reaktor5

Здравейте колеги,ще опитам най кратко и ясно да обясня проблема който имам с горепосоченият автомобил.Той се състои в това че двигателят тресе силно на празен ход ,но само отвреме на време ,като повече го прави когато двигателят стопли.Намирам теми из чужди форуми и разни клипове като оприличавам всичко на така нареченият missfire във цилиндрите,като той се получава във всеки един от тях в някакъв момент.На Стар диагноза нямаме грешки във компа на двигателя и кутията.Когато започне да тресе може да се оправи сам по себе си или със форсиране до 3000 оборота.След секунда две започва да работи гладко и меко.Подчертавам че колата пали много лесно и равномерно както топла така и студена.Във движение оборотите се заиграват,но там за мен хидросъединителя е за рециклиране.Когато започне да тресе оборотите на празен ход играят от 620-780 както и порциите с гориво от 6,5 до към 8,0 мл.Корекциите на дюзите полудяват,като всяка една отива от -5 на +5 в някакъв момент.Когато работи добре корекциите са около 0.3-0.4.Пушек от генерацията,черен сив или бял не се наблюдава.

 

 

 

 

Подменени или изпробвани части

 

-Помпа високо налягане заедно със температурния датчик и дозатора Y94

 

-дюзи свалени и проверени на стенд,както и втори комплект от гладко работещ автомобил

 

-перфектни легла и чела на инжекторите,не изпускат компресия

 

-ЕГР нов 

 

-дебитомер

 

-датчици на рейката-регулатор налягане Y74

 

-датчици колянов и разпределителен вал

 

-горивен филтър нов на Мале

 

-кабелажа от компа към мотора М1

 

 

 

Напревени тестове или замервания

 

-Стабилно налягане на горивото около 340 бара на празен ход,дори когато тресе

 

-Налягане ма маслото на празен ход при работна температура  1.7 бара и 3,2 при 3000 оборота,не се влияе когато тресе

 

-подкачаща помпа 4,5 бара държи на празен ход,отново е стабилно налягането когато тресе

 

-Егр функционира нормално

 

-педал на газта функционира нормално

 

-температури на гориво и охл,течност в норми.Нямаме загуба на течности

 

-алтернатор стабилен на празен ход 14,1-14,2.Автомобилът е пален и без ремък,пак тресе когато си поиска.

 

-тест копресия със Стар-ок,механично тестване с манометър 26 на всички цилиндри

 

-заводско този мотор е без вихрови клапи

 

-веригата на белези е с 4 градусово отклонение при допустими 15

 

-мощност не липства,вдига си високи скорости без проблем.

 

-при лоша работа корекциите на дюзите полудяват,като всяка една отива от -5 на +5 в някакъв момент

 

 

 

Този мотор е добре познат и масов,ще бъда крайно благодарен ако колеги са се сблъсквали с подобен проблем и обменим опит!Нека темата бъде полезна за форума и потребителите!

 

Прилагам линк към клип със клип на свален ЕГР и детонациите които се получават във изпускателната система:

 

 

 

 

 

 

Всичко се оправя секунда две,след като двигателя се форсира до 3000 оборота и след време пак почва.Закономерност няма,може 3 мин да работи гладко и 2 мин да тресе или обратната.