Прекрасно знам,че "италиянките" нямат ръжда!Ама няма да е излишно да си проверите компресията,например! 
Пък после да напишете резултата! Също състояние на хидравликата,диференциала,лапа ли масло и т.н. ...! 
Ей това е коментар на място!
В тази връзка и изобщо по темата корозия искам това лято да направя следната процедура. Вече преди година свалях лайсните, пооправих малкото ръжда по дупките за крика, уплътних си наново задното стъкло и почистих ръждата отдолу (при 190то задното стъкло не е лепено за съжаление). Ръжда за 17 години имаше твърде малко по купето на типичните места и то само повърхностна. Получи се страхотна работа благодарение и на това, че използвах един от най-добрите препарати в света за премахване на повърхностна ръжда.
Конкретно въпросът ми е как да сваля само в долната част уплътненията на предните две врати. Опрях до тях да ги правя. Имат лека ръжда по дупките отдолу за отводняване и точно там където минава отдолу уплътнението. Виждам, че заводски е залепено с някво лепило като дъвка и отделно занитено с някакви пластмасови нитове. НЕ желая да го свалям цялото на всяка врата, защото няма нужда. Само отдолу трябва да го отделя и после да го залепя. Обаче се опасявам да не го скъсам.
Някой може ли да каже как да разкача уплътнението (с какво по-лесно да го разлепя) и по-важното с какво да го залепя?
Иначе темата ръжда при мен е слаба работа, но мен и най-малкото кафяво петно ме дразни.
Отделно мога да препоръчам на всички смазване с оръжейна смазка на калниците отвътре. Но от по-плътната. Страхотни качества има и зима и лято. Така блокирате влагата да ги яде отвътре. Преден калник се сменя, ама задните само кърпене ако ги нападне ръждата по-сериозно. Това важи особено за комбита, където имат типичните проблеми с течове от уплътненията на задните странични прозорци. Мога да кача снимки при интерес да видите до какво води този теч с времето. Зад корите в багажника има страшен конденз, който не се вижда обикновено най-вече през тази част от годината когато температурите рязко се сменят денем и нощем. Водата директно отива в калниците и си започва коварната работа.
Няколко пъти се опитвах да ги сваля,но не поддаваха и сърце не ми даваше да напъна!Накрая след консултации оттук,и след като огледах няколко цедеси със свалени лайсни/ужас!/,вдянах как става:постила се нещо подходящо до прага,отваря се вратата,ляга се и се гледа къде точно са долните щипки,и с голяма плоска отвертка се разщипват точно където е мястото на захват!Задължително купувате 5-6 комплекта ОРИГИНАЛНИ долни щипки!Едната половина се захваща към купето,а другата-към лайсната!Забравих да спомена,че операцията започва с развиването на рапидките в задната долна и горна част на лайсната от вътр.страна на вратата-сори!После цялата лайсна леко с поклащане и почукване се издърпва назад и готово-в ръцете ви е!Ако колата е австрийка,германка,холандка вероятността да откриете ръжда е 99%! 
Основно по горните отвори на захват и задължително в долния ръб на вратата,както и по цялата долна част на вратата!Следва третиране с анти-корозионен грунд 2-3 слоя,смяна на счупена щипка,почистване от вътр.страна на лайсната и на вратата...Ако искате да задържите колата за години напред тази операция е задължителна!
Виж ГАРАЖА
