Acho

колега аз не се срамувам от това че съм инж. , непоставяй под общ знаменател всички има и кадърни сред нас . Неказвам че съм перфектния инженер но работя с едни от наи - добрите хидравлици и постоянно се уча от тях това което съм казал е вярно и стоя зад него.

ачо, на колко мерцедеса със секторни кутии рециклира СВД, зъбен сектор?
Би ли ми описал процеса който използвате за рециклирне на износен зъбен сектор? По специално възстановяването на контактното петно! Също и на износена СВД ? За лагерите-ясно сменят се...
Почни да правиш разлика между вал и ос, и тогава не се съгласявай с мен.

Нямаш зацепване между СВД и вал! А между СВД и зъбен сектор. зъбният сектор върти вала.
я пак го прочети това в скобите... тая ос какво прави там?

ТУ ли завърши? машинни елементи? Вражилски?

Ако си толкова сигурен че "обирате луфт и тропане" на секторни кутии на 126 и 124 без да стане тегав волана в средно и крайно положение, доста работа ще ви създам, постоянно имам контакти с хора с мерцове на по четвърт век с по 15градуса луфт в седно положение.
Ма да не почнат да прегряват и вият хидропомпите след наместа?

Ами колега ако си прочел внимателно съм написал че луфта се обира , а не рециклираме елементи, под рециклиране на секторна кутия имам впредвид подменени уплатнения и обрана хлабина . Износена винто - съчмена двойка не се рециклира (износването е характерно повече за механични секторни кутии, които остават без масло, пробвал съм с подмяна на съчмите но луфт все пак остава, а при хидравличните най- често се износва от прецакана обръщалка, която много лошо я надира) , износени зъби също не се рециклират (има вариант но излиза по-евтино да си земеш нова), що се отнася за тегав волан в средата на кутията... ами то това е целта всъщност на обирането на луфта , да не ти сее в средно положение , въпроса е колко ще обереш хлабината така че да намериш компромисен вариант (рециклирал съм на брат ми Е - класата също с 15 градъса луфт и моята и сега нямам никакъв проблем)
А за образованието ... да инженер съм машинни елементи (добар 4) смятам че за тия 5,5 години все съм разбрал нещо от хидравлика (това ми е специалността), несмятам че е коректно да се заяждаш за найменованията мисля че го обясних много добре и ясно за кои елементи ставаше на въпрос. Извинявам се за което и ако смятате че информацията която съм я дал е неверна моля да пренебрегнете моето мнение.

АТФ червено масло!!! филтър имат само тези с аломиниевото казанче и е много малък та да окаже влиание за грамажа на маслото по - скоро се съобрази със секторната кутия тя ще поеме поне 1,5 литра и помпата 200мл около 2 литра са напълно достатъчни.Важи и за тези с рейките .

Разликата е огромна тази с алуминиевото казанче е 100 класи пред тази с пластмасовото. Тази има филтър за пречистване на раб. течност а другата няма затова и тази с пластмасовото казанче почти не се рециклира. Щом ти тече не я оставяй без масло имаче е брак. Подлежи на рециклиране само ако я хванеш навреме.

Колеги има едно много елегантно решение на проблема ама не е за манияци. И аз като вас имах този проблем реших го с пробиване на чистачката и наливане в нея на малко масалце. Да поясня : махате капачето на чистачката (капачето е това което е под перцето и над "костенурката" маха се с приплъзване) пробива се една дупчица 2мм с обикноженна ръчна бор машина и наливате малко масло , след втория оборот на вистачката тя вече се движи плавно. Дупката може да запълните с малко силикон и отново да върнете капачето намясто. Правено е на 3 мерцедеса и няма проблем.

Колеги работя в Техническият Университет в София . Там рециклираме хидравлични елементи , но най-вече се занимаваме с рециклиране на хидравлични помпи, рейки и кутии. Лично аз съм отремонтирал десетки секторни кутии и не съм съгласен с повечето мнения особенно с колегата Lorinser . Секторната кутия може да тропа от 3 места :от винто - съчмената двойка , от зацепването м/у нея и вала (с хебела) и от аксиалните лагери на винта (оста към карето на волана). Не е препорачително да се обира хлабина на нясто (т.е. на колата) , защото вала влиза навътре и дефакто вкарвате ръждата под уплатнението и след това протича. При 90% от случаите на тропащи кутии тропането се обира на 100% (т.е. в права посока няма никакъв луфт).Изключвам 10% за тези кутии, които са претърпели удар. Рециклирането на секторна кутия е 160лв.