22 мнения по тази тема

[brpi]

Lorinser относно мотора -ами на оригиналния на 124 е състото изпалнение.

Самза инфо -Диавиа не прават компресори.откакто ги Купиха Делфи ползват делфи-а преди тва наи разли4ни.
Компресорите на допалнитлните са по правло по мосни от оригиналните. ако оригиналния е 5кВ другия е 6- презапасен е .
Ва6те компресори на 126 са правени и наи ве4е проектирани по времена когато има6е кинти и не се говоре6е за икономии.
на 126 компресора може и камани да мели - то там може и 100 години да изкара -няма маитап. ама на по новите е траги4на работа.
1 пат ми се слу4и да слагам допалнителна клима и на 126 - изкефих се кат видях какво има в ка6она - изпарителя бе6е малко по малак от някои дне6ни кондензатори а с
компресора Санден дето бе6е ватре може и фургон на камион да охлажда6.
такова изпалнение оригинално няма.
И далаверата на допалнителните компресори е 4е са тип универсален и се прават в огромно коли4ество -цени на ново в Бг е 500лева.таква цена на ОЕМ няма за мерц.

Изпарителя когато е алиминиев се пука от киселина дето се образува от марсотията отдолу дето се сти4а конденза -ако сте и 100 филтара да има пак се образува органи4на кислина и тя яде алуминия-а като е меден -няма ядове.

[W140]

eто ги и другите снимки
от тази започват
http://www.mbbg.snim..._...59&photo=12

[mbenz]

Както обещах съобщавам крайния резултат!Пътувах до Русе,та ме мямаше тук...и така:
колата вече си изглежда,каквато си беше.
по таблото няма белези и следи от интервенцията,няма пукане-мукане и скръц-мръц-все дно не е сваляно никога!специално я "разтрих" по един черен път,катерих я странично,ама таблото не издава звук!
Някои ме знаят какъв съм мераклия,но щом аз съм доволен,значи работата е свършена добре!
Ето и какво струваше целият масраф:
сваляне/и казване на таблото/-150лв.
смяна на trv-клапан-85лв.
ремонт на мотора на парното-50лв./кво му е правено-не знам!/
зареждане с фреон,проверка на налягането-70лв.
спрей почистващ и подсушаващ,печалба и други разни-30лв.
на майстора,който свали таблото и изобсхто направи всичко-50лв. на ръка,за да се постарае повечко...!

П.С. Зяпах,докато тестваха климатика-твърдо държи налягане 15-16атм.като вентилаторите се вкл. на 12-13атм.някъде...Изпарителя на климатика е меден,изпарителя беше сравнително чист,но го почистих и го залях с 2 почистващи спрея/не ми се щеше да го вадя от корубата,та по мързеливия начин го почистих!Сега климата духа Арктически студ-ще видим докога...дано няма теч отнякъде,но клим. с-ма стоя на климатикаджийската машина за проверка за течове чрез вакуум,и за 30 мин.-тройно по-дълго време не показа грам теч...!Който има въпроси-да пита!Колата беше готова за 3 дена,защото един ден се чакаше ремонта на моторчето на вентилатора...

[Toto]

Като видях Пламене първите снимки ми се насълзиха очите Дано повече никога не ти се налага това.Без такива ядове вече

[mbenz]

Като видях Пламене първите снимки ми се насълзиха очите Дано повече никога не ти се налага това.Без такива ядове вече

Благодаря за пожеланието,Тодоре,ама то не било страшно,бе! Зависи кой го прави,де...! А и покрай тази суетня свърших куп други нещица,дето инак надали ще направиш някога-смазах жилото на километража,обрах една шепа шумки от изпарителя на климатика,разглобих и смазах целия механизъм на чистачката/не,че беше много за смазване,де/,изчистих с прахосмукачка нищата точно под чистачката-дето влиза корубата с изпарителя,моторчето и парното-много ситна сбита от влагата прах имаше там,възстанових си клапата за рециркулация на въздуха-имаше от едната страна тънък около 2мм. дунапрен,който беше изгнил и не уплътняваше добре,а сега е "бетон",и все куп такива нещица...преди малко взех колата и още сум зашеметен от преживяното...! Машалла на майстора-пипа бавно,спокойно,методично и все ме успокояваше-няма да скърца,бе човек,стига се тръшка,това си е нищо работа..! Ако не си доволен нищо няма да платиш!С тва последното ме убеди,че гоеори сериозно,и е убеден какво прави! И каза,че табло на 124/Е е по-лесно за сваляне отколкото на класическата 124-ка-вакуумите не били толкова много чак,май и всичко било по-добре подредено и измислено...абе свали го за 4 часа,а го надяна обратно за 8 часа...с корубата барабар,чистачката и кво ли още не...!

[LYNX]

Благодаря за пожеланието,Тодоре,ама то не било страшно,бе! Зависи кой го прави,де...! А и покрай тази суетня свърших куп други нещица,дето инак надали ще направиш някога-смазах жилото на километража,обрах една шепа шумки от изпарителя на климатика,разглобих и смазах целия механизъм на чистачката/не,че беше много за смазване,де/,изчистих с прахосмукачка нищата точно под чистачката-дето влиза корубата с изпарителя,моторчето и парното-много ситна сбита от влагата прах имаше там,възстанових си клапата за рециркулация на въздуха-имаше от едната страна тънък около 2мм. дунапрен,който беше изгнил и не уплътняваше добре,а сега е "бетон",и все куп такива нещица...преди малко взех колата и още сум зашеметен от преживяното...! Машалла на майстора-пипа бавно,спокойно,методично и все ме успокояваше-няма да скърца,бе човек,стига се тръшка,това си е нищо работа..! Ако не си доволен нищо няма да платиш!С тва последното ме убеди,че гоеори сериозно,и е убеден какво прави! И каза,че табло на 124/Е е по-лесно за сваляне отколкото на класическата 124-ка-вакуумите не били толкова много чак,май и всичко било по-добре подредено и измислено...абе свали го за 4 часа,а го надяна обратно за 8 часа...с корубата барабар,чистачката и кво ли още не...!

Голям си!
Браво!

[Lorinser]

явно по-младата кола си е по-усъвършенствана!!! като се замисля колата на колегата top разглобихме, зглобихме и нямаше скърцания,а е преди 90та, но все пак е 124, явно колкото и да не ми се иска таблото на 124 е по-усъвършенствано от на пурата...на моята пура все ми се появяваше едно прискръцване при студено време,което ме влудяваше, и чак сега открих че не съм щракнал един въздуховод както трябва зад жабката,

трябваше да извадиш изпарителя и на пароструйка наобратно да го издухаш. кутията е на няколко щипки и рапидки, поне при оригинала е така.

[Marto BS]

поздравления за подробните снимки! мен ме чака същото - след като направихме управлението на вентиалтора, при опитам и да заредя климата се оказа, че изпуска фреон от изпарителя... и ме зарадваха, че цялото табло се сваля - като при теб....

понеже ще го правя сам с един приятел - много добър ел. майстор, който е свалял такова табло, искам да попитам няколко въпроса..... - някакви конструктивни особености има ли при сваляне или просто да караме ред по ред и внимателно? други съпътстващи неща има ли, които мога да 'пипна' при сваляне и качване на таблото? като профилактика или подмяна на нещо.... сещам се, че ще почистим моторчето, което охлаждало датчика, който мери температурата - бил вдясно от жабката, сега като дам контакт, се чува да бръмчи....

също да попитам - при един познат, който се занимава с клиамтици, стана ясно, че е добре да смени нещо като филтърче, което се намира зад левия фар при двигателя - то как се води?

още един въпрос какво е trv клапан?

мерси предварително!