hvkirov

Колеги веднага щом си оправя лаптопа ще ви пратя информацията.

За всички които желаят ще направя тема за да може всеки да получи инфо за колата му.

Колега, отново се прекланям, пред правилните ти и изчерпателни обсняния! Този форум има нужда от ЧОвеци като теб!

Поклон пред човещината ти, желанието да помагаш и вещината ти по отношение на софта!

п.с
Ще се радвам един ден да пием и да лафим за Бенцове!

Браво!

Мерси колега , от поклони няма нужда просто помагам с каквото мога, а за познанията ми по Стар тул с удоволствие ще споделя каквото знам а и на някоя от збирките ще го донеса да помогна и с него. Само да се постопли че моя бенц зима не обича.

Имам доста постове в други форуми и щом ми остане време ще ги репостна и тук.

Хаиде до скоро и ако има нещо питаите.

И нека де не сме егоисти и да не споделяме само в лични съобщения все пак форума е да си помагаме кой с каквото може.

Staggered са с различна дебелина. Буквалния превод на думата няма пряка връзка.
Ето примери за staggered:





Hub е главина.
Spacer е фланец.
Hub-centric spacer e фланец центриран по главината. Изглежда така!


Той му е хубав поста на колегата, с доста готино инфо, но можеше да го направи по-информативен.
Не знаех, че събира 285. Колко J e джантата, да не седи като streched?

Колега ти сащо се справяш перфектно.
За 285 дебелина на гумата е необходима джанта с дебелина 9.5 като това е оптималната дебелина на гумата за такава джанта, за да използвате тази дебелина обаче, гумата не трябва да е повече от 35 за 18ки , 40 за 17ки и 30 за 19ки висока. Иначе ще ви опира в сгъвката на калника и ще трябва да го ролвате или казано по точно roll the fender lip inside, за да не опира при подскачане.

Колеги нека убобщим че доста ги поумотахме:
- W = E = C , както и да ги наричаме селта им е една да се исползват в есенно зимния сезон както се саветва в книжката и от производителя.
- C = S , комфорт или стандарт целта е да се се исползват само в топло и сухо време .
- M , за тези които имат steering wheel shifters е за включване на ръчен режим или по точно воланен )) , като при типтроника но при стигане на максимални обороти на определена предавка не превключва сам и обратното при минимални обороти сащо не превключва а чака да превключите.

За разхода между W и S няма съществена разлика а всичко зависи от начина на каране, а именно модула се самонастройва на всеки 1000км а иммено ако карате спокойно и галите педала е едно а ако ви тежи крака и натискате яко е друго.

За да нулирате настройките просто давате на контакт, три четири пъти рязко натискате газта до край и изключвате. Това нулира така наречения тротъл респонд.

При мен след каране по двата начина на спорт за 1000км разликата е около 1 литър на 100км , повторено на зимен или комфорт пак за 1000км пак е малко над 1литър. За справка колата ми е бензин и при дизела може да е по малко.

Аз пак сам със спорт и тийн прожини отпред на -3.5 см и твърди КИБ с рязани тийн отзад на -4.5 отзад, равносметка 10 см височина до най ниската точка на колата.
Минуси : много са.
Плюсове : изглежда размазващо добре вози стабилно и в завои не марда.

Равносметка: кой го интересуват минусите щом колата ти доставя такова удоволствие.

А за зимата ако някои пита, колата сняг и сол не вижда.