krasimo

До средния диференциал

Това са номерата на предните амортисьори по програма на мерцедес:
A211 323 11 00
A211 323 55 00
A211 323 91 00
A211 323 33 00
A211 323 13 00
A211 323 93 00
A211 323 14 00
A211 323 95 00
A211 323 15 00
A211 323 56 00
A211 323 92 00
A211 323 24 00
A211 323 57 00
A211 323 94 00

Sent from my GT-P5200 using Tapatalk

И отпред, и отзад ли е висока? Може да ти са сложили окачване от класик или елеганс. Търси си окачване от авангард, но да не е много "изтормозено", че започва да яде предните гуми от вътрешната страна.

Sent from my GT-P5200 using Tapatalk

http://forums.mbclub...17337-вай-басо/

​

Не съм виждал такава тема, затова който иска нека публикува нещо, което не му трябва.
Днес смених маслото в диференциала и ми остана масло fuchs titan sintepoid fe 75w85 около 550 мл. Който е сменявал знае, че влизат около 1,5 литра. Този, който още не го е сменявал може да се възползва и да знае, че е хубаво през 5 години да се прави. Още 1 литър от това масло може да си купи от всякъде на цена около 25 лв или подобно отговарящо на стандарт MB 235.7. Сменяването не е сложно, има си пробка за точене и такава за наливане.
Rear axle differential
With ring gear o 210 mm 1,60 litres
With ring gear o 198 mm 1,10 litres
With ring gear o 187 mm 1,00 litres
With ring gear o 215 mm 1,20 litres
With ring gear o 200 mm 1,10 litres

Където (о) е фи или вътрешен диаметър.

Следва продължение с подаръците....

Питай колегата Pe6o666, той кара такъв мотор на W221. Мисля, че даже я продава, не че е лоша ами просто си взе W222. S 350 272 к.с. бензин също не е лош, даже с S500 търпят още газифициране. За скоростите хубаво си чел, че се слави с проблемите си 7- чупитроника. Но след 2010 год го пооправят май, да каже форумния майстор на автоматиците Вай Басо (Бай Васил). За окачването си знаеш, че е на възглавници, които се рециклират. Ако си се спрял на някоя обява дай да я видим.

Воистина воскресе! Здраве и щастие на всички.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Може

Diesel Power

Ще напиша как аз мисля, че трябва да протече свалянето пък ако бъркам, който знае да ме поправи.

 

Изключване със Стар Диагнозата на SBC модула, откачане на клемите на малкия акумулатор, издърпване на кабела от модула. И ето тук ме интересува как се намалява налягането в спирачната система (60-140 бар), така че да не те опръска течността? Развъртане на тръбичките върху модула и сваляне на модула от поставката на купето.

 

Качването е по обратния начин като го поставиш на мястото му, завъртане на тръбичките отгоре и после обезвъздушаване.

 

Обезвъздушането става по традиционния начин като се започва от най-отдалеченото колело т.е. ако модула е отпред в дясно, почваме от задно ляво, задно дясно, предно ляво и най-накрая предно дясно. 

 

После закачаме кабела към модула, клемите на малкия акумулатор и накрая стартираме модула чрез диагнозата.

 

Моля поправете ме ако съм сгрешил някъде и/или добавете ако съм пропуснал нещо !!!

 

П.С. Количеството на спирачната течност е около 2,25 литра и с ДОТ 4 плюс минимум (МВ 330.1 или МВ 331.0)

 

 

Благодаря за информацията, но ако нямам късмет ше помагаш.


Sent from my iPhone using Tapatalk