9 мнения по тази тема

[milko_panov]

Странен проблем , както си карам колата изведнъж започва да реагира със закъснение : подавам газ до долу и оборотите се вдигат за 7-8 секунди. Мощност си има , но със голямо закъснение. След като изгася и запаля  нещата в повечето случаи се оправят. Това става без никаква закономерност понякога няколко дни е супер, а понякога няколко пъти на ден. Ако някой е имал подобен проблем приемам всякакви практически  съвети без " иди на диагностика" Диагностиката е ясна , но от опит в повечето случаи разглежда проблема в мноооого широк аспект и ме кара да подменям 10 неща , които не решават проблема.

 

[licheff]

Аз съм с CLK270 CDI W209 и имам същия проблем. Имах проблеми с турбото и геометрията и един от майсторите каза, че може да са свързани нещата. Тази седмица ще я карам да я гледат, като ми кажат диагноза ще пиша каква е, може да ти е полезна с нещо. 

Този пост е редактиран от licheff: 21 август 2019 - 13:44

[kdl]

...

Компресор ли ти е колата или атмосферка? Газ има ли или е на бензин? Инсталацията около дросела ти поглеждал ли си я? Преди 10ина години все още се държеше при 208иците, но напоследък виждам 209ки с проблемни кабелни снопове, така че съм далеч от мисълта, че 208 е подмината от проблема.
Нормално е да искат да ти я прочетат първо. Ти какво очакваш... на кристална топка ли да гадаят? Твоята за жалост се чете трудно с друго, освен СТАР, понеже е от предното поколение и универсалните диагностики тип "Delphi" се задъхват там.

Най-простото е да се огледа датчика за педала на газта, който се намира при двигателя (интересна кола, нали)?
Но за да можем да те насочим... трябва да предоставиш адски много информация, а не просто 208 автомат

Също не е лоша идея да почнеш да инвестираш в диагностика, за да почнеш да се ориентираш сам.

[milko_panov]

Благодаря , и аз мисля, че трябва да се погледне дросела и задвижката му. Инсталацията за мое учудване е перфектна.При 210 ките е постоянен проблем , но при мен е добре.Потенциометъра на газта го смених първо - без резултат. Но пък от някое време проблема изчезна.Колата е цлк 200 без компресор,100 киловата, без газ, двигател 111945. Колкото до диагностиките не съм съвсем съласен. Уреда е добър в кадърни ръце. Досега поне в Плевен не съм срещал. От 25-6 години съм сменил 7 автомобила Мерцедес. Пет шест пъти съм опирал до сервиз ( по скоро от мързел и липса на време) и само в два от случаите са ми свършили работа. В другите случаи пораженията бяха повече от ползите.Електромеханик съм макар и не авто но мога да чета техническа литература и да слушам. Затова се оитвам да се справя сам или със съвети от патили хора. Още веднъж Ви благодаря за коментара. Ако напипам нещо ще пиша.

[kdl]

на прима виста ми идва TPS-a. Сензора за позиция на пеперудата на дросела.

 

Пробвай рестартиране на крайните позиции на TPS-a.

 

Даваш на контакт (втори, преди палене).

Натискаш педала на газта до дъното и държиш 5 сек поне.

Държиш педала натиснат и махаш контакта (връщаш на първи контакт).

Отпускаш педала.

 

Махаш ключа и изчакваш поне минута да си изключи модулите.

 

Това на теория е хамалския начин за калибриране на позициите.

 

Имаш ли Check Engine светещ?

 

Най-лесно е да избършеш адаптациите с диагностика, за да може да се рестартират и ре-калибрират. Затова имам предвид че трябва да оправиш сам нещата.

Идеята е, че не знае максимална позиция, затова си мисли, че подаваш плавно газ.

[rado_penev]

 С радост бих помогнал с диагностика, но съм в София. Там имате ли представителство на Мерцедес? Би трябвало да се справят с диагностиката, дори и да я прочетат само, пак е ориентир. "Живи" данни относно позицията на дросела и MAF сензора също ще са полезни.

 Иначе точно такива симптоми съм имал с M111.960 и там проблема беше в инсталацията, специфично тази на дросела и по-късно се разбра, че и датчика за позиция на дросела е 'чао'.

Този пост е редактиран от rado_penev: 22 август 2019 - 10:55

[ЦецоКолев]

Аз, ако правилно съм разбрал първият пост, мисля, че става въпрос за буксуване на кутията.

Ако не, за мен е дросел. На тоя велик, неразрушим двигател съм му сърбал попарата с дросел и инсталации и всички други недомислици.

Този пост е редактиран от ЦецоКолев: 22 август 2019 - 13:39

[milko_panov]

Причината се оказа много прозаична - бензиновата помпа понякога блокира механически за малко и това естествено се отразява на налягането в рейката.

[kdl]

Много полезно инфо, благодаря. Явно им дойде времето след 20 години и на тези помпи

[milko_panov]

Да бе , понякога човек се лъже. Имах съмнения но статичното измерване не даде нищо. Трябваше да карам няколко дни с изведен манометър за да съм сигурен в роблема.