gipsa

Жив , здрав и "малко' по-позитивен.....

В Българче е много яка храната,когато кажете горе долу бройка може да разговарям със собственика за запазване.Чакам ви иначе с нетърпение.......

Проблема ти е между въздушния филтър и турбината-щом не ти минава в авариен режим.Огледай къде е изскочил маркуча ,защото сега могат да постъпват и мизерии в лопатките на турбината.

Започването е със Стар диагноза,от човек дето разбира.Не само да я прочетат и изтрият грешките.Да се види дебитомера какви стойности дава(да не са нереални)Ламда сондите как работят,катализаторите на колата в какво състояние са и да не изброявам натам.......

Колега тука няма да ти оправим колата.Качи я на стар диагноза и я вижте.Според мен има проблеми я с свещи,бубини,кабели.Може и да не управлява добре клапана за промяна дължината на смукателния колектор.С тая къдрава графика не е наред нещо със сигурност.

То хидрото се върти и на място,така,че ако не е балансирано ще вибрира и на място.

Благодаря ви ПРИЯТЕЛИ,бъдете живи и здрави и ВИЕ.Поради здравословни причини сега отговарям,но вече всичко е на ред.Стягайте се за събори и срещи през другата година и така..........

и мойта е C200 kompressor 2000г. 2.0 мотора, парното ме изпържва като го дам на макс, Но като го дам на 28 градуса духа студено защото датчика ми за външна температура е развален и показва че на вън е +80 градуса и климатроника иска да ме охлади. А вижте колата вдига ли градус моята работи над 80 гхрадуса перката мисля че се вклюва на 93 градуса. да не ви прави проблем термостата? а има добавки (няма да дам линк да ми се карат за реклама) който почистват пътищата на антифриза (радиатора също) та ако има запушени канали да ги оправи. Защото радиатора на парното е на много гадно мясно и не знам майстор да се наеме да разтури колата за да смени радиатора на малкия кръг...

Това със твоята логика за датчика външна температура е пълна глупост.

     До сега 203-ка със работещи коректно всички ел.клапи на парното не съм качвал на стар диагнозата.Така,че в 99,9 процента от случаите  проблема е в моторчетата на клапите.По обясними причини никой не си ги рамонтира,а се примиряват в не коректната работа на парното и климатроника.

Като сложите новия компресор сменете задължително релето както и филтъра.Без Стар диагноза трудно ще разберете какво се случва-съветвам те да намериш такава ако не искате да сменяте на посоки части.Погледнете и клапанния блок при компресора.

Да не би да има разлика заради датчиците за износване......

Иска хубава скоба,никога не ми се е налагало да чукам по шарнира.Просто натягам с пистолета скобата и шарнира излиза.
    Това с чукането чук в чук НИКОГА не го прави за да си нямаш отсколки по тялото.Отчупват се по 3,4 мм пърченца и хвърчат като куршуми...

Имена: Юлиян Красимиров Кьоровски

Модел: w201

Двигател: М113

Кутия: ръчна

Конски сили -354

Модел: w211 E55

Двигател: М113к

Кутия: автоматична

Конски сили - 476

С Хамъра ще се разбера за плащането.

Платено

Аз го сменям така от 5-6 години.За мен това е по-добрия начин,а не да се меша старо масло с ново.

Първия човек отпада като вариант(строя къща).

    А аз съм на мнение да продадеш твоята и да си вземеш такава с мотор какъвто искаш,но в крайна сметка парите са си твои и нервите също.........