Проблем с ремонт на диференциалПомагайте - как става?
Започната от Vlado190, 04 юли 2007 - 18:09:01
30 мнения по тази тема
#1
Публикувано 04 юли 2007 - 18:09
Хора имам проблем, навремето още като я купих моята имаше леко виене, но сега се увеличи и вече адски ме дразни.
Надявах се да е висящ лагер, но легнах под колата един приятел завъртя гумата и ужас - всичкото зло иде от дифа
Та въпроса ми е - понеже предполагам виенето е от лагерите в диференциала - как мислите ако ги сменя дали ще оправи? Някой правил ли го е този номер и какъв е бил резултата ? ( имам човек дето може да ми намери всички възможни видове лагери дето съществуват и то все истински, така че намирането на лагерите не е проблем ) Да се занимавам ли или да купувам друг
А дифа е за 190Е 3,46 предавателно число с АБС, някой ако има здрав невиещ да каже цена...
1991 190E SportLine turbo 0.6bar
#2
Публикувано 04 юли 2007 - 19:18
Моята по едно време виеше, ама... сега спря. Или е заглушено от тубата
Но май наистина спря. По какви причини? Може би, че е стояла над половин година на място. Сега като навъртам скромните 300-500км седмично - заспа.
Май се "изспамих" в темата... сори
Но май наистина спря. По какви причини? Може би, че е стояла над половин година на място. Сега като навъртам скромните 300-500км седмично - заспа.
Май се "изспамих" в темата... сори
Old Mercs don't die, they just get faster!
"Опит се трупа собственоръчно, собственокрачно и най-вече собственогъзно..."
190E 2.0i WDB2010241F806491
#4
Публикувано 04 юли 2007 - 21:14
Маслото го смених още когато я купих колата,а и си имаше масло тогава - тоест не е карана без. После още веднъж съм го сменявал ама ефект никакъв. Ама и аз съм си виновен, че с леко виещ диф дрифтове си правих, сега стана силно виещ...
Все ми се струва че проблема е в лагерите,защото колкото и да е странно диференциала има едва доловим луфт
. Инструменти имам а и има откъде да взема каквото нямам, но въпроса е че 100% има разни тънкости дето не знам
В краен случай ще се купува нов диф и това е
1991 190E SportLine turbo 0.6bar
#6
Публикувано 04 юли 2007 - 23:02
отиваи на маистор. на прав поглед изглежда лесно ама не е .
проблема е с настроиката на хлабините - много малко хора успяват да го направят а и си иска инструмент.
то даже тука в Немско кат иде6 и каже6 4е иска6 да ти ремонтират диференциал на 124 или 201 или от сорта много малко сервизи се хвастат.
бях в сервиз в Бохум дето се занимаваха с диференциали та даже се опитах да понаправя аз някои друг .ама си е пипкава работа -говоря когато трябва да се направи кат хората.
после кат се върнах в Бг 4етох каквоказват Мерцедес по вапроса ..... ми стан ясно сто не искат да ремонтират ами предпо4итат да сменят с нов.
проблема е с настроиката на хлабините - много малко хора успяват да го направят а и си иска инструмент.
то даже тука в Немско кат иде6 и каже6 4е иска6 да ти ремонтират диференциал на 124 или 201 или от сорта много малко сервизи се хвастат.
бях в сервиз в Бохум дето се занимаваха с диференциали та даже се опитах да понаправя аз някои друг .ама си е пипкава работа -говоря когато трябва да се направи кат хората.
после кат се върнах в Бг 4етох каквоказват Мерцедес по вапроса ..... ми стан ясно сто не искат да ремонтират ами предпо4итат да сменят с нов.
W 124 - 300D
W 124 - 230E
W 124 - 230E
#7
Публикувано 05 юли 2007 - 12:49
Имам ядове от виещ (шумящ) диференциал откакто взех колата. Досега не съм намерил човек дето да може да ги прави. Пробвай с добавка, смяна на масло и т.н., но недей дава пари за ремонт. Имам един с всичко подменено - касета, лагери и т.н. и вие при натоварване. Истината е че тези диференциали са малки за такива коли и дават ядове, които аз в БГ не съм чул някой да отсранява. Търси втора ръка и сменяй целия или се прави че не го чуваш!
Ако решиш да ремонтираш - КЪСМЕТ!
:-)
Ако решиш да ремонтираш - КЪСМЕТ!
:-)
#8
Публикувано 09 юли 2007 - 14:27
Да попитам дифа с една пробка ли е за източване и за пълнене на маслото? Че ми предстои смяна.. Ако има някой схема/чертеж/ ще съм благодарен..за да видя каде тточно са.
#9
Публикувано 09 юли 2007 - 14:47
Пробката за източване е отдолу на диференциала, пробката за наливане е отстрани, в ляво по посоката на движение. Не можеш да ги сбъркаш.
Mercedes-Benz - защото животът е твърде кратък.
'91 S124 300 TD Turbodiesel OM603
'91 S124 300 TD Turbodiesel OM603
#10
Публикувано 09 юли 2007 - 15:17
Мерси, мерси... Наливам до като преле е, нали. говорим за оригнално с добавка.
#11
Публикувано 09 юли 2007 - 17:15
Истината е че тези диференциали са малки за такива коли и дават ядове...
Не че диферинциялите са малки,а са малко километрите писани на табелите като продават колата.
На всички ни е ясно че нашите Мерцедеси за тези цени са смачкани от каране,но за разлика от другите марки се държат доста прилично.
Вноса на коли от западна европа датиро от къде 15 години.еми нормално е хубавите екземпляри да се свършат и да останат такива като по за нас.Интересно ми е как 124-ка се продава за 2000Евро,и същия модел,същата година я има и на цена от 7000Евро.Ясно е че едната е кътана и човека й знае цената и че другата е карана като служебна или за работа...
А още по странно ми е как 124 такси в германия е на 260 000 км.,при положение че за толкова километра още не си е избило парите а вече е продадено....
Но това е друга тема...
#12
Публикувано 09 юли 2007 - 18:52
Не че диферинциялите са малки,а са малко километрите писани на табелите като продават колата.
На всички ни е ясно че нашите Мерцедеси за тези цени са смачкани от каране,но за разлика от другите марки се държат доста прилично.
Вноса на коли от западна европа датиро от къде 15 години.еми нормално е хубавите екземпляри да се свършат и да останат такива като по за нас.Интересно ми е как 124-ка се продава за 2000Евро,и същия модел,същата година я има и на цена от 7000Евро.Ясно е че едната е кътана и човека й знае цената и че другата е карана като служебна или за работа...
А още по странно ми е как 124 такси в германия е на 260 000 км.,при положение че за толкова километра още не си е избило парите а вече е продадено....
Но това е друга тема...
Това е точно така а най лошото е че повечето хора наистина си вярват че са им на по двеста и нещо хиляди 15 годишните коли. Един познат сега си внесе пасат от 96г. и на таблото му пише че е на 160 и няколко хиляди и той си вярва като луд а колата е 1.9 дизел и е карана доста според мен, но човека си вярва.
#13
Публикувано 09 юли 2007 - 19:52
Зада няма съмнения в километрите се пазарува на ГорублянеТова е точно така а най лошото е че повечето хора наистина си вярват че са им на по двеста и нещо хиляди 15 годишните коли. Един познат сега си внесе пасат от 96г. и на таблото му пише че е на 160 и няколко хиляди и той си вярва като луд а колата е 1.9 дизел и е карана доста според мен, но човека си вярва.

В тази криза няма пари за ракия,а жената купила хляб!
#14
Публикувано 09 юли 2007 - 20:50
Кола над десет години е на най малко 300 000 хил.км. особено ако е дизел.
Напудрени бабички./Грубляне/
Напудрени бабички./Грубляне/
#15
Публикувано 10 юли 2007 - 14:01
Мерси, мерси... Наливам до като преле е, нали. говорим за оригнално с добавка.
Моляте недеи прави глупости. как така налива6 докато прелее.......
Я отвори книгата и там си пи6е колко трябва да събира диференциала. тва 4е има пробка не зна4и 4е трябва да го набабани6 до горе на пробката.
Да добавя и аз малко спам по темата-
имам колега от Бг на гости тука за 1 месец и в4ера му показах 124 /94 г
200Д такси на 542 300км .
на вън6ен и вътре6ен вид колата е казано по Бг - колата е перфектна.
та на него му светна от каде идват ** перфектните** коли в Бг
W 124 - 300D
W 124 - 230E
W 124 - 230E
1 потребител(и) четат тази тема
0 потребители, 1 гости, 0 анонимни




Виж ГАРАЖА











