Влади Александр

bat_lambo- аз също мисля че е комплексен проблема.Относно релето, това ли е с бушона зад акумулатора?Ако е това като го махна се влошава още повече, палене, работа и веднага светва ABS.За прегледа все още не е проблем.Относно дядо ми, естествено че не държи да е мерцедес, просто колата остана от мен и той я ползва(при нужда.

Subsonic- Къде се провеждат тези неделни срещи, в кой квартал, от колко часа, извинявам се но съм новорегистриран и не знам нищо за тях?Това за регулатора на налягането на бензин ми се струва доста възможно също. 

Другата седмица дават времето да е по-хубаво и мисля най-малкото да огледам релетата, гумените и вакумните маркучи.Като я огледам през седмицата, ако открия нещо, ще пиша.

bat_lambo- аз също мисля че е комплексен проблема.Относно релето, това ли е с бушона зад акумулатора?Ако е това като го махна се влошава още повече, палене, работа и веднага светва ABS.За прегледа все още не е проблем.Относно дядо ми, естествено че не държи да е мерцедес, просто колата остана от мен и той я ползва(при нужда, иначе обича да си ходи ) 

В общи линии всичко започна, когато преди години се "опитаха" да и сложат газ.Още същата седмица започнаха проблеми на бензин(на газ работеше доста добре в началото) от парното, започна да влиза и да мирише на газ в купето, направо задушаваше, ядосах се разкачих цялата газ, махнах всичко, демонтирах я и започнах да карам отново на бензин.Почнаха прекъсвания на моменти и се почна(смяна на свещите и кабелите, пипаха и шестограма за кратко се оправи, след това бензиновата помпа(тази под задната седалка), започна леко да просълзява, малко след това изгоря, след това втора, трета.Последните шест години я оставих на дядо ми караше я много рядко(повечето седя в гараж,без да се кара).Сега след последните влошавания, ходих и разпитвах на няколко места в София и всеки казва по нещо различно-един ти казва, трябва да се почистят инжекторите(дюзите) на ултразвук, друг казва колата е влязла в авариен режим,"от нещо"може да е гърмяла и изкривила дроселовата клапа или потенциометъра или разцентрован дебитомер да не работел правилно и затова харчела и не работела както трябва, др. казва да се проверят легенчето под дебитомера, всички гумени маркучи, вакумни релета и вакуми, следващия че дори да взема цяла инжекция втора употреба, нямало гаранция че не е същата като тази, а и да работела правилно, компютъра е възможно да е дал грешка(било много рядко на тези коли) и пак да работи по същия начин, докато не се изчистили паметта с грешки(трябвало да се дава нещо на късо с някакви светодиоди- не го разбрах напълно, но не се наемал да го направи), следващия че е от петата дюзa (cold start injektor) да не отваря/затваря правилно иглата в разпределителната глава или температурния датчик давал грешна стойност(съпротивление) или не работел изобщо,Като поне двама от всички тези, казаха да сложа газ за да "забравя" за проблемите, (която газ да е и с някакъв допълнителен датчик, който да прекъсва бензиновата помпа, когато е на газ да не върти на сухо и да има някакъв балансъор против гърмежите, да не изкривят дроселовата клапа и прочие)?Извинявам се за пълната каша и романа който написах, но и аз луднах от толкова мнения и препоръки.Колата няма да се кара почти, ще остане на село на дядо ми да я ползва, но и той настоява да му сложа газова, естествено обикновена, газов инжекцион ще излезе по-скъп от колата.

daimler1 - Напълно си прав за тия пари, ще се вземат още една, две коли сигурно, не само двигател или инжекцион

Разбирам, Ви напълно, но при положение че градско и на къси разстояния гори 40?100 сигурно, но и най - вече в картера влиза прилично количество бензин и маслото става на нищо, нямам представа дали ще стигне до Варна на ход и колко пъти ще трябва да и сменя маслото до пристигането(бензина ще го прежаля и ще сипя един- два резервоара).........