29 replies to this topic

[mitkofitnes]

ами с това трябваше да почнеш щом имаш спортни пружини задължително- спортни амортисьори

А ако не сложа други пружини, какво ще стане ?

[LYNX]

Ще повредиш амортисъорите.

[igor]

ами с това трябваше да почнеш щом имаш спортни пружини задължително- спортни амортисьори

[autonikolaev]

[quote name='mitkofitnes' date='Jul 15 2007, 10:57 PM' post='52477']
Колеги имам Е 200 купе 95г 2000 16v, и е с обикновенно окачване т.е много е грозна! Виждал сам 124 със ниските пружини и изглежда много агресивно! Ако сменя моите пружини с такива ще стане ли или трябва да се сменят и амортесьорите? Ще окаже ли смяната негативен ефект върху амортесьорите ?
[/qu
zadalzitelno smenias amartisiori i pruzini

[autonikolaev]

За спортни пружини ти трябват и спорни амортесьори. На спортния амортесьор хода е по-къс и е по-твърд. Ако не ти се дават много много пари по-хубаво вземи само спортни амортесьори и колата пак сте се смъкне е не чак толкова но пак ще има ефект.

gluposti, ne govori takiva nesta na choveka

[teres]

Колега краткият опит който имам от карането на моята 124, която е с спортно окачване тотално ме убеди че в българските условия е тотално неприложимо и непрактично. Колата вози изключително твърдо и некомфортно, има проблем при качването на по високи бордюри, поради което и бронята е спукана доста сериозно, при преминаването през по дълбоки дупки случайно колата имам чувството че ще се разпадне, накрайниците и щангите се рабиват много по бързо, а возията няма нищо общо с тази на марката Mercedes. Ако не си карал такава с спорно окачване първо покарай малко и после прецени пак дали искаш да го направиш.

[caki]

Да ама нищо не казваш за това как влиза в завоя, как стои като залепнала на пътя, как го няма това накланяне и как гумата стои до самия калник . Това си е една много голяма екстра.

[teres]

Колега по принцип 124-ката е супер стабилна кола и в завои, с изключение на зимата заради задното и освен ако не се правиш на състезател от формула 1 спортното окачване е напълно безмислено.

[BENZBOSS]

http://www.mercedess..._suspension.htm

[Vlado190]

Ако може и аз да изразя мнение - колата ми е със спортно окачване. - Това че се разбива по-бързо според мен въобще не е вярно, вече 50к километра само каране, всичко си е здраво и шарнири и амортисьори и каквото се сетиш... (дори мисля че е по-здравото окачване ) Предимствата са СТРАХОТНО СТОЕНЕ В ЗАВОИТЕ, колата е просто много по-стабилна а и на мен лично повече ми харесва визията така. Е не става за офроуд естествено... Единствения недостатък е че ВОЗИЯТА НЯМА МНОГО ОБЩО С МЕРЦЕДЕС или поне с такъв с нормално окачване. Ама аз вече съм го преглътнал това

[martom]

Някой може ли да каже каква е разликата в тия подложки?Че е в дебелината е ясно.Проверих и разликата между 4 и 5 пъпки е 5-6мм.Това означава,че разликата във височината на колата ще е толко така ли?

[bis]

Някой може ли да каже каква е разликата в тия подложки?Че е в дебелината е ясно.Проверих и разликата между 4 и 5 пъпки е 5-6мм.Това означава,че разликата във височината на колата ще е толко така ли?

[bis]

На моята 190 съм бях с оригиналното спортно окачване, но като се возих на обикновенното при брат ми на неговата, и забравих как пъргаво върви-усеща се всяка фуга и напречна свръзка на пътя-фуга. Освен това ми писна с пълна кола да минавам на всеки спящ полицай по диагонал- за да не ми стърже катализатора. Затова и като ми отидоха амортисьорите отзад ги смених с не оригинални- маслени, а не газови. Не се вдигна, защото явно пружините определят височината, а амортисьорите само мекотата ва хода. Тоест за да я свалиш-трябват по-къси пружини, а за да не люля и да е по-твърда, трябват газови,спортни амортисьори. Спортните пружини са по-къси и по дебели, като ги мериш с шублера, а освен това и са различни цветове. все пак хода на амортисьора трябва да съвпада с хода на пружините- да не удря в някоя мъртав точка- горна или долна.

[bis]

На моята 190 съм бях с оригиналното спортно окачване, но като се возих на обикновенното при брат ми на неговата, и забравих как пъргаво върви-усеща се всяка фуга и напречна свръзка на пътя-фуга. Освен това ми писна с пълна кола да минавам на всеки спящ полицай по диагонал- за да не ми стърже катализатора. Затова и като ми отидоха амортисьорите отзад ги смених с не оригинални- маслени, а не газови. Не се вдигна, защото явно пружините определят височината, а амортисьорите само мекотата ва хода. Тоест за да я свалиш-трябват по-къси пружини, а за да не люля и да е по-твърда, трябват газови,спортни амортисьори. Спортните пружини са по-къси и по дебели, като ги мериш с шублера, а освен това и са различни цветове. все пак хода на амортисьора трябва да съвпада с хода на пружините- да не удря в някоя мъртва точка- горна или долна.За да я вдигна, сложих най големите гумени подлжожки отзад,а отпред сложих по-дълги пружини с 20 мм. и тя се повдигна с толкова- логично.

[martom]

Аз направих следното.Сложих пружини и подложки с 2 пъпки от ц-250 а моята е ц-220 с 4 пъпки.И колата се вдигна супер много,поне 7см от както беше.Та сега мисля да си върна старите пужини с нови подложки.Та си мислех,че за толко време са поомекнали самите пужини дали да не взема най- дебелата подложка с 5 пъпки