клапан, после минах на Мотул 15W50 (такова карах на Ауди80 преди това) с надеждата да спре да тропа.
Не се случи ... тропа си.. още по-интересно е че като е съвсем ново маслото тропа повече, а като покарам около 500-1000 км се оправя (потропва от време на време) - може и при теб така да се получи..
не мисля че може да се оправи с масло. май ремонт ще му трябва (или нова кола

та колега, според мен просто не си уцелил маслото... Кастрол мисля се препоръчва за по-нови двигатели (на по-малко км). Мотул-а много добре почиства старите двигатели.. като отвориш капачката за доливане, вътре е изглежда като нов - няма нагар и мърсотия никъде ... флукс-а нито добро нито лошо ...