snaiperisto

Стара тема , ама като се зачетох ми стана ясно защо в буксата на моя "ванос" има масло.

 

 Обаче друго ми стана интересно , аз също тествах с управлението на ваноса (ако мога така да го нарека) с пробна лампа , закачена на двете жици . "Плюс" има постоянен , а "минус" винаги , когато натисна газта. Тук в темата гледам че говорите за включване на ваноса след 2000 оборота , защо ли моя работи винаги при подадена газ и дори с отнета газ , докато оборотите не паднат до около празен ход ?  Другия случай е , че му подавах "плюс" и "минус" и ваноса сработваше , оборотите падаха , ама след като си поиграх така двайсетина пъти , спря да реагира ?

 

Колата е автомат а мотора м104.980, демек 300 е-24.

Ето малко снимки на загрял двигател и обороти и тръбичката , която не разбрах от къде е извадена , не успех да ги кача тук , за това- линк : http://snaiperisto.s...4-300-24.813704

Малко се бавя , ама не ми е само Мерцедеса на главата.

 

 Та , снимал съм 2-3 клипа и няколко снимки .

 

 В първия клип колата е напълно студена , не е палена от няколко дена , клима е малко дълъг , но пък към края съм снимал и двигателя и лостовата система на газта , така както съм я регулирал: 

 

 Клип 1 : 

 

 Във втория клип колата е загряла , а оборотите са високи. Не винаги са чак толкова високи , но е факт.

  

 Клип 2:  

 

 А в третия клип е на една тръбичка за вакум , която е "сираче" и не влиза никъде . Намира се точно до тръбичката за вакум на скоростите , която е "забодена" в последния колектор.  Тази тръбичка минава зад двигателя и отива към скоростите...или поне - под колата. На клипа я мърдам и съм я снимал , ама не се вижда много.

 

 Клип 3:  

Ок, ще го направя.
Жилата съм ги снимал, имаше разминаване между "стрелките" , регулирах го от жилото, което отива към скоростите, сега в "покои" са точно срещположни.

Ще снимам всичко утре,че днес съм в приключения с италианската ми "техника" , а и там не е лесно.

Ок колета , ще се постарая, само канал трудно се намира вече, но ще намеря номера на кутията.