drukman

3 е в режим на спиране - забавяне

на буксата на кутията са
1-сензор за обороти на входящия вал
2-клапан за модулиращото налягане
3-сензар на обороти на изходящия вал
4- температура на маслото и блокаж на стартера
5- празно
6- захранване на ел. вентилите
7- захранване на сензорите
8-ел вентил за 2-3 скорост
9--ел вентил за 3-4 скорост
10- клапан за контрола на налягането
11- клапан за заключване на хидротрансформатора
12- маса- минус
13-ел.вентил за 1-2 и 4-5
дано ти помогне но имай напредвид че управлението е импулсно

Благодаря.
Нямаше ме една седмица и нищо не съм правил.
Само да ми остане време и закачвам апаратурата.

И още един въпрос.
Какво е F1 и F2.
Кутията има 6 ел. вентила. Кой какво прави? На кое от тия неща от схемата отговаря.

нещо не мога да кача диаграмата

Благодаря много за картинката.
Какво значи това 3) на някои места?

За блокажите и автоматиките да кажа. Всички тия неща са полезни на пътя и при нормално каране. Когат работата стигне до истинска кал всичко това се изхвърля, модифицира или преправя за да се подчинява на водача а не на кутиика с чипове..По тази причина аз нямам АБС и гледам да го заобиколя тоя комп. Отделно трябва да мисля какво ще го правя когато нивото на водата в колата се покачи

кутията взима сигнал и от мотора и от доста други неща
в стардиагнозата няма такива опции да се изключва АВС и др
евентуално някой трябва да ти пренапише управляващата
програма на кутията ама невярвам да се заеме някой
и да имитираш датчици на АВС то сигналите им няма да са коректни
и ще лъжат кутията и тя нама да включва правилно

единствения вариянт който се сещам е с един сравнително прост;
електронен комутатор да управляваш
директно клапаните в кутията ама тогава си става ръчна кутия само дето
лоста ще е като бутон или джойстик

Ако имитирам датчиците, сигналите ще са абсолютно коректни защото ше ги сваля от кардана. Искаше ми се просто да избегна този комп.
Ако можеш да ми дадеш времедиаграма на клапаните в кутията, от първа до пета и задна, ще съм ти безкрайно благодарен. Няма по-добро решение от ръчно упрвляван автоматик....поне за гората.

Нямам как да го монтирам качествено. Г-ето няма ABS и слагането на такъв (гривни и датчици по колелата) е много сложно и безсмислено. В гората пречи. Мога да имитирам датчиците на ABS и да оставя самия компютър, но ми се щеше да икономисам тази допълнителна електроника.

ABS-а има директно захранване на компа, второ от мултифункцоналния блок и още едно през ключа. Махането на бушона или релето е само отстраняване на моторния блок. Ако се махнат и другите захранвания кутичята отива в авариен режим и работи само на първа(или 2ра, в зависимост от S/W копчето).

Не знам какво може да се направи със стар диагноза. Още не съм намерил човек който да е наясно. Всичко на които попадам до сега само чистят грешки.