Turbodelta

Колегата го е обяснил съвсем просто , просто притискаш и то си се закопчава . Тук за да не тече се разчита на нулевата хлабина между двете пластмаси , с времето обаче от прах горещина и вибраций се получава износване и започва да прокапва . 

Да докладвам и първият" проблем " с Бенца  Светна ми че нямам течност за чистачки , а аз така и не съм пускал чистачки и не съм и ползвал течност . Долях си течност да угасне , но след два три дни пак светна , явно беше че имам теч в системата . Оказа се бързата връзка на помпичката към маркуча , проверих да си купя нова оригинална част ,  оказа се че струва 90 долара , около три фита маркуч със бърза връзка и сензор .

  Е нямаше начин да не влезе свежа БГ творческа мисъл прецъках интернета за решение и попаднах на такова в mbworld форума 

Парче силиконова шлауха от стара кафемашина ножка и 5 минути свободни и воала вече не тече 

Та така , рапорт даден , надявам се това да са най големите ми проблеми с моята трилъчева звезда 

Един хубав кадър , за да не кажете че не съм активен   По колата нищо не се е разваляло , само бензин зареждам и карам . Разхода на гориво е повече от добър за 8 цилиндров пълноразмерен седан , равносметката от 5-6 зареждания на резервоара е : 400 мили градско шофиране с 20 галона гориво или около 50 долара 

Без да искам и аз влязох в клуба Наскоро попаднах на чудесен екземпляр w220 и реших да се сдобия с него . Колата е 2003 г s430 на 83000 мили от първи собственик , закупена и подържана от местния дилър и със пълна сервизна история . Състоянието и е уникално , но не и в смисъла които имат предвид  БГ автоджамбазите ,  това беше и причината да си купя този автомобил . Занимавам се с автомобили от доста години и за първи път виждам кола на такава възраст в това състояние . Засега толкова занапред ще пиша в темата и ще докладвам за съвместният ни живот