24 мнения по тази тема

[Niki_g_n]

Трябва да изляза сега, ще коментираме тая тем пак, че видя и какво ще каже мастора Чао засега!

[BENZBOSS]

Ей ма не ми вярваш значи.Преди да пипаш каквото и да е накарай майстора да ти премери температурата на маркучите и на мотора.Проверяват ги с едно такова като пистолет от дистанция.Перката колкото и да е чудно се включва на + - 110 градуса,моя там си стои постоянно,на брата колата и тя.Има една бъзикня която се прави много лесно и лъже електрониката да ти пуска вентилатора по-рано.

Долу ти пускам снимки на смяна на такова на мотор dizel,твоето няма да е много по-различно.

http://www.mercedess...ad.php?t=158069

Проверява се дали е за смяна силикона по следния начин.Като загрее колата и се пусне перката викаш един пич да ти помогне.Ти гледаш перката дали се върти,а той гаси колата.Ако перката спре до 3 оборота си ОК,ако се върти повече от 3 пълни обборота до напълно спиране си за смяна.Провери си антифриза и си смени термостата.

Те ти далаверката която лъже системата за включване на перката,това запоеното тук е около 4 кинта,в БГ някои магьосник ще ги спретне за 3 бири.



http://pages.prodigy...one/MB_CTS.html



Краднал сам го от тук,следващия link е как се проверява сместа на антифриза

http://pages.prodigy...ione/MB_WW.html

Те ти и на голям мотор как се сменя и какво има,на твоя е почти същото.Ако обърка нещо майстора го принтираш това и по тиквата,но първо го накарай да ти провери температурата на мотора,смени термостата и провери сместа,лесно ще дадеш 200 кинта за силикон,но бъди сигурен,че това ти е проблема.Айде и да пишеш какво казва майсторето.

http://v12uberalles.com/fan_clutch.htm

Фърлям един боб и ти казвам,че при проверка на температурата на маркучите ще ти покаже НОРМАЛНО ма не ми вярваш значи.

[BENZBOSS]

Айде да ти спестя и 200 кинта ако ти е лабав силикона.Те ти как се поправя подобно нещо,не е ника сложно и не се съмнявам,че има пичове тук които могат да ти го спретнат за доста по-малко пари.

http://pages.prodigy...one/MB_vfc.html

[W123]

Не се коси брат...И на 115 градуса да качи не е толкова страшно ако си с хубав антифриз.На мен миналото лято на голям баир,на L (с автомат съм) ,колата вървеше на 1-ва и дърпаше още дна такава разКошница,температурата ми се качи на малко под 120,демек някъде около115.
Изкарах си акъла ама нямаше начин да спра да се охлади.Минах си баира и се охлади.Поражения нямаше а и не би трябвало да има.Това не са лади или москвичи дето като вдигнат 95-100 градуса и отиваш в бокса за ремонт.А и както каза си бил на околовръстното,задръстването е било голямо,а времето си беше бая жега.А сега ако кажеш че си бил пуснал и климатика...

[Esper]

Айде да ти спестя и 200 кинта ако ти е лабав силикона.Те ти как се поправя подобно нещо,не е ника сложно и не се съмнявам,че има пичове тук които могат да ти го спретнат за доста по-малко пари.

http://pages.prodigy...one/MB_vfc.html

На мен ми се вижда доста брутална тази идея.
Става като някой москвич, ебаси...
Ето тук Dezki сподели друго решение, което според мен е мнооого по-елегантно и класическо.

[Niki_g_n]

Климатъкът го бях набичил здраво! На 18 градуса!
Бенцбос тия работи които казваш са интересни! Вчера едно момче в квартала, което разбира от тоя модел гледахме и според него всичко е ОК, обаче аз пак си мисля да отида да ми го погледнат, искам и да ми измерят пак компресията, предния път когато я мерихме и четирите цилиндъра бях в зеленото на 12. Искам да видя сега дали има нещо, Гледам, че маслото не мърда, това знам че е добре!

[Niki_g_n]

Не се коси брат...И на 115 градуса да качи не е толкова страшно ако си с хубав антифриз.На мен миналото лято на голям баир,на L (с автомат съм) ,колата вървеше на 1-ва и дърпаше още дна такава разКошница,температурата ми се качи на малко под 120,демек някъде около115.
Изкарах си акъла ама нямаше начин да спра да се охлади.Минах си баира и се охлади.Поражения нямаше а и не би трябвало да има.Това не са лади или москвичи дето като вдигнат 95-100 градуса и отиваш в бокса за ремонт.А и както каза си бил на околовръстното,задръстването е било голямо,а времето си беше бая жега.А сега ако кажеш че си бил пуснал и климатика...

Аз антифриза май не съм го разреждал!

[Чичко]

Абе колеги, на 200 СЕ перката не е ли от ония електромагнитните?
Ако е от електромагнитните (на мойто 200D беше такава) трябва да се види датчика който я командва. Датчиците са два чешита единия е с червена на цвят пластмаса и включва перката на над 100 градуса, а другия е с черна пластмаса и я включва на около 85-90 градуса. Цената на въпроса е между 35 и 50 лева. Само не помня кой цвят на каква температура отговаря, ама то освен цвета си пише и на самия датчик (ако е горе-долу истински).

[Lorinser]

102 мотора е с ЕЛЕКТРОМАГНИТНО зацепване на перката!!! тази температура която ти вдига е висока и не е нормална. нормална е около 92 град. при 98 се включва перката и за 7-8 скунди ти сваля температурата на 92-93. това разбирасе ако не ти е запушен радиатора. може да е изгорял електромагнита, датчика, релето или някой майстор да е откачил някой от куплонзите. лошо е че ти вдървява маркучите, след като отстраниш проблема с прегряването, ако пак ги втвърдява си за гарнитура на главата

[BENZBOSS]

Айде малко по темата на странен език,че да не се повтарям.

1985 190D-2.209-16-2004, 01:33 AM
E300D, Chris W.,

You aux fans should come on high speed when you pull the connector off the blue 2 prong temp sensor or at a coolant temp of 107c+ (key in second position or car running). Have you checked the fuses in the aux fan relays? There are two aux fan relays a blue 15A low speed (safe to upgrade to a 20-25A fuse if blown) and a green 30A high speed. The relays are located under the cover behind the fuses. To access them remove the six screws on the fuse/relay box (The two front screws are hiding under the front fuse cover (Remove that cover first). Also check fuse #8 (8A).

If the fuses are good check the low speed aux fan resistor (looks like this:http://img.eautopartscatalog.com/live/G504051927BER.JPG) located on left (drivers side) front of the engine compartment behind the headlight, to see whether or not it's blown or the wiring to it has corroded. You can test low speed operation by jumping the connections of the leads going to the fan switch (The fan switch is on the side of the A/C drier and is red).

I had the low speed fan setting for the A/C go out on me due to corroded wiring at the resistor. When running the A/C temps would be fine on the highway but when stopped or at low speed would clime to 100C+ and engage the aux fans on high speed. I rewired from the relay to the resistor with heavier gauge wire and replaced the resistor and it has worked fine since then. It's not good to be running the A/C with non-operational aux fans. It is bad for the compressor and should be fixed ASAP.

The proper operation of the aux fans on your car ('95 E300D) is, low speed on & off with the A/C and high speed on at 107+c and off at 100c.

Hope this helps


http://www.mercedess...p/t-103262.html