21 мнения по тази тема

[W123]

Малко хора знаят че спирачната течност се сменя през определен интервал.Това се налага главно поради голямата хигроскопичност на същата.
Другото което е,че след време колкото и да е малко,гумичките на помпите,маркучите и т.н. отлагат утайки.От там се получава и черния цвят на самата течност.Това само по себе си води до задържане в цилиндърчетата,неправилна работа на апаратите,повижено износване на гумички и цилиндри от това че в течността "се плацикат" миниатюрни елементи.
Смяната е елементарна и отнема от половин до един час.
Приготвяте си около литър нова спирачна течност,празна бутилка за старата,маркуч малко по-малко от половин метър(става от аквариумите или от система от някоя болница),лула или звезда 9 май че беше.
Като първо с една спринцовка се изсмуква старата течност от казанчето.
Зарежда се с нова догоре и се започва същинската подмяна.
Най-добрия вариянт е да се прави от двама човека,като единия е на спирачния педал,а другия на съответното колело.Правилото е че се почва от най далечното от помпата колело,като тук то е задно дясно.След това е задно ляво,предно дясно и накрая-предно ляво (това е малко спорно понеже има две менения по въпроса-отзад напред или отпред назад).
Единия вариянт е да се прави на канал,а другия е чрез сваляне на всяко колело поотделно.
Ще го обясним по трудния начин.
Сваля се задно дясно колело,на болта за обезвъздушаване се закача маркуча като от другата му страна се вкарва в празната бутилка.Този който е вътре "напомпва" два-три пъти спирачката,като след това натиска педала додолу колкото може.Този който е на колелото развива болта за обезвъждушаване като в маркуча се вижда как потича спирачна течност.Човека вътре ще усети как педала потъва до ламарината.Затяга се болта,пак се помпи 2-3 пъти,задържа се педала,развива се и се завива болта като се гледа цвета и качеството на течността.
Особенното тук е че педала не се пуска докато не се затегне болта,в противен случай се засмуква въздух.
На 4-5 изпомпвания на течност,се проверява нивото в казанчето и се долива.
След като вече виждаме че цвета на течността която изпомпваме е чиста и с цвета с която сме я наляли,сме сигурни че с това колело повече нямаме работа,слагаме гумата и се прехвърляме на следващото.
И така докато не ги минем и четирите.
На канал е по лесно понеже няма смисъл да сваляме гумите-има достъп до обезвъздушителните болтове.
Така и така вече сме се оцапали и сме се хванали с тази работа,е хубаво да се зареди и съединителя с нова течност.
Понеже спирачките и съединителя използват едно и също казанче което е вече с нова течност,се прехвърляме на долната помпа на съединителя и се започва пак същото упражнение-Помпи...задръж...
Някои ще се очудят колко мръсна и черна течност ще излезе отвътре,но това е нормално понеже винаги се сменят масла на двигатели,скорости и диферинцияли,а спирачки и хидравлик и съединител всеки ги "отсвирва" и ги остава на произвола на съдбата.

[hektor]

Айде пак фермани изписа бате. Ще взема да те хвана да сменим на легена тия течности, ама без на съединителя, по обясними причини хихих!

[mbenz]

Аз я правя тази смяна по мързеливия начин-абе накарай мързеливия на работа,че да те научи на акъл! Отварям капачката на съдчето,развивам в последователността,която колегата каза щуцерчетата.подлагам съдче отдолу и доливам чат-пат спирачна течност!Става доста по-бавно,но пък не се налага обезвъздушаване!Забравих да спомена,че колата трябва да се вдигне цялата на подемник!
За спирачна течност препоръчвам на ОМВ с ДОТ 5.4,или 4,5 май беше...забравил съм!С по-високи показатели е от класическата спирачна течност,като температура на кипене и степен на хигроскопичност!

[W123]

Aбе то и така става на самотек,но единствения косур е че остава част от утайката.

[mbenz]

Aбе то и така става на самотек,но единствения косур е че остава чест от утайката.

Допускам го това,но все пак ефект има!Наистина малцина отдават значение на тази смяна на спир. течност,което е груба грешка!!!Са по тази "технология" мисля да сменя и на помпите на съединителя течността!не вярвам да влезне въздух,кво ти е мнението?

[W123]

Става естествено,но винаги има малкък риск от въздух.В края на краищата можеш да хванеш жена ти да помпи малко че да оцени какво е да се подържа кола,а не само да се вози и да вика "кво прайш толкова по тая бракма.Аз така направих.

[mbenz]

Става естествено,но винаги има малкък риск от въздух.В края на краищата можеш да хванеш жена ти да помпи малко че да оцени какво е да се подържа кола,а не само да се вози и да вика "кво прайш толкова по тая бракма.Аз така направих.

Тя жена ми квото и да я накарам да направи/или да не направи!/все си вика едно и също:да бях кола при теб,а не жена!

[KPAHK]

а какво ще кажете за смяната с налягане.

някъде бях срещал че вместо да се помпи като изоглавен - като развиеш пробката на корелото и надувай докато изтече чиста течност и така всички колела и всичко е 6

[brpi]

а какво ще кажете за смяната с налягане.

някъде бях срещал че вместо да се помпи като изоглавен - като развиеш пробката на корелото и надувай докато изтече чиста течност и така всички колела и всичко е 6

в мерцедес има таква ма6инка -маха6 капа4ката горе на съда и се завинтва и отива се долу и готово
ндостатак е 4е се хаби пове4е те4ност
но на запад тва е без зна4ение -важното е ВРЕМЕТО да е късо.
ина4е аз ли4но сменям на 5 - 6 години та даже и пове4е.

доста от предписанията на производитела са и с цел да се вземат кинтите на клиента все пак.

Но от опит -според мене това е периода.
Ина4е то в Канада искаха да сменям масло на колата ако 4е било синтети4но на 5000 -6000 със състите аргументи -те били дилари и знаели вси4ко.

[vaakata]

Ами ако не се спази последователността на колелетата какво става? Това проблем ли е.

[mitun]

От едни хора съм чувал че се обезвъздушава от най далечното, от други - от най-близкото, и нищо не е в състояние да ги убеди в противното, просто казват, че са прави, така са го правили винаги и другия метод бил грешен казват своите аргументи и винаги звучат убедително. Почвам да си мисля, че дали ще се почне от далечното или близкото крайния ефект е един и същ само да се спазва последователността и да се внимава за въздуха естествено. Иначе на мене ми е блокирало задно дясно буталце, оттам течността завира, получава се въздушна възглавница и педала пропадна до ламарината, как се спира с автоматик питайте ме!
На нашето поколение коли се слага ДОТ 4 който НЕ може да се смесва с ДОТ 5, имаше доста писано за спирачната течност и то не от кой друг, а от Алекс:
http://www.mbclub.bg...d...pic=221&hl=

[asdf69]

От едни хора съм чувал че се обезвъздушава от най далечното, от други - от най-близкото, и нищо не е в състояние да ги убеди в противното, просто казват, че са прави, така са го правили винаги и другия метод бил грешен казват своите аргументи и винаги звучат убедително. Почвам да си мисля, че дали ще се почне от далечното или близкото крайния ефект е един и същ само да се спазва последователността и да се внимава за въздуха естествено. Иначе на мене ми е блокирало задно дясно буталце, оттам течността завира, получава се въздушна възглавница и педала пропадна до ламарината, как се спира с автоматик питайте ме!
На нашето поколение коли се слага ДОТ 4 който НЕ може да се смесва с ДОТ 5, имаше доста писано за спирачната течност и то не от кой друг, а от Алекс:
http://www.mbclub.bg...d...pic=221&hl=

Здравейте, намесвам се непоканен, но ми стана интересно, защото това, което знаят старите майстори е така, защото:Първо-те са стари и Второ защото всички стари таратайки са били с еднокръгова спирачна система, а от 80те години че и по-отрано вече са с двукръгова сп. система. А при двукр. сп.система по-удачно е да се започне от предните колелета. Това е така, защото буталото в сп. помпа, което е за предните колела, а то се намира по-близо до шофьора по посока на движение, започва да действа преди това за задните колела, което пък се намира впредния край на помпата по посока на движение.С уважение.

[mitun]

Значи след ония инцидент с пропадналия педал, реших, че е време за един 17 годишен автомобил да му се направи една профилактика на сп. с-ма. За целта се сдобих ( МБ190, '88 е колата) с ремонтни комплекти за всички спирачни апарати и 1,5 л. Дот 4 всичко АТЕ.Доста си поиграх, апаратите се разглобяват, почистват, заменят се всички гумички, после се събират и т.н. По време на цялата процедура получавах напътствия от един чичо,който се въртеше около блока и гледаше някой да се намери за приказка, та той казваше че навремето е работел в гаража на УБО и общо взето не говореше глупости, помагаше при обезвъздушаването и го правихме от близко към далечно.

[vaakata]

Здравейте, намесвам се непоканен, но ми стана интересно, защото това, което знаят старите майстори е така, защото:Първо-те са стари и Второ защото всички стари таратайки са били с еднокръгова спирачна система, а от 80те години че и по-отрано вече са с двукръгова сп. система. А при двукр. сп.система по-удачно е да се започне от предните колелета. Това е така, защото буталото в сп. помпа, което е за предните колела, а то се намира по-близо до шофьора по посока на движение, започва да действа преди това за задните колела, което пък се намира впредния край на помпата по посока на движение.С уважение.

И аз се поинтересувах и ми казаха съшото каквото и ти си написал!

[Само Дизел]

...На нашето поколение коли се слага ДОТ 4 който НЕ може да се смесва с ДОТ 5, имаше доста писано за спирачната течност и то не от кой друг, а от Алекс:
http://www.mbclub.bg...d...pic=221&hl=

Само да добавя, че DOT 5.1, която е с най-добри характеристики от всички досегашни DOT-класове, вече нито е толкова рядка, нито толкова скъпа, така че няма никаква причина да не се използва DOT5.1, вместо DOT4. Последните са напълно съвместими и не се налага да се прави нищо специално по спирачната система. Аз карам с DOT5.1 от близо 5 години, никакви грижи не е имало.
Само не трябва да се бърка с DOT5, която е съвсем друга бира, както пише и в темата от линка по-горе.