voldemoreus

Така,съгласен съм до някъде. За централния отвор ,че е база - база е. И точно тази повърхнина ,по която съм базирал първоначално - нея ще обработвам и тя пак ще си остане база.Разликата е в това,че вече ще е базирана,установена,закрепена и с променени размери. Конкретно по темата - на струг - базиране и закрепване в универсалния патронник. Универсала ,освен да затяга такива повърхнини от външна страна,може и да ги затяга от вътрешната им страна.Проблем няма,колега.Не един отвор на джанта съм разширил така.Общо-взето става точно.Не го отричай.

Друг вариант ,който споменах и пак излезе невъзможен.С бор-щанга. Тук вече базата по която ще се установи джантата на фрезата може и да не е централния отвор. Може да се вземе централната ос на симетрия на отворите за болтовете. Тя съвпада с центъра на отвора,но по нея ще се ориентира режещия инструмент в този случай.

Що се отнася до това,за какво е направен централни я отвор - отговора се крие в противоположното на това,което написах тук.С тази разлика,че тогава спрямо централния отвор се изработват симетрично другите (3,4,5...колкото ще да са) отвора. Но наистина, тоя отвор нищо не поема при много силни удари.Ако беше така - нямаше да има нужда от конусна повърхнина на самите болтове. А те имат такъв профил ,нали? Аз никъде не съм виждал ,такова съединение,без да има конус.Е ,щом го има,то за какво е този конус? Май не е само за затягане на джантата към главината? Сигурно играе роля и на фиксиращ елемент в цялата тая работа,м?

Искам да видя,как ще накараш централния отвор на джантата да опре в главината, ,,поемайки много силен удар" ,както се каза в предишните постове. Кой ще позволи на тая проклета джанта да се измести толкова? Здраво затегнати болтове с конусен профил (отворите на джанитте са също с такъв профил от гледна точка на оста си) няма да допуснат такова изместване. Но все пак е възможно де.Но тогава ще е просто опит, да се строшат,изкъртят елементи от окачването и деформиране на купето,ако разбирате,какво имам в предвид.

Централния отвор служи предимно за закрепване на джантата,когато я даваш за баланс. Не е добра идея при по-малки отвори, да се стърже с пила и прочие. Никога няма да я балансираш тая джанта с гума. Ако се наложи разширяване - има други подгодящи методи за това. Вътрешно разстъргване на струг,може и на фрезова машина,чрез бор-щанга примерно.
Конкретно по темата.....до някъде съм съгласен.За монтаж - еми ще се наложи да се потрудиш,когато фиксираш спрямо главината.Не е трудно все пак,нито сложно. Обаче цялото натоварване от затягането,фиксирането на джантата,спрямо главината и тежестта на автомобила се поема от болтовете.Обикновено има известна хлабина в централния отвор на джантата спрямо главината.( в зависимост от главинана и модела наджантата бива от десети до милиметри)Не очаквайте той да носи целия товар при много силни удари. Няма болтове,които да допуснат такова изместване главина/джанта,че да опре отвора в главината чак. Виж....хлабави,изпокъсани болтове - тогава вече ще опира в главината.Следващата стъпка е гума с джанта,която те изпреварва.