39 мнения по тази тема

[Simonsays]

Привет колеги,

 

Не карам Мерцедес, но от скоро съм хвърлил око на w204 генерацията на C Klasse, защото колата ми допада много, като дизайн. Лошото, е че изискванията ми колата да е автомат, да е седан (комбито на w204 не ме радва) и да има поне 150 кончета под капака ме ограничават и желания от мен фейслифт изглежда прекалено скъп. От друга страна, осъзнах, че за доста по-малко пари мога да си взема по-нов автомобил от същия клас със едно уникално предимство - хидроактивно окачване.

 

И както се досещате, тук идва голямата дилема - Benz C Klasse w204 или Citroen C5 II (води се X7, като обозначение. Да, тук всеки ще каже "скачай на мерца", но не мога да се реша на 100%, защото виждам някой странности и липса на логика в цените на двата модела. Ето каква е дилемата ми:

 

Мерцедеса (w204):

• С няколко хиляди по-скъпа от C5-цата при сходни характеристики
• Все пак, за около 14к може да се намери 320 cdi с навигация, но колата обаче ще е по-стара (2008-ма)
• Предполага, се че е насилвана/карана по-здраво и вероятно е по-амортизирана
• Фейслифта идва много скъп за търсения автомат с над 150 коня двигател (цените почват от 20 и няколко хиляди лева)

Ситроена (C5 II):

 

• За малко повече (около 16-17к) има фейслифтови C5-ци от 2011-2012-та даже
• Двигателите, които се предлагат с тези параметри (автомат, седан, над 150 коня) са 2.2 HDi и 3.0 HDi, като и двата са над 200 коня
• Колата е по-нова, с повече нови глезотии и хидроактивно окачване, а и в повечето случаи е и по-мощна
• Ситроена и е по-евтин за поддържане

Общо взето се чудя дали да заложа на трите лъча, но с компромис за един по-стар автомобил (вероятно и с по-малко екстри, комфорт и мощност) или да заложа на по-логичното, което е по-евтино за поддръжка, по-ново и с уникален комфорт.

 

Отворен съм към отзиви и препоръки, особено ако има някой с впечатления от конкретните два автомобила, не само на тема Мерцедес срещу Ситроен - ясно, е че Бенца е друга бира.

[st16me]

Предполагам подобна тема и в Ситроен форума?

[Krasi.Martinov]

Ако не си решил какво искаш те съветвам да изтичаш в рено или тойота и един чисто нов автомобил на лизинг... ще дадеш 10-12 първоначално и няма да усещаш вноските. А вноските ще се отплащат с нисък разход, и никакви ремонти ( все пак е в гаранция )


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Praetorian]

Колега, а защо просто не намериш начин и да покараш двата автомобила? Смятам, че отговорът ще дойде от само себе си.

Най-малкото ще си изясниш кое повече те влече - чудесният автомат или легендарното окачване.

 

Това "Ситроена и е по-евтин за поддържане" на база на какво го реши? Сравнява ли цени на спирачни дискове; накладки; носачи; смяна на масла, антифриз и спирачна течност, на въздушни, горивни филтри; замяна на горивни и водни помпи? Ако ги имаш пусни цените за Ситроена - ще е интресно и за колегите.

[ЦецоКолев]

Ако не си решил какво искаш те съветвам да изтичаш в рено или тойота и един чисто нов автомобил на лизинг... ще дадеш 10-12 първоначално и няма да усещаш вноските. А вноските ще се отплащат с нисък разход, и никакви ремонти ( все пак е в гаранция )
Sent from my iPhone using Tapatalk

Не мога да се съглася. Човека има един бюджет от 15-17 хил. лв, а ти му предлагаш кола за 35-40к. Отделно дори и сегашната му кола да гори 20л/100км, трябва да кара по много километри за да избие вноската с икономията. А и Реното и тойотата нямат комфорта на Ситроена и Бенца.

[kdl]

Ако трябва да съм честен, си мисля че Citroen-а далеч не е лош избор.

Има чудесна стойка, доста красива задница и съм убеден, на база краткотрайното ми возене в такива, че е доста комфортна кола.

Ако имаше и по-малко предница пред предните гуми, щеше да е с прекрасни пропорции.

Това обаче си е една лудост, която дразни мен, но за теб може да няма значение.

 

Има една огромна заблуда, че премиум марките имат скъпа поддръжка.

По моите скромни наблюдения, поддръжката на прекасна C3-ка на една приятелка, беше убийствено скъпа, на фона на премиум германките.

Това е при положение, че автомобилът се поддържа на ниво, а не просто да пали и върви някак си. 

 

Малко като off-topic, но от години наблюдавам странни отклонения от нормалното шофиране, при водачите на Peugeot и Citroen високите им модели.  

[///sasho]

Още със задаването на темата си си отговорил , че твоята кола е ситроена.
Просто си описал ситроена с предимства, а мерцедеса с недоверие. Ситроена май е по добрия избор за теб.

[Momchil]

Подобна дилема имах и аз в средата на м.г., но гледах бензин.

 

Основната причина да взема Мерц беше състоянието (10х на kdl).

Минус на французойката е, по мое мнение, огромния и грозен преден надвес, а на С-клас, че 2/3 от строителните работници идват от Перник с подобни грохнали и димящи гробници... за щастие все още W204 им е скъпа

Този пост е редактиран от Momchil: 01 април 2019 - 11:29

[Marukian]

Сравнението не е съвсем коректно, защото Ц-класата е при компактните автомобили, а ситроен Ц5 е в средния клас. Мерцедес с този модел, като основен конкурент се прицелва в БМВ 3-та серия и поради тази причина има по-твърда возия и по-директно и динамично управление. Ситроен Ц5 трябва да се сравнява с Е класа.

 

По темата, W204 е един от най-здравите, ако не най-здравия от модерните моделни поколения на мерцедес, поддръжката му не би трябвало да е нещо непоносимо, естствено ако не е екземпляр с навъртян километраж над 400 000. Возията на Ц5 е добра, возил съм се, но като цяло за мен това е кола кошник. Ако аз бях на твое място и при тази дилема избера ситроена, след 3-4 месеца употреба щях да съм го намразил и разкарал. Евтин, и твърде пласмасов интериор, всичко трака, по френски разхвърляно и не-ергономично, явно са търсели някаква оригиналност с това, ама не са я намерили. Екстериора смятам е отживелица вече, докато Мерце си изглежда актуално и ще продължава да е така. Според мен, Мерцедес Ц-класа е по-добрият избор.

[Antoni_]

Да наблегнем на две неща:

 

1. Щом не си убеден, че Мерцедес е твоята кола - може би наистина не е твоята марка. Тук визирам десетки неща, но нито едно свързано със сляпо фенство и пристрастност. Още по-малко фукане.

 

2. Малко несериозно може да прозвучи, но за мен усещането в комбинация със звука, които се долавят при отварянето-затварянето на вратата е много показателно, както и усещането докато седиш до нея отвътре.

 

Няма вариант, в който Ситроена да има по-хубав интериор, централна конзола, цялостен комфорт на усещане и при докосване.

Това с комби-вариантът също е предубеденост. Въпрос на вкус, поглед и визия, потребност. Възможност за поглед от друг ъгъл и очи дори. Това е субективно вече и до човек.

 

И, да - това са различни класове коли.

Някакси, ако се напъне човек мисловно и се замисли как може кола от по-висок клас със заредени на макс екстри и фейслифт, да е на сходна цена с модел от преди фейслифта и по-нисък клас...много може да си бъде полезен сам на себе си. Приказките с маркетинга и емблемата, която продава...нали..., нека им отдадем нужното значение, но дотам. Пак не стига.

 

Чисто нова кола на лизинг на мен ми изглежда малко несериозно - с цялото уважение към колегата.

 

Купи си Ситроена Помисли за Мазда 6.

Този пост е редактиран от Antoni_: 01 април 2019 - 16:33

[mr Big]

c5 2 и w204 са в един сегмент - клас D.
w204 преди фейслифта е с много пластмасово и грозно табло. лично мнение:

на ситроена не бих казал че е най доброто, малко има вид на космически кораб

при обслужване на 320cdi и 3.0hdi не мисля че има особена разлика в цената. и двата двигателя са добри. стига да не мислиш за 2.7hdi или за 2.2 cdi, там вече има много особености

[ХаPu]

Аз мислех, че най-грозния волан е на 222, ама тоя сутиен ме уби...ужасен волан, иначе останалата част на интериора не е зле. За да не е мнението ми спам, ще кажа че според мен с 204ката ще имаш по-малко ядове и по-малко ремонти, тя е корава кола, както повечето Мерцедеси.

[Antoni_]

Интересен подбор на сравнителни снимки. Едната тип обява за продаване, щракната с телефон - другата от някоя фирмена брошура.

 

Я, да хвърлим още един поглед на тия грозни Мерцедеси. Няма да се обръща внимание, че моделът е няколко години по-рано от фейслифтовия Ситроен.

Прикачени файлове

•  2008-mercedes-c-class-46_1600x0w.jpg   102,15K   17 Брой сваляния
•  mercedes-benz-c-class-t-modell-interior-0-195005.jpg   89,35K   17 Брой сваляния
•  mercedes-benz-c-class-t-modell-interior-0-195004.jpg   129,77K   16 Брой сваляния
•  mercedes-benz-c-class-sedan-interior-0-194498.jpg   92,19K   15 Брой сваляния
•  mercedes-benz-c-class-sedan-interior-0-194493.jpg   152,11K   15 Брой сваляния
•  mercedes-benz-c-class-sedan-interior-0-194492.jpg   120,44K   14 Брой сваляния
•  mercedes-benz-c-class-sedan-interior-0-194489.jpg   17,01K   15 Брой сваляния
•  mercedes-benz-c-class-sedan-interior-0-194446.jpg   126,33K   15 Брой сваляния
•  mercedes-benz-c-class-sedan-interior-0-194443.jpg   121,9K   15 Брой сваляния

Този пост е редактиран от Antoni_: 02 април 2019 - 10:17

[sami]

Така като гледам колегата не е влизал откакто е пуснал темата. Дано ги чете мненията без да се логва във форума. Иначе като човек който е карал и двата модела мога да кажа, че съм с 2 ръце за 204ката.

Ситроена беше с пневматично окачване и возеше комфортно на неравноси. Но имаше едно гадно лашкане и имах чувството, че ще получа морска болест.

Спортния режим с втвърдяване на окачването помагаше донякъде, но пак беше твърде меко за моите предпочитания.

Автомата беше адекватен обаче 163 коня от 2.0HDI на това купе му идваха малко.

 

Съвсем различно е при 204ката. Материалите са по-приятни на пипане. 220CDI има напълно адекватна мощност за купето. Авантгардовото окачване е достатъчно меко и достатъчно твърдо за ежедневна употреба. Сравнявам с БМВ 3та серия Е90 където окачването е като на картинг. Автомата при 220CDI  е 5г и не е най-адекватната кутия.

 

При 3.0 моторите имам наблюдения само за Мерцедеса. Там динамика и разход са супер за това купе. Предполагам, че и при Ситроена динамиката е подобрена но пак има разлика от едни 50Нм въртящ момент спрямо Мерцедеса.

[Subsonic]

Две думи и от мен - Мерцедес обикновено залага на класическия дизайн.

 

Не оставяй обаче това да те заблуди, че колата е по-ниско технологична. Даже напротив.

 

Опциите, екстрите, електрониката са едно 5-10 години преди конкуренцията ( в днешно време, с това бързо развитие на новите модели, може да говорим за едва 2-3 години при най-новите модели).

 

За пример - една "пиклива" Ц-класа w202 от 95-та предлага същите опции като Пежо 407 от 2005-та. Има и някои скрити екстри.

 

Ситроен просто са "Пежо" с претенции - нямат нищо общо с новаторството на Ситроен от 60-те и 70-те.

 

Между другото, това е и благословията, и проклятието, което праща "Ситроен" в бездната и в крайна сметка стават собственост на държавната фирма "Пежо".

 

Французите обикновено правят малко измъчени концепции - огромно купе, малък мотор. Версиите с нормален мотор за купето са редки и малко като бройки. Немският еквивалент е "Голф". Няма друга немска кола с толква малки мотори за размера на купето. Това донякъде е компенсирано с кутия с по-къси предавки, но истината лъсва, рано или късно.