siriospepi

Може ли най-хубавия клип от Събора, да има 20 гледания, и чак сега да разбираме, че го има ... 

Днес взех колата от цялостно фолиране, което ми позволява и официално да обявя спонсорите ми за този сезон:
Wurth Bulgaria
Benz.bg

Благодаря им за съдействието, без тях нямаше да сме на това ниво! 

 36371732_273414809895223_4068385102298611712_n.jpg   125,66K   22 Брой сваляния

 

 36344923_273414759895228_5917068708739547136_n.jpg   112,43K   19 Брой сваляния

Здравейте, тези дни не ми остана време да пиша, но най-накрая имаме резултати с проекта има и то голямо. Направо качвам графиката:

 

 35886312_268431777060193_5062263315099549696_o.jpg   136,92K   9 Брой сваляния

 

както се вижда, имам 770 НМ и 715 коня на хъбовете, сиреч колата разполага с около 900НМ и 800 кончета от мотора. Немога да не се радвам, но не мога да отбележа че и този път направих изключително силен НО лагав сетъп, който ми е бая по-труден за каране спрямо предишния. Факт е че колата до 3500 оборота разполага с изцяло стоковите си параметри, и самата прогресия в покачването на конете е брутална : на 4000 оборота имам 260 коня, на 5000 имам 500 .... 

За в бъдеще със сигурност ще трябва да премина на оригинални и скъпи турбини, за да успея да накарам колата да разполага със 100-тина коня повече в средните обороти, но това е нещо което не мога да си позволя за момента. Макар и късно ще покарам колата за пръв път в този вид 1 път преди състезанието в Събота (30-ти юни) в Сливен. Не очаквам да се представя блестящо т.к. за преден път прогреса ми като пилот спрямо миналият сезон е около 3% ... Все пак не съжалявам т.к. познанията и опита ми като механик и лице занимаващо се с доработки расте сериозно!
Поздрави на всички и очаквайте клипове и развитие!

И един клип на бързо от диното:

И да се похваля най-накрая ... най-накрая мотора на колата работи успешно без ядове. Остават дребни доработки и скоро сме на дино, след което започваме с тренировките!

Пак ЪП колеги!
Вече понаредих сетъпа в колата:

 

 29243741_231547107415327_8556594440213364736_o.jpg   154,85K   15 Брой сваляния

 

Остават ми още няколко доработки по самия сетъп, като една от тях е да наредя новия всмукател който цели да ми вземе малко от нютоните в ниските и да ги качи нагоре при кончетата

 

 26024277_206333246603380_3118506860362955882_o.jpg   117,87K   16 Брой сваляния

 

Като междувременно реших да изработя наново завиването на колата т.к. миналия сезон стигнахме до сполучлива концепция, но поради малкото свободно време не я изчистихме като детайли и визия. Няколко снимки нановите носачи:

 

 viber image.jpg   102,79K   11 Брой сваляния

 asdasd.jpg   115,94K   11 Брой сваляния

 asdasdasd.jpg   96,68K   11 Брой сваляния

 

Смятам че до месец колата ще е в движение, така че окчаквайте клипчета като му дойде момента

 

Няколко снимки на вече готовите колектори за мотора. Следва изваждане, изработка на новия всмукател, ревизия и обратно в коша!
 26731732_212153316021373_3977919661603005998_n.jpg   97,92K   10 Брой сваляния

 27021663_215176442385727_556684197056143328_o.jpg   191,32K   11 Брой сваляния

 27503593_216248818945156_7114437052151964136_o.jpg   163,36K   13 Брой сваляния

Здравейте колеги,

не съм писал от бая време... дойде момента да ъп-на малко темата.

 

Първо да отговоря на въопроса на колегата : това лъскавото на капака ми е термоизолация, защото под капака ми става бая жега и боята на капака започва да изгаря и да се люпи. Купил съм я от сайта на Авал, имат бая продукти за топло и шумо изолация по автомобилите.

 

Да се похваля: вече с екипа ми си имаме собсвен "сервиз", където бачкаме изцяло за себе си, и правим както тунингови изпълнения така и поддръжка на ежеднвени автомобили. Имам страница във Фейса в която качвам снимки на неща които правим : 

 

https://www.facebook...eKangaroosTeam/

 

Относно проекта : явно имам психично отклонение защото силата е единственото което ми беше ок в шампионата през 2017-та... и естествено това което реших да направя е да махна едната голяма турбина и да сложа 2 големи турбини 

 

Ето снимки на турбините с гейтовете:

 

 23551224_10203582355036630_7710217321383348176_o.jpg   137,6K   10 Брой сваляния

 

Ето и една снимка как планирам да седят новите турбини и кулер :

 

 26678245_210146896222015_7173727636105412039_o.jpg   166,5K   9 Брой сваляния

 

За който се е притеснил: спок кулера няма да е толкова напред, ще е на мястото на досегашното гърне, а турбините ще са така монтирани че половината от тях да се виждат през капака защото гоним няква визия и шоу/реклама на това което правим. 

Ето и снимка на един мотор който си имам просто за да строя и мисля по него, вижда се къде съм позиционирал фланеца:

 

 26233075_210790642824307_4451730104546765045_o.jpg   124,68K   9 Брой сваляния

 

Скоро ще кача и снимки на готовите колектори и прочие. Качвам и няколко снимки на допълнителни промени по периферията на мотора които ще видите в действие тази година. Който не се досеща за какво става на въпрос: ще видите до няколко месеца!

 

 26047359_206333246603380_3118506860362955882_n.jpg   83,59K   9 Брой сваляния

 

Една позьорска снимка на табелки, които заваряваме, нитоваме или прикрепяме на изделия правени от нас :

 

 26231877_208006813102690_852372112862763431_o.jpg   146,2K   11 Брой сваляния

 

Знам че масовия Българин няма да се зарадва, но все пак споделям че съм щастлив, че нещата се завъртат така че да правя това което искам : в случая тунинзи и поддръжка на стари Мерцедеси, та това е повода да покажа и 1 снимка от двора на гаража преди няколко дни. Всичко е на клиенти, половината турбинирано, другата половина за ремонтни по двигателите :

 

 26757758_209606842942687_8574983596372510388_o.jpg   191,15K   12 Брой сваляния

 

Има още изненади покрай проекта свързани със завиване, окачване и прочие. Като цяло съвсем скоро проблема за неуспешни представяния ще бъда само аз като пилот... 

 

 

Относно засилването на сетъпа: мисля да вдогна още малко налягането тая зима, да изправя кривата на бууста защото в момента колата има малко коне и много НМ, иии евентуално да направя един нов всмукател, защото на тоя мотор това му липсва за да извади повечко НМ по-високо в оборотите, а с повечето нм както знаем идват и повечко кончета.

Здрасти на всички!
Карах на Сливен, уви отново нивото е високо а аз все още с малко опит. Естествено отново отпаднах рано в класирането. Макар и с най-силна кола в класа ми, леки недостатъци при изработка на завиването ми, и малкото опит спрямо профитата ме отведоха до едно от първите места ... ама отзад напред  

Обещавам че ще се справям по-добре... Просто с наща марка има бая неща които измислям, откривам и препработвам за да става нещо... Факт е че тея другите марки от типа Беденве и Нисан, освен че са 1 идея по-подготвени от завода за такива работи, са и с бая готови решения на пазара. Все пак аз ще остана тегав по въпроса и ще си правя мойте си неща по начина по който ги разбирам    

Стоковите полуоски са от 32 мелиметровите, но проблема никога не е бил в пръта, а в каретата .... Уви те са едни и същи (108мм. съчмени карета)

Все пак с полуоските ми които сте видяли запоследно на снимки преживях лека драма, и тя беше че подходих прекалено сигурно и не проверих на какви НМ издържат тея карета от карданите. Да оказаха се слаби, при което нещо защото ми писна отидох в магазина за трактори и си купих един друг размер карета и шлици. Полуоските са направени, тествани с 10-тина комплекта нови гуми на огромно сцепление и не са се разбили или проимали луфт .... Те малко трудно ще проимат защото са малко в повече. Ето и малко снимки:

 

 21414894_10203358882449955_8678098713642058550_o.jpg   136,62K   6 Брой сваляния

 

 21369012_10203364484950014_8173043709167325813_o.jpg   153,01K   6 Брой сваляния

 

Да знам работата е малко прекалена, но акто се вземе в предвид че мисля колата да става по-силна, малко презапасяване никога не е зле!
ПП: за който се е притеснил : споко зацепил съм шлицата така че каретата да застанат 1 срещу друго.

Един клип от тренировката с новите полуоски преди ивента:
https://www.youtube....h?v=O37mLIhlW-Y

Клипче от самия ивент на който отпаднах бая рано:
https://www.youtube....h?v=uyCNslABmow

И няколко снимки от фотографите по пистата:

 

 21457725_10210399870369906_1292900477720705050_o.jpg   201,17K   5 Брой сваляния

 

 21551728_10210409345806786_3928563451932144904_o.jpg   88,93K   5 Брой сваляния

 

Отново благодаря на всички които ме подкрепят! И да знаете Мерцедесите по дрифт трасетата тепърва ще стават повече!
ПП: вече си имаме нисан на пистата с Мерцедесов дизелов шестак!!!!!!!!

 

 21462421_1804414546253865_3620649866726022081_n.jpg   76,72K   5 Брой сваляния

 

Незнам какви са дисциплините но ще дойда да покарам... Все пак ще се радвам ако има дрифт.

Петьо Радославов Радичев
Модел : 124 купе
Двигател : м119 5.0 с турбо
Кутия : 6 степенна ръчна
Конски сили : според диното 420 кс. И 710нм на ГУМИ!

Колеги, наложи се да произведем нови полуоски т.к. след една от тренировките тея дни започнах да усещам някъкви брутални луфтове в задницата.След щателна проверка се оказа че всичките съчмени карета на полуоските са пред разпад... Проблема е че карам с най-здравите полуоски които марката ни предлага за 124/140-ка. Направих някакъв импровизиран драгаджииски варянт от кардани т.к. масата американски драгстери с по 3-4 хиляди НМ карат с такъв тип полуоски. Просто над 700нм на колела и нови гуми започват да си казват думата вече. Като в момента най-тънката и слаба част се явява шлицата в главината. Имам решение за там но нека видим има ли пропуски в този билд и ще го мисля ако се разхлопат бързо.

 received_10210281159242202.jpeg   211,79K   16 Брой сваляния

Колеги, тази събота ходих до сапарева да покарам малко с новите бомбета. Работата се оказа доста по-добре. Наистина за момента нямам какво повече да искам от завиването ми. Разбира се в началото се чувствах все 1 карам нова кола, но после и посвикнах малко и нещата се наредиха. Бях взел и няколко нови гуми които да скъсам т.к. на състезания вече ще карам само с нови гуми (просто с галоши и силна кола на състезание изпадаш много рязко защото нито скоростта на дрифта нито контрола е същия). Рязко колата ми ослабя и вече 500кс. не са толкова колкото мис е струваха.... Естествено като се качих на новите гуми отново се върнах в първи клас т.к. поведението на колата стана доста по-различно, и трябваше стила ми на каране да стане доста по-агресивен за да може колата да се чупи и да държи ъгал по същия начин. Ето едно клипче и снимка от карането:

 

 

 20746318_10213751483971294_484203366936274322_o.jpg   283,51K   10 Брой сваляния

 

ПП: Тея дни ще кача още

Както обещах колеги: нови бомбета, повече завиване, по-малко камбър и надежди за по-добро представяне....
 IMG_20170809_114732.jpg   182,55K   10 Брой сваляния
 IMG_20170809_111018.jpg   110,79K   8 Брой сваляния
 IMG_20170809_095237.jpg   126,11K   8 Брой сваляния
 IMG_20170809_095324.jpg   129,34K   8 Брой сваляния

Следващото състезание е след месец (8-ми и 9-ти Септември в Сливен). Ще гледам до тогава да направя поне две тренировки, и ако всичко е ок смятам да натисна и да се клсирам по-високо на този кръг от шампионата.

Колеги сорка че чак сега пиша но тея дни нямах много време. На състезанието мина добре като се вземе в предвид че изкарах колата на пътя в Петък 2 часа преди да тръгна към пистата.
Това се случи защото имах проблем с кардана а имено гумените карета... Явно с новия резултат от 420 коня и 710нм на гуми нешата вече не носят. Ето снимка на едно от гумените карета:
 FB_IMG_1499370616581.jpg   91,24K   7 Брой сваляния
Тва стана буквално за две подавания на газта до доло на четвърта... Пробвахме да го монтираме на обратно за да товрим плътната му част а не тази с дупките и работата беше същатата...
Бързо минах на следвашия варянт по здравина а именно алуминиево каре с полиуретанови тампони:

 received_10211205022815093.jpeg   126,03K   6 Брой сваляния

Тая хава издържа малко повече.... Изкара диното и още 15 ръна и полиуретана стана на трътка... Бях принуден да мина на камионджииския варянт а именно фланците да бъдат хванати един за друг и да добавя второ чупещо се каре на кардана:
 received_1398999430215505.jpeg   232,78K   6 Брой сваляния
За щастие тая концепция успя, качих кардана и отидох така на състезнаие без да съм тренирал с колата. Интересно е че нищо друго не се строши а кардана бачкаше безупречно, всякъкви биенета изчезнаха и проблем с гумените ларета вече нямам ... Хахахха
Относно резултатите от състезанието: в моя клас се квлаифицирах осми от 20тина на квлаификациите, но т.к. не си бях карал колата и липсата на опит в батълите загубих на първия ми батъл и не стигнах далеч в пирамидата от състезатели. Ето кличе на квалификационния ми рън :



Той ми се получи добре, но липсата на опит и практика ме приключиха рано. В следваш пост тея дни ще кача клипчета от батъла с малко пояснения кое как се случи. А до тогава ето малко снимки от ивента:
 FB_IMG_1499368236010.jpg   110,69K   5 Брой сваляния
 FB_IMG_1499368240773.jpg   88,67K   5 Брой сваляния
 FB_IMG_1499368227426.jpg   137,47K   5 Брой сваляния
 received_671132263078180.jpeg   70,74K   5 Брой сваляния
 received_671132796411460.jpeg   133,43K   7 Брой сваляния
На следващия ивент обещавам ще съм с нови бомбета, повече завиване и по-малко камбър.

 received_671128336411906.jpeg   53,85K   8 Брой сваляния

Да коригираш бууст кривата с вдигане на бекпрешъра след турбото, сиреч по-затапена генерация е грешен подход в живота... Тва няма как да си го позволя психически.
Както съм написал : понеже в момента колекторите ми са по-прости от амеба,с малък диаметър рънове. В резултат има голямо налягане на газовете между мотора и турбото. Аз съм с гейтове с пружини на 0.7 и спада на бууста става поради покачването на налягането в колекторите, което подпомага избутването на пружините на гейтовете (с два съм вече). Та единственото правилно решение е да се направят изпускатели които НЕ тапят мотора във високите, съответно да се получи крива на бууста която да не плава с повече от 0.1 бар-а, и тогава вече да се сложи бууст контролер с който кривата да се коригира както искам. Работата на една гемерация в турбо система е да отиде в кофата. А бекпрешъра след турбото е враг на НМ с който мисля да не се срещам. Образно казано да коригираш бууста с друг вид генерация е все едно да мацаш повече кит върху ръждивия панел с цел по-късно да падне... Просто не се прави така