18 мнения по тази тема

[kisho]

Намирам резултати от тестове и класации на гуми 195/55/15, но не мога да открия специфични за коли със задно предаване и автоматици. Досега бях със Малоя, но не съм очарован. Чувам, че се оплакват и от изметване на шарката и тенденция за кривене в едната посока. Пък и 3 зими са им достатъчни. Моля за съвет.

[EvilLION]

Тази малоя даже не съм я и чувал. Гумите са Gislaved nord frost 5. Колкото са по тесни толкова по добре. С тях бенца върви като танк. Няма закъсване.

[Esper]

Защо мислиш че при колите със задно и автоматици гумите трябва да са оценяват по различни критерий?
Няма такова нещо!
Тестовете не са свързани с тези особености.
Харесваш си според тях някакви и търсиш магазин с най-изгодна цена.

Ей ТУК съм събрал ADAC тестовете за последните 2 години.

При избора обаче би трябвало да си дадеш сметка предимно на какъв терен ще ги ползваш.
Ако си скиор например и често си по планините, гумите за сняг са едни.
С тях обаче не можеш да фучиш по магистралата със 180 - мек и висок протектор, колата става неустойчива.
Идеален пример - Gislaved Nord Frost.
И обратното, разбира се - тези с които можеш да направиш това, определено не стават за планина
Прекрасен пример - Good Year UG от 6 нагоре.
И при гумите е както при всяко други нещо - зависи къде и при какви условия ще ги ползваш - няма иниверсални
Освен това, точно за Gislaved и изобщо хард-зимните гуми, температурата е особено убийствена.
Зими като предишната изобщо не им се отразяват здравословно.

Аз лично при фиата въпроса го реших преди 3 години с комбинация Michelin / Gislawed.
Като се катеря на високо, слагам Gislawed-а отпред.
През повечето време обаче, Мишлена е на предната ос.
До момента съм супер доволен.
На Gislawed-a обаче, този сезон ще му бъде последен. Мишлена сега се разработва


Принципно съм си стар привърженик на Мишлен - още от чистия Алпин.
Не са с топ рейтинг, обаче са традиционно в топ-а по дълговечност
Изобщо за мен са идеалния компромис. Ако бях от Смолян например, това едва ли щеше да бъде така...
Тази година ще трябва да обувам мерца и мисля да го направя с Pilot Alpin 2.
Нещо съм много скептично настроен към "новата" серия на стандартния Алпин - 3.
Не за друго, станаха подозрително евтини. Е, предпочитам да не съм аз този, който да провери защо е така.

[SAMURAIJACK]

на мечо му сложих yokohama AVS winter-и съм уникално доволен-4те гуми излизат около 450 лева с монтажа-сложих ги в начлото на миналата зима-зима много нямаше ,но ги карам и цяло лято-за около 10 хиляди км почти не са мръднали-сега само ще сложа предните отзад-имат пирок отводнителен канал,посока,високоскоростни са-за мен излязоха много удачен избор-аз също съм с автоматик и на стария мечо няма блокаж-иначе също съм фен на mishelin.ама са бая скъпички

[Esper]

на мечо му сложих yokohama AVS winter-и съм уникално доволен-4те гуми излизат около 450 лева с монтажа-сложих ги в начлото на миналата зима-зима много нямаше ,но ги карам и цяло лято-за около 10 хиляди км почти не са мръднали-сега само ще сложа предните отзад-имат пирок отводнителен канал,посока,високоскоростни са-за мен излязоха много удачен избор-аз също съм с автоматик и на стария мечо няма блокаж-иначе също съм фен на mishelin.ама са бая скъпички

За мен е доста брутално да караш тази гума през лятото.
Особено пък точно това лято...
По какво разбра че не са мръднали?
Ако говориш за износване - няма да видиш такова.
Проблема е в това, че от горещината каучука става твърд и не-пластичен.
Протектора не се деформира при въртенето на гумата и снега набил се по каналите не ще да изпада.
За резултата се досещаш
Гумата става както я казва народа - пластмасова.
Изобщо при гумите за зимата състоянието на каучука е доста по-важно от дълбочината на каналите.

Един пример:
Когато обух темпрата, същата година във фирмата обуха с 4 Gislaved-а и една от служебните хонди.
Тогава бяха хит Nord Frost 3.
Аз моите ги свалих пролетта естествено, фирмената кола обаче я караха цяло лято с тях.
Това ми казваше и началника - ей я, виж какъв протектор има, не е мръднала.
Да обаче на следващата зима паркирах колите една да друга и опипнах грайферите - абсолютно различни гуми.
Караните през лятото бяха на кокал сравнени с моите.
Все едно не са купувани с разлика от един месец...
Иначе дълбочината на грайферите се беше почти еднаква.
Лошото е че ги продадоха на някакъв човечец zа "ногу убави!"
И на пръв поглед защо да не минат за "страшна далавера" - DOT от миналата година, грайфер като Гранд Каньон...

[smikov]

За мен е доста брутално да караш тази гума през лятото.
Особено пък точно това лято...
По какво разбра че не са мръднали?
Ако говориш за износване - няма да видиш такова.
Проблема е в това, че от горещината каучука става твърд и не-пластичен.
Протектора не се деформира при въртенето на гумата и снега набил се по каналите не ще да изпада.
За резултата се досещаш
Гумата става както я казва народа - пластмасова.
Изобщо при гумите за зимата състоянието на каучука е доста по-важно от дълбочината на каналите.

Един пример:
Когато обух темпрата, същата година във фирмата обуха с 4 Gislaved-а и една от служебните хонди.
Тогава бяха хит Nord Frost 3.
Аз моите ги свалих пролетта естествено, фирмената кола обаче я караха цяло лято с тях.
Това ми казваше и началника - ей я, виж какъв протектор има, не е мръднала.
Да обаче на следващата зима паркирах колите една да друга и опипнах грайферите - абсолютно различни гуми.
Караните през лятото бяха на кокал сравнени с моите.
Все едно не са купувани с разлика от един месец...
Иначе дълбочината на грайферите се беше почти еднаква.
Лошото е че ги продадоха на някакъв човечец zа "ногу убави!"
И на пръв поглед защо да не минат за "страшна далавера" - DOT от миналата година, грайфер като Гранд Каньон...

Съгласен съм с Esper.За зимните гуми слагат силикон и ако се кара при температура над 10 градуса на настилката силиконът "изчезва" и гумата става опасна-не спира колата както би трябвало и т.н.Поради същата причина не бива да се кара и повече от 3 зимни сезона.

[Esper]

Съгласен съм с Esper.За зимните гуми слагат силикон и ако се кара при температура над 10 градуса на настилката силиконът "изчезва" и гумата става опасна-не спира колата както би трябвало и т.н.Поради същата причина не бива да се кара и повече от 3 зимни сезона.

Е, то това с 10-те градуса е относително.
Ясно е че няма да се сменят гуми всеки път когато е топло през зимния сезон
Безспорен факт е, че при такива температури амортизацията на гумата се увеличава.
Аз именно по тази причина харесвам Мишлена - при него този процес протича по-бавно.
Предполагам заради състава на каучука.
Ползването през лятото обаче фактически приключва гумата като зимна.

[smikov]

Е, то това с 10-те градуса е относително.
Ясно е че няма да се сменят гуми всеки път когато е топло през зимния сезон
Безспорен факт е, че при такива температури амортизацията на гумата се увеличава.
Аз именно по тази причина харесвам Мишлена - при него този процес протича по-бавно.
Предполагам заради състава на каучука.
Ползването през лятото обаче фактически приключва гумата като зимна.

Не се захващайте с градусите.Най-важното е че сцеплението с настилката намалява и автомобила става опасен за всички.По-малката беда е износването.За това зимните гуми са за студеното време,а летните за лятото-заради безопасността.Хората които пестят от това и от спирачки са потенциални престъпници защото техните коли са опасни и е възможно поради това да настъпи ПТП.Това ми е мисълта.

[Vlado190]

Тази малоя даже не съм я и чувал. Гумите са Gislaved nord frost 5. Колкото са по тесни толкова по добре. С тях бенца върви като танк. Няма закъсване.

Абсолютно съм съгласен - зимната гума за мен също е Gislaved nord frost ( само че моите са на втори сезон и са 3 ) 185/65 !!! Тук в Самоков като изключим изминалата зима си пада доста сняг, а с тази гума мечо просто няма никакви проблеми. Това че не трябва да се карат лятото и при топло важи за всички зимни гуми !!!

[SAMURAIJACK]

човека каза зимни гуми-аз му дадох вариант за хубави зимни гуми-пробвани от мен-това че ги карам и лятото си е друга работа-но съм готов да поспоря със всеки който мисли че зимната гума спира по слабо или опасно през лятото...мнооого съм готов да споря-все пак съм професионален високосоростен шофьор та поназнайвам кога как спира колата

[reichfurrer]

А колко струва сега Гиславеда?Някой имали представа? Съвсем скоро звънях в Автоцентър Диана и от там ми казаха, че цената на норд фрст 5 е 117! Става дума за 195/65/15! дали е така, или това е цена без ДДС! Купувал ли е някой скоро?

[Vlado190]

човека каза зимни гуми-аз му дадох вариант за хубави зимни гуми-пробвани от мен-това че ги карам и лятото си е друга работа-но съм готов да поспоря със всеки който мисли че зимната гума спира по слабо или опасно през лятото...мнооого съм готов да споря-все пак съм професионален високосоростен шофьор та поназнайвам кога как спира колата

Спор няма че зимната гума лятото си спира и тръгва. Проблемите започват зимата когато вече нито спира нито тръгва

[SAMURAIJACK]

Спор няма че зимната гума лятото си спира и тръгва. Проблемите започват зимата когато вече нито спира нито тръгва

точно за това обикновенно купувам хубави зимни за зимата-карам и лятото-и зимата пак нови....и никви грижи..само дето малко солено вече....всяка зима нови гуми-но пък иначе е перфектно

[OgO]

Ами прави друго.
На една зимна гума й дават нормално 3 сезона.
Караш ги 3 зими и след това ги ползваш като задни през лятото, докато се износят. Това може да продължи 5-6 години, че и повече. Зависи от карането.
Специално пиша "задни", защото зимните гуми са по-меки и като ги сложиш отпред удължават спирачния път.

[ENOXELA]

Специално пиша "задни", защото зимните гуми са по-меки и като ги сложиш отпред удължават спирачния път.

Винаги на задвижващата ос се поставят по-добрия к-т гуми!!!
Самурай,пробвал ли си, как се държи зимна гума през лятото с 200 км/ч!?
Аз съм пробвал не ти пожелавам, да изпиташ същото чуство като мен