Публикации
Мъж
Здравей,
Виж си първо прозрачните маркучи преди и след горивният филтър за въздух в тях. Този двигател е с механична подкачваща помпа и ако има въздух като повъртиш малко си качва горивото. С времето стареят уплътненията точно на тези тръбички за нафтата и от там смуче въздух.
Моите мнения
В тема:Изолиране на EGR на W202 220 CDI?
21 август 2010 - 17:52
Сега имам и друг проблем - перката на радиатора.
Колата стига 100 градуса, но перката си се върти съвсем бавно, не увеличава скоростта си. От всичко, което успях да намеря тя се управлява директно от компютъра на колата, няма отделен датчик за нея. От ЕКУ-то се подава сигнал към един блок в левият подкалник, има го при С и Е класите. Той пуска тока по нататък към перката. Свалих блока, вътре има четири транзистора и един диод на Шотки - всички са здрави. Пък и щом се върти на някаква скорост
Какво да го правя този вентилатор, защо не си увеличава оборотите? Накрая ще му сложа един датчик от Лада на радиатора, едно реленце 40-60 А и ще я разкарам тази сложна система
Колеги помагайте, че положението е...
Колата стига 100 градуса, но перката си се върти съвсем бавно, не увеличава скоростта си. От всичко, което успях да намеря тя се управлява директно от компютъра на колата, няма отделен датчик за нея. От ЕКУ-то се подава сигнал към един блок в левият подкалник, има го при С и Е класите. Той пуска тока по нататък към перката. Свалих блока, вътре има четири транзистора и един диод на Шотки - всички са здрави. Пък и щом се върти на някаква скорост
Какво да го правя този вентилатор, защо не си увеличава оборотите? Накрая ще му сложа един датчик от Лада на радиатора, едно реленце 40-60 А и ще я разкарам тази сложна система
Колеги помагайте, че положението е...
