21 replies to this topic

[Pelera]

Колеги, изчетох темите във форума по въпроса. Но нека съберем мненията в една тема, за да се изясни до край.

Нека знаещите обяснят точния принцип на действие на сферите и аморт. на 124 комби.

Колко е допустимото натоварване. Приблизителен живот и начин на поддържане.

При постоянно натоварване от около 120-150 кг. в багажника, каква е вероятността да дефектират. Визирам себе си и желанието да си сложа метанови бутулки в багажника.

Благодаря предварително.

[Lorinser]

ми нещо никой не дава разказ на приказката нивомат....


да започнеме. тва е готина тема. четете и пълнейте

елементите са:
казанче, тръбички, помпа, регулатор, сфери и хидравлики (амортисьорите)

1.първите 2, няма кво да ги пиша, всички са виждали пластмасово шише и тръбички и маркученца
в казанчето има филтър, който не се сменя, а само се чисти
2. ДВА вида помпи: радиална и тандем (duopumpe).
на всички 102 мотори са с радиална, тази която е свързана с разпределителния вал и помпата седи най-отгоре, най-отпред на мотора. характеризира се с това, че все още не съм видял счупена такава.
-тандем помпата се слага на 6-цилиндровите мотори и на 5 и 6 цилиндровите дизели (за 4 цил не съм сигурен къде е ). понякога се разтича и ремонта е скъп, защото е обединена в общ корпус с помпата за сервото на волана, даже ползват общ вал!!

3.регулатор. помпата прави налягане, което стига по метална тръбичка до регулатора за височината на задницата. той е вързан с малка щангичка за торсиона. когато колата клекне регулатора подава ОЩЕ и още масло към амортисьорите, докато задницата заеме изходно положение. когато се изправи, регулатора върти маслото обрато към казанчето. счупен или течащ регулатор, не съм виждал. готиното е че можеш сам да си настроиш височината на задницата, на канал. толкова колкото ти е кеф


4. сфери и амортисьори. сферите са нещо като буркан с тесен отвор за пълнене с масло. вътре в сферата в дъното има гумен балон, пълен с азот. маслото влиза и свива азота. за момент дотук със сферите

амортисьорът, всъщност не е амортисьор а си една обикновенна хидравлика. представете си спринцовка, която пълните през иглата с масло. пълните и буталото излиза и задницата се вдига. когато гумата удари примерно паве, спринцовката се свива и избутва маслото обратно през иглата, то се връща по маркуч в сферата и влязлото там масло свива азотния балон.
хидравликите са практически вечни, ако са здрави сферите. живот на сферите в германия--от 10 до 25 години. в България от 2 до 12 г.

а с тази схема--май става ясно действитео. колко може да се натовари ли?? според дадените килограми в книжката, но все пак нивомата може да понесе доста повече от обикновенното окачване. още един + е че по цялата система няма никаква електроника, няма дори едно кабелче.

[Само Дизел]

Хаха, готино, браво

[ivooo]

Добър е, много!
Точно и ясно, браво, който не е разбрал да ходи на лекар
Даже аз разбрах

[krasch]

Добър е, много!
Точно и ясно, браво, който не е разбрал да ходи на лекар
Даже аз разбрах

хихихи и с какво ще ти помогне лекаря, да ти обесни как работи ли? , по-добре си го разпечатай и на някой механик го дай той да ти обесни как работи ако не си го разбрал, защото лекара ако не го разбере не може да ти помогне.

[ivooo]

krash, който не разбере - да ходи да го прегледат, защото не е в ред
Обяснено е перфектно.
sorry

[willy555]

Това не трябва ли немедленно да се премести в раздел "Полезна информация"?
Защото си е такава отвсякъде!
Присъединявам се към аплодисментите! Браво на Боян

[strelec]

Благодарности за информацията колега Lorinser! Да те попитам на 111 мотор помпата като на 102 ли е иането вашите Т модели (комбита) когато ги запалите като ситроените ли се вдигат, или този регулатор за налягане го задърйа постоянно и работи само при промяна на натоварването? Питам, защото на моя авромобил не съм забелязал някакво движение нагоре-надоло. И да си направя извод работи ли, или има нужда от проверка.
Благодаря предварително.

[Lorinser]

знам окачването на стария ситроен BX, имал съм такъв и не е добро. ситроените клякат, защото нямат пружини, от там май им идват проблемите, вдигат се само на хидравликите и са много натоварени, а при мерцедес се разтоварват от това че пружината си го подпомага, а амортисьора само коригира нивото.
на 111 мисля че е тандем помпа сменявай и често маслото да не се разтече. и не само маслото на нивомата, а и на сервото.

има един проблем, който може да те излъже че не работи.
ако пружините са много високи, а пък си настроил регулатора по-ниско от височината на пружината, колата няма да клекне принудително от това че си настроил нивомата по-ниско, и като я натовариш малко няма да се изправи, докато не я натовариш толкова, че подмине настройката на регулатора, тогава вече ще я вдигне до зададеното ниво

иначе най-сигурно е като погледнеш отдолу, или свалиш гумата, да видиш дали са там хидравликите. в горният им край влиза маркуч. ако нивомата е дефектирал, факирите махат хидравличните амортисьори и слагат обикновенни амортисьори и режат тръбичките, като естествено и маслото утива на пътя. помпата започва да работи на СУХО, което ще рече, че скоро ще блокира и нещо ще се счупи. тогава е добре да махнеш помпата.

[strelec]

знам окачването на стария ситроен BX, имал съм такъв и не е добро. ситроените клякат, защото нямат пружини, от там май им идват проблемите, вдигат се само на хидравликите и са много натоварени, а при мерцедес се разтоварват от това че пружината си го подпомага, а амортисьора само коригира нивото.
на 111 мисля че е тандем помпа сменявай и често маслото да не се разтече. и не само маслото на нивомата, а и на сервото.

има един проблем, който може да те излъже че не работи.
ако пружините са много високи, а пък си настроил регулатора по-ниско от височината на пружината, колата няма да клекне принудително от това че си настроил нивомата по-ниско, и като я натовариш малко няма да се изправи, докато не я натовариш толкова, че подмине настройката на регулатора, тогава вече ще я вдигне до зададеното ниво

иначе най-сигурно е като погледнеш отдолу, или свалиш гумата, да видиш дали са там хидравликите. в горният им край влиза маркуч. ако нивомата е дефектирал, факирите махат хидравличните амортисьори и слагат обикновенни амортисьори и режат тръбичките, като естествено и маслото утива на пътя. помпата започва да работи на СУХО, което ще рече, че скоро ще блокира и нещо ще се счупи. тогава е добре да махнеш помпата.

Благодаря за изчерпателния отговор. Ще проверя всичко това.

[kavarnatv]

[quote name='Lorinser' date='18th January 2008 - 00:07' post='93505']
амортисьорът, всъщност не е амортисьор а си една обикновенна хидравлика. представете си спринцовка, която пълните през иглата с масло. пълните и буталото излиза и задницата се вдига. когато гумата удари примерно паве, спринцовката се свива и избутва маслото обратно през иглата, то се връща по маркуч в сферата и влязлото там масло свива азотния балон.
хидравликите са практически вечни, ако са здрави сферите. живот на сферите в германия--от 10 до 25 години. в България от 2 до 12 г.



Здравейте, гледам никой не е писал отдавна, но все пак нали е отворена темата.
Въпрос за W 210 Е270 ' 02 комби , смених всички тампони , сфери и продалжава да "тропа" на бабуните.Няма теч никъде.
След смяната на сферите малко се подобри но пак остана малко потропване.
Няма луфтове в основата и на въха на амотрисьорите.Подържа ниво на купето.Може би амотрисьорите са за смяна ,ама пробата
е сериозна от към лев. Та ,някави идеи?

[LYNX]

А задна стабилизираша шанга с пластмасивите биалетки как е,..а !?

[kavarnatv]

А задна стабилизираша шанга с пластмасивите биалетки как е,..а !?

Утре проверкааа!Thanks!

[LYNX]

Тва само на канал се проверява,..нали знаеш,...фащате я за тавана и я разклащате като за последно,...и майстора долу у дупката!


аха,..щех да забравя,...и един легнал у багажника,...оти ако знаеш на тва купе как тропа задната врата,...уж не е тя,..ама е тя!

[kavarnatv]

Тва само на канал се проверява,..нали знаеш,...фащате я за тавана и я разклащате като за последно,...и майстора долу у дупката!
аха,..щех да забравя,...и един легнал у багажника,...оти ако знаеш на тва купе как тропа задната врата,...уж не е тя,..ама е тя!

Не е , нейната...... здрави са биалетките и втулките на щангата.Возих го вече в багажника и врата не е -забравих да пиша ,посъветва ме Майстор от Пловдив работи в БС.
И той първо към врата ме насочи.Каза "карай по павета най-добре личи " ама като нямаме павета и дупки няма, та карам през бабуни.
Е не мога да го хвана и това е.Казаха ми още нещо ,след смяна на сфери минавали стотина километра докато се нормализира незнам дали е вярно.
Ще взема да прескоча утре до Варна белким се оправи.