wertion

Колега дефектират таблата ,но ако едно табло за 100 лв . те откаже от колата . Не си за Мерцедес .

Ключовете от Алиекспрес в 95% от случаите ,са си нискокачествена китайска сглобка ,не само конкретните с кейлес но и обикновените . Ако имаш излишни 300 лв. пробвай , аз мога да ти кажа резултата и без да ги даваш .  А относно това което казва niknd , нещата не са се променили нито когато бяга Балкан Стар ,нито Силвър Стар . Ключа пали защото е предварително обучен , но кейлеса е нужно колата да е там ,и специалистите им е толкова умствения багаж , че са неспособни да го подкарат .

При диагностиката го провериха и казаха, че е ок, но ще те послушам. А за спама, не бъди толкова тривиален, преровил съм 50 теми и не намерих полезна информация.

Колега може ли да обясниш как с диагностиката провериха Виското .

Колега дай номер на модула ,имам 10-тина задни за W203 ,ако имам такъв ще ти го подаря .

Проблемът е от поне един месец, имаше дни с температури над 20 градуса и пак така правеше.
Работя на 20 км от града и карам първо пет-10 минути градско и после 10-15тина минути извънградско. Колата достига нормална температура на работа сравнително бързо. Разходът преди да се покачи на това каране беше извънградско около 6 поне на компютър, а градско не се е качвал над 8-9.. 
Какво влияние би имал проблем със сензора на педала върху разхода? 

Колега не гледай какво пише на борда , там ако много те притеснява могат да ти го направят колкото искаш толкова да показва . Следи си разхода според резервоара на колата .

Проблема го решихме , благодаря за отзивите . В разширителния съд има филтър който беше до такава степен задръстен ,че едва пускаше течност през него . Смени се и за момента нещата са в норми . Ще се наблюдава тази седмица как се държи . 

Благодаря !

И когато SLS е на всички колела, пак е една помпата. Тази помпа може да се измери какво налягане прави. Друго проблемно по системата са така наречени сфери.

Вертион - я ги снимай тези неща, дето ги мислиш за помпи.

Грешно сте ме разбрали или аз грешно съм го написал , колата идва от друг сервиз и помпите са метнати в багажника , точно тези са които се зацепват на ангренажа . Мисълта ми е че са опитвали хората с 3 помпи и 4-та е монтирана в момента и пак колата стои долу .

Здравейте ,дойде в сервиза кола S-class W126 560SEL . Има проблем с окачване , рециклирахме всичките амортесьори , в багажника има 3 помпи за хидрачличното окачване както и подменени 3 броя резервоари за налягане . Проблема е ,че отпред не иска да се вдигне колата , а отзад се вдига с много мъка .Най-вероятно причината е в нивоматите ,които механично контролират подаването на налягане . Но преди да предприемам каквито и да било действия искам да попитам разполага ли някой с подробен Service Manual за този модел или евентуално от къде може да бъде закупен , не ме интересува на какъв език ще бъде . 

Благодаря !

Човек прочети малко , на какви налягания работи тази система , кога и как се сервизира не си прави експерименти ,че да не замине някой крайник от тялото ти .

От лагер на кардана също тресе , хем доста .

Пали без проблем и студена,и топла!Забравих да спомена,че преди около месец затапих вихровите клапи,защото хвърляха доста масло!ЕГР не съм премахвал софтуерно и не съм го затапвал!
Пали без проблем и студена,и топла!Забравих да спомена,че преди около месец затапих вихровите клапи,защото хвърляха доста масло!ЕГР не съм премахвал софтуерно и не съм го затапвал!
Пали без проблем и студена,и топла!Забравих да спомена,че преди около месец затапих вихровите клапи,защото хвърляха доста масло!ЕГР не съм премахвал софтуерно и не съм го затапвал!
Пали без проблем и студена,и топла!Забравих да спомена,че преди около месец затапих вихровите клапи,защото хвърляха доста масло!ЕГР не съм премахвал софтуерно и не съм го затапвал!
Пали без проблем и студена,и топла!Забравих да спомена,че преди около месец затапих вихровите клапи,защото хвърляха доста масло!ЕГР не съм премахвал софтуерно и не съм го затапвал!

Само да уточним ,че вихрови клапи не хвърлят масло ,а маслото навлиза в смукателния колектор от турбината .,.

От дебитомер пуши ама прегледайте по обстойно да не се купува напразно ...

Мотора и 600 НМ да стане ... скоростите не издържат на тоя мотор ...

А нещо такова дали може да е по-добре от рециклирането тук .. 

 

https://www.ebay.de/...9kAAOSwymxVJnIl

И това е рециклирано ...и не знам защо си мислите ,че на запад го правят по - различен начин от нашите ...

Преди да си си хвърлил парите на вятъра , погледни си тоя маслен сепаратор , който никога никой не го сменява и той в един момент спира да отделя маслените пари и започва да пуска като гъба навън .