282 мнения по тази тема

[dkmi123]

Съвместими са - защото сервиза, който ще ги слага ще си ги отреже с дължина каквато му е нужна. Но по диаметър ще са малки - буталото на M272 3.5 мотора е 92.9мм, тези са за 3.0 мотора.
Ето ризите на Колбеншмидт - и те са универсални, режат/шлайфат се според размера на съответния двигател: https://www.kmotorsh...0-kolbenschmidt. Но това са ризи от алусил сплав, цената няма общо с обикновени стоманени.

Гледам, че пише “inner diameter 130mm” това не е ли диаметър на буталото?
Иначе на тези, които си дал пише 75мм, те верно няма да станат.

[dkmi123]

То и бутала има китайски за 500-600 лв 6 броя на които пише Mahle - ама ти би ли сложил китайско бутало в двигателя си? Аз не бих рискувал - по-добре да дам 1600лв за 6 бутала поне да знам, че са оригинални Mahle.

 

То е ясно, че няма да сложа китайски :

 

Вероятно ще взема един блок, и ще се правят на него, после ще се прехвърлят нещата на "новия" блок.

Ще видим каква ще я измисля накрая... 

[dkmi123]

Сега като го гледам тоя мотор:

Фабрично цилиндрите ги дават 92.6 мм

Има бутала на MAHLE за цилиндър с диаметър 92.9 мм и 93.15 мм

Това означава ли, че може да се “разстърже” цилиндъра до 92.9 или 93.15 мм, без да се слагат “ризи”?
Определено това би бил по-добрият вариант…

[mimo160]

Няма как,а покритието на цилиндъра алусил или никасил или каквото е там на дадения мотор, няма кой да го нанесе и т.н

Ако ставаше само с престъргване ,нямаше изобщо да се коментира набиване на ризи.

Доста съм ровил и съм се интересувал от доста приятели мотористи,защото двигателите (цилиндрите) на моторите са с никасилово покритие и е ясно че особенно кросовите им се налага ремонт и за един цилиндър вземали доста пари ,даже тук в България били много малко хората които могат да свършат тази работа,та ако не бъркам ги пращат в Холандия май беше за тази процедура и си е цифра ,а на двигателя е с цели шест или осем гърла и няма смисъл.

[rado_penev]

Може да се шлайфа за по-големите бутала.
Между никасил и алусил има голяма разлика - алусила е сплав, от която е направен целия цилиндър. Никасила е алуминиев цилиндър с никелово покритие. Замине ли покритието - трябва да се наслои ново или нов блок. Затова алусила може да си го шлайфаш колкото ти трябва.
Обаче по-големите бутала не ти решават проблема ако деругите са по-дълбоки от 0.1мм. Понеже големите бутала са с 0.25мм по-широки, т.е. 0.125мм на стената. А след като се разстърже цилиндъра трябва да се хонингова - със специална паста и инструмент - т.е. там също се отнема от материала.

[dkmi123]

Ами като гледам, размера на цилиндъра за най-голямото бутало го дават 93.15, стандартно е 92.6 което дава разлика 0.55 или 0.275 на страна. Това никак не е малко.

https://www.autopowe...-i27447157.html

Гледам и руснаците показват как правят “гилзовка” - имат случаи на спукана “гилза” след няма и 1000км, имат и успешни ремонти. Като тоя, който го правеше не можеше да си обясни защо се е спукала “гилзата”, както те казват на “ризите”.
Правят ги и с шлайф на цилиндри само, аз за това и повдигнах въпроса тук

Вероятно ще търся не много надран блок, и ще пробвам метода с шлайфане и хонинговане. Да видим какво ще стане.
Кофти е, че тук за блоковете се искат някакви неоправдани суми… от сорта на 1800 лева, което няма как да стане.

[rado_penev]

92.9 мм е стандартно диаметъра на цилиндъра.
Аз бих търсил цял двигател с опция за преглед на цилиндрите с ендоскоп. Като отвориш пак твоя сумата накрая ще излезе колкото за два втора ръка.
Друг вариант е мотор или блок от САЩ - там са на доста по-добри цени тези двигатели.

[dkmi123]

Има блок в САЩ, видно от снимките - цилиндрите са ОК.
Само че - 420$ блока, 300$ доставка, неизвестно колко мито и ддс…. Спира ме точно това, че съм се занимавал с митници…

Иначе на моя вече смених всичко - верига, вал, едното авансиращо колело, ред други неща.
На практика - всичко е сменено.
Тези дни ще се отбия пак при Грозданов да обсъдим варианти за шлайф/хонинг на цилиндрите.
Максимума го дават 93,15. Мисля си, че не е чак толкова надран
Решил съм да го правя тоя мотор. Не, че ми пречи и така да го карам - просто гори масло, около 2-3 на 10000 км.

Този пост е редактиран от dkmi123: 21 март 2023 - 15:45

[Krasi.Martinov]

Провери цена за нов мотор с опция връщане на стария… това трябваше да се случи преди ревизията.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[prokopi69]

Човека 1000$ му идват много, ти му предлагаш нов мотор. Дали не е малко неуместна забележката ти.

[rado_penev]

Втора ръка проверен двигател според мен е най-добре. И после аз бих я продал - има CLS-и с M113, има и Лексуси - там хибридното задвижване за мен е технологично десетилетие напред пред това, което са предлагали Мерцедес.
Харесвам марката, но новите модели не са това, което се очаква от нея.

[dkmi123]

Човека 1000$ му идват много, ти му предлагаш нов мотор. Дали не е малко неуместна забележката ти.

Дадох 5000 лева за ремонт… дали ми се виждат много 1000$

А и вече мотора е сглобен както е…. Че ще се прави е ясно.
Сега обмислям варианти…. Да беше в Европата тоя блок както и да е… ама от краварите няма кой да се занимава с простотии да поръча

Този пост е редактиран от dkmi123: 22 март 2023 - 18:25

[dkmi123]

Провери цена за нов мотор с опция връщане на стария… това трябваше да се случи преди ревизията.
Sent from my iPhone using Tapatalk

Свърши вече.
Ревизия на мотор + скорости = 5800.
Не, че ми пука за ревизията на мотора, ако мога да го върна и да взема нов де
Ама предполагам ще е няколко пъти по 5000….
За блока от щатите ме спират глупостите на родните митници. Не ми се занимава просто.

Иначе, ще се разглобява пак на есен.
Шлайф, хонинг, нови бутала на MAHLE за 93.15мм цилиндър, нови основни и биелни лагери, маслена помпа, клапни, повдигачи, водачи… всичко ще се мени.

Този пост е редактиран от dkmi123: 22 март 2023 - 18:17

[prokopi69]

И грозданов като си остави ръцете, всичко на боклука и за трети път от нулата...

[dkmi123]

И грозданов като си остави ръцете, всичко на боклука и за трети път от нулата...

 

Аз пък съм доволен от свършеното от Грозданов. Дали е скъпо или не - няма да коментирам, преценил съм, че за мен е ОК цената.

Дадоха ми варианти, избрал съм конкретен вариант за работа, какво да се смени и какво не, с какви части и т.н.

За надраните цилиндри - обсъдили сме вариантите с него, имам си на ум какво може и какво не може да стане, какво може да се обърка.... за сега сме оставили нещата така, както са по моя преценка.

Т.е. аз реших, че мотора ще се сглобява с надрани цилиндри.