7 replies to this topic

[skmonsta]

Здравейте,

 

Имам w124 200e, m102... Перката на радиатор е постоянно включена, както и тази на климатика.

Смених термошалтер 0065459024, като така перката на радиатор спря да работи и не се включва дори като загрее...

 

Като допра до маса стария термошалтер, перката на радиатора почва.

 

Перката на климатика работи постоянно БЕЗ значение... изключвам я като махна бушон D.

 

Какво да търся, явно след ремонт на главата са оплетени някакви кабели или релета...

Attached Files

•  engine.jpg   152.06K   0 downloads

[Bogi]

Перката на радиатора и тази на климатика са една и съща перка, с два кръга на управление, единя е от 100 градуса целзий който си купил, той е нормално затворен контакт който разкъсва при въпросните 100 градуса.

Другия кръг на климатика се активира от сензор за налягане на фреона (някъде по тръбите) той е нормално отворен и се затвара ако налягането стигне 20 бара, разкъсва ако падне на 10 бара.

 

Горните два сензора които си оградил не са нито за едното нито за другото

Edited by Bogi, 02 August 2023 - 17:20 .

[Subsonic]

Има още един сензор за Т, който ползва климатика.

 

По спомен е син, с два контакта, на задната част на главата.

 

Шалтерът в предната част е нормалн отворен, като го затвориш, трябва да тръгва перката. На пазара за афтърмаркет части, като замяна се предлагат сензори за 130 градуса, незнайно защо.

 

Оригиналният е за 105 градуса с хистерезис 5 градуса - 100/105 градуса.

 

Този термошалтер, който си дал е за управление подгрева на смукателния колектор (с един контакт, жълт или син). Той е нормално затворен и отваря на 60 градуса. Т. е. след 60 градуса няма подгрев на смукателния колектор.

[Subsonic]

Ето този управлява нормално ел. перката:

https://www.ebay.de/...AAaAtV6EALw_wcB

 

Двата контакта са силови, за перката.

Третият е за Т на таблото.

 

Този се ползва 2х2 за управление на инжекцион и на комутатора. Двойките на кръст трябва да дават еднакви стойности.

https://nemigaparts..../2839884100565/

 

За съжаление не мода да намеря датчика на климатика, иначе щях да пусна и него.

[Subsonic]

Сега погледнах творята снимка - този за ел. перката на климатика е вторият горе, първият е за ел. муфата на голямата перка.

 

Мисля, че имаш проблем точно с този син датчик с два контакта. Той е NTC, не е шалтер.

Edited by Subsonic, 03 August 2023 - 12:25 .

[Bogi]

 ел. муфата на голямата перка.

мислех че е с виско

[Subsonic]

Всички м102 са с ел. муфа, поне на w124.

 

м103 и м104 са с виско.

[Bogi]

В такъв случай бих искал да си коригирам първия пост, но.

Ел перката отпред със сигурност се управлява от pressure switch над 20 бара задейства, под 10 бара спира, някъде по тръбичките на фреона, може би върху дехидратора.