28 мнения по тази тема

[Kapitanski]

Даймлер разработва двигатели на метан .....проблем е пробега....но и другите фирми са в разработка на нов мотор......

[kdl]

Даймлер се чудят в момента какво да разработват, затова не разработват нищо
Колкото до метана, съм убеден че няма кой знае каква развойна дейност да вкарат за метанови нужди, отдавна знаят какви са ограниченията. За сметка на това няма достатъчен пазар на подобни разработки в световен мащаб.
А потока... политически приказки, да се държи топката във въздуха.

[Subsonic]

Навлизането на електромобили ще бъде затруднено от липсата на адекватна мрежа от зарядни станции и от факта, че не цялото население на Европа, Америка и Азия живее в самостоятелни къщи с достъп до електрифициран гараж.

 

Масово нощно зареждане на електромобилите ще натовари мрежата, което пък ще доведе до изчезване на префернциалната нощна тарифа, която съществува за да насърчи слабото търсене в момента.

 

Друг проблем е и времето за зареждане, което дори на фаст чардж е доста дълго, а честото бързо зареждане намалява живота на батерията. Едно от решенията е да се унифицират пакетите със заряд и да може да се сменят разредените пакети с готови заредени, но възниква въпроса кой ще поеме инвестицията в зарядна инфраструктура и как ще се грантира качеството на батериите.

 

В интересни времена живеем.

[Kapitanski]

Мотора на Мерцес е в разработка и световната екология вече го налага.....ще потърся и уеб връзка.....това с електрото е смях

[Kapitanski]

Ето и сайт: https://www.autobild...ht-5134267.html

[Brozestian]

Електронните коли нямат нищо общо с каквато и да било екология, просто поредният маркетингов трик.

[daimler1]

Смятам да живея поне до 100 години
Не мисля че докато съм жив ще видя в България масово електрически коли.
Не че не ми се кара такава,исках,ама немах желание...

[shotgun600]

Електронните коли нямат нищо общо с каквато и да било екология, просто поредният маркетингов трик.

Това не е вярно.

В една електрическа кола има хиляди части по-малко. Тези хиляди части съответно не са произведени в завод, за тях не е потребявана енергия за производството им, работници не са пътували до работно място, за да ги произведат. 

Има доста статии по въпроса за това кой тип кола е по-прост. Електрическата кола е много по-надеждна и проста от обикновена с ДВГ.

Въпрос на време е да има пробив при батериите и тогава колите с ДВГ умират завинаги.

Този пост е редактиран от shotgun600: 25 септември 2019 - 17:25

[Kapitanski]

Мога да кажа само че за батерийте се използват доста ресурси и също така няма рециклиране и е Опасен боклук , а и още нащо, Тока е 65% от Въглища и Петрол. 

[az_be]

В белите държави, този процент който посочваш е 4 пъти по малък.

Прикачени файлове

•  IMG_20190925_190856.jpg   175,11K   5 Брой сваляния

[Praetorian]

Смятам да живея поне до 100 години
Не мисля че докато съм жив ще видя в България масово електрически коли.
Не че не ми се кара такава,исках,ама немах желание...

Ще видиш и още как, колега! Ток се краде по-лесно от нафта.

[Brozestian]

Това не е вярно.

В една електрическа кола има хиляди части по-малко. Тези хиляди части съответно не са произведени в завод, за тях не е потребявана енергия за производството им, работници не са пътували до работно място, за да ги произведат.

Има доста статии по въпроса за това кой тип кола е по-прост. Електрическата кола е много по-надеждна и проста от обикновена с ДВГ.

Въпрос на време е да има пробив при батериите и тогава колите с ДВГ умират завинаги.

Съгласен, но това не ги прави по-екологични, а просто по-различни концептуално. Има само една! мина за кобалт в света, така необходим за производство на батериите. Процеса по производството е изключително енергоемък, а за производство на една батерия за автомобил като Тесла се отделят вредни емисии точно толкова, колкото отделя един дизелов двигател с евро 6 в продължение на 10 години, ако осредним пробега му на 30к км на година. Има статия по въпроса.

Към момента батериите се произвеждат предимно на изток, а Тесла предимно на запад... Транспорта на тези батерии (изключително опасен товар между другото!) се извършва по море..... Което знаеш че е "танкер", кораб който определено не е електронен, ветроходен еле па фрегатен.

Както се написа, батериите не подлежат на рециклиране, а са чист отпадък. Консумацията на ток в момента е една.... Колкото повече електрички, толкова повече ток, което поражда необходимостта от допълнителни източници, при нарастване на консумацията.

Този пост е редактиран от Brozestian: 26 септември 2019 - 08:34

[shotgun600]

Всичко това са глупости - "за производство на една батерия за автомобил като Тесла се отделят вредни емисии точно толкова, колкото отделя един дизелов двигател с евро 6 в продължение на 10 години, ако осредним пробега му на 30к км на година. Има статия по въпроса."  - Дай статията, дай източника.
За производството на 1л бензин или дизел не се потребява енергия? Петрола не се превозва с танкери - аххахаха? Танкери, които постоянно потъват и разливат стотици хиляди тонове отрова в моретата и правят мини екологични катастрофи?

Че даже и войни се водят, заради петрол. Изобщо, колкото по-бързо света се откъсне от първобитния 20ти век, толкова по-добре.

Дори и да има статия, това не я прави достоверна. Пълно е със статии и медии, които са финансирани от ощетените от навлизането на електрическите автомобили страни. Също така, вредните емисии не се ограничават само до въглероден диоксид. Това е най-малкия проблем при дизеловите коли. Финните частици са по-големия проблем.

Транспорт, тинтири-минтири - пак казвам, че една електрическа кола има хиляди части по-малко, които иначе също се произвеждат някъде и после се транспортират към заводите по цял свят.

Токът се произвеждал от горене на въглища и т.н. - да, и не. Има държави, които задоволяват нуждите си от ток изцяло от възобновяеми източници - въздух, слънце, течение на вода, приливи-отливи. Въпрос на желание е да се увеличи дела на тези източници по целия свят.

Електрическите коли са бъдещето, и който производител на автомобили не успее да се приспособи - изпада. Батериите много скоро ще станат в пъти по-ефективни и чисти.

[Brozestian]

Струва ми се, че малко се палиш. Определено ме мързи да търся къде е писано, дори и да намеря не виждам какво ще промени това. Нищо.

Статии се финансират и от двете страни. Надявам се че не вярваш в бялата лястовица или още повече в това което някой ти казва, на базата на "научен" опит. Науката също се манипулира, както е ясно от Дизелгейт примерно, добре ли беше там? Или може би науката им издишаше тогава. И то не е само ФВ, а се оказа и БМВ и Мерцедес и още и още. И го потулиха разбира се.Всичко е за кеш и власт. В капиталистически строй няма как да е друго. И същите хора сега изведнъж, хоп, екологични електрички. Спираме нефта, обличме белите носии и настава радост, цветя и захарен памук. Да бе да. 

Хубаво е да има критично мислене, помисли си малко. 

 

Обиколил съм свят, видял съм, работил съм, карал съм. Електричките са бъдещето, но не са екологични. Чист маркетинг. Просто трябва нещо ново, нов сегмент и нова схема за кеш. 

 

Освен че не се преработват и тая кола без агрегати е за боклука, горят и то много опасно. На факла, но поне не за дълго, в някои случаи само 3 дни, нищо работа.  Но като навлезат масово тогава ще видим. 

Аз предпочитам сажди, бензин, съсел на турбо и бучел от 5-ак, 6-ак или 8-ак.  

[kdl]

Изключително съгласен съм с shotgun-a. Във всички статии и материали, на които съм попаднал, се сравнява производството на батериите и после най-лошия източник за производство на електрическа енергия с коли, които вече са излезли на пътя.

Никой не споменава за металообработката, логистичния кошмар (или шедьовър) при поддоставчиците на отделните елементи на една традиционна кола, енергийното потребление на всеки поддоставчик. 

Сякаш... една кола се е материализирала от нищото на първото си зареждане за нафтичка. Е да, ако гледаме така, вероятно само от горивото за 10г. ще изравни с емисиите за производството на една ел.кола.

 

Не е въпрос на палене, а на трезва гледна точка. Нито дизелът, нито бензинът са умрели, ще си ги купуваме още нови и стари, ще слушаме съскане на турбота или маломощни 4цил миксери.

Но... индустрията се трансформира без значение дали ще се палим по форумите, или не.