27 мнения по тази тема

[kdl]

Бенцовете до около 2000г. (не всички) имат проблем с напукване на инсталацията около мотора... дълга история...

Развий изолирбанда към буксата на дросела и огледай дали вътре изолацията на кабелите се рони, пипни ги и ако се разпада, най-вероятно от там са ти проблемите и ще трябва да се възстанови.

[nedko_d]

Добре ще видя как е инсталацията.Благодаря за информацията!

[nedko_d]

Колеги днес видях инсталацията и се оказа доста понапукана. Може да ми предложите човек който се занимава с рециклиране на инсталация. Рразбрах, че в Пловдив има един човек на име Милен, който се намира на Коматевско шосе,но немога да открия телефонен номер. Моля който има впечатления от него и от други такива майстори нека сподели. Благодаря ви предварително!

[gosho777]

И аз съм доволен от колегата. Подкрепям!

[nedko_d]

Благодаря ви колеги!   Днес писах на колегата ЛС и сега чакам да ми даде оферта.

[nedko_d]

Колеги интересува ме на всички w210 4-ти пин ли е за комуникация на мотора? Понеже точно той ми трябва.

[Владимир Борисов]

Здравейте колеги! Имам МБ Е200 компресор, 2000 г. (facelift) с ГИ landi renzo. Преди няколко дни ми светна червената лампа SRS на таблото. Пробвах да закача колата на диагностика, но нито една от диагностиките не успя да се свърже ( изобщо не светва , че се е свързала нито една от диагностиките). Един от моите познати предположи, че няма захранване към буксата за диагностика. Къде да търся проблема и какви замервания могат да се направят? Предварително благодаря!

[Subsonic]

На 38-пиновата букса, мисля че номер 3 е захранване. Премери с мултицет дали има 12V при подаден контакт.

 

Ако има захранване, проблемът е в диагностиките. Трябва ти СТАР

[frizera]

На 1  минус, на 3 постоянен плюс. Ако липсва плюса ( смятам че именно това е проблема ) провери бушоните под капака където е буксата. Има 4 винта, които трябва да развиеш. Няма да е лошо да прегледаш и бушоните в ляво ( пред водача ).

[Владимир Борисов]

Днес замерих с мултицет и се оказа, че нямам плюс на буксата ( мерих, както на пин отгоре, така и на кабела под буксата ). Минуса го има. Прегледах бушоните, които са отпред и няма изгорял. Моля дайте идея какво да правя по-нататък. Този плюсов кабел накъде точно отива и ако е прекъснат някъде мога ли да пусна друг "временен" кабел поне да мога да закача колата на диагностика? Благодаря за отговорите.

[Владимир Борисов]

Проблемът с буксата вече е решен. Оказа се изгорял бушон 7,5А намиращ се отпред в дясно. На пръв поглед бушона изглеждаше здрав, но се оказа изгорял. Закачихме колата на диагностика поради светещата червена лампа SRS и изкара доста кодове за грешки. Според майстора най - вероятно аербег модула под пепелника е за смяна, тъй като няма връзка с него доколкото разбрах. До 2 дни ще ми донесат такъв модул със същите номера на него. Модулът е на Бош, а не на Темик. Когато се сменя модула трябва ли акумулатора да бъде откачен? И трябва ли след това да се закачи пак на диагностика, за да спре да свети червената SRS лампа?

[Д. Пеев]

Доколкото знам този датчик е под пасажерсаката седалка и някой му казват датчик за присъствие или кантар. (емулатор)
Ако не работи е една от причините да светне SRS.
Винаги се диагностицира след махане на батерията, понеже трупа грешки.

Този пост е редактиран от Д. Пеев: 15 януари 2019 - 22:31

[Владимир Борисов]

След замяна на airbag модула с друг ( на Бош , но със същите цифри) червената лампа SRS вече не свети (святка при контакт и изгасва след това).