aleksiev275

Не знам за мен до колко ще е проблем ръждата. Като цяло не държа една кола повече от 2 години. По-често ги сменям защото после започват да си губят стойността и продаването губи смисъл. Както казах в предния пост не мога да си позволя над 9000 в момента. Ще гледам , ще мисля, ако изпадне нещо по силите ми добре. Колкото до проверка на турбо и дюзи, как става това? Не ги разбирам тези неща.

Ами колеги, карал съм като по-млад коли на газ и да ви кажа доста проблеми са ми създавали, затова не искам да се занимавам с още нещо евентуално за правене по колата. Аз не разбирам от коли и т.н. (имам предвид че не съм механик или нещо от сорта). Колкото по-малко има за разваляне, по-добре.

ЦецоКолев, по принцип ми е важен разода на гориво, не искам да давам по 30 лв. за 100 км. Та затова си помислих че по-добрият вариант е дизел.

kld, като се замисля си прав, дизел на малко километри не вярвам да се намери. Но пък и нямам вариант да обикалям чужбина да търся кола. Ще трябва да е тук из БГ.
az_be, тази обява която си ми пратил само като видях цената и се уплаших. Толкова ли вървят фейс лифтовите модели ? Защото това си е цена за Е-класа според мен. Мислех да се сместя в нещо до към 8500-9000 макс.

И в крайна сметка ако се примиря на бензин/газ, по-добре да търся преди фейслифта така ли?

Здравейте колеги! Нов съм тук. Регистрирах се защото ми писна да карам таралясници (в момента карам Фокус),обмислям да го сменям с C-Class и търсих информация за модела и проблеми съответно. Ако съм разбрал правилно от прочетеното до тук, по-добре да се насоча към дизел (понеже няма начин да карам кола на газ, а бензиновите си горят). Също така разбрах че трябва да е 2005+ за да се избегнат проблемите с ръжда, хидравлика и електроника. Правилно ли съм разбрал? Също така не разбрах как се различава фейс лифта. Искам да знам защото в България по салоните обичат да лъжат с годинка за производството. Та идеята ми е да не ми пробутат някоя 2004 за 2005 година. Най-вероятно ще изникнат и още въпроси с времето но за сега е това.