67 мнения по тази тема

[knev]

Здравейте, след като смених няколко меркела дизели се отказах прословутата икомнмичност на дизелите и минах на вариянт бензин. Скоро купих w212 бензин , но 211 фейса ми е някак по изваяна и искам да взема втора 4х4 с бензинов агрегат. Гледах, карах и се спрях на ето тази: https://www.mobile.b...507737440764932   

Ако някой сподели и личен опит с посочения автомобил. Нов внос е от Швейцария, изключително свеж на фона на гледаните от мен.

v8 ка върви в пъти, но не можах да намеря достатъчно запазен и натоварен с нужните екстри екземпляр. 

Питането ми е относно конструктивни, детски и прочие небивали конструктивни проблеми с двигателите... като кутии са железните 5-ци, серията с фейса е изчистена от повечето проблеми... но какво се случва с тези двигатели. Да пусна темата е по повод тема която изчетох от пост тук из форумите за немислица в двигатели 112 и 113... а тия точно са в тоз кюп.

П.С. за дизел моля не пълнете темата... аман от хвалби,  от личен опит и такъв на мои близки, дизел мерцедес само нов.

[az_be]

Дъвкано е. Е280/350/500 фейсов е с конструктивен проблем в зъбните колела на балансиращия вал от първите години, по ВИН-а може да се установи дали твоята попада под тези бройки. НО съдейки по пробега, този проблем или го няма или е отстранен. Въздушния колектор също може да се каже, че е детска болест. А на тези километри се проявява. 1500лв ти е ремонта. При еърматика знаеш как е, 400лв възглавницата на рециклаж, отпада ти СПОРТ режима на втвърдяване. Оригинал +1000лв.

[knev]

Колектора и той ли е с тия пеперудки? Колкото до км се надявам да е истински- внесен е за личен автомобил... но ще лъсне в Ивайджет идната седмица.

Зъбните колела, ми е известен проблема , но е за първите двигатели от 2004, пост знам че е решен проблема при тия след 2007-

Този пост е редактиран от knev: 10 декември 2017 - 09:34

[rado_penev]

Двигатели M112 и M113 нямат описаните проблеми и като цяло са много здрави.
W211 фейслифта е с M271/2/3 мотори и те са с проблемните зъбни колела(2 и 3) и верига(1).

[daimler1]

Колектора и той ли е с тия пеперудки? Колкото до км се надявам да е истински- внесен е за личен автомобил... но ще лъсне в Ивайджет идната седмица.
Зъбните колела, ми е известен проблема , но е за първите двигатели от 2004, пост знам че е решен проблема при тия след 2007-

Точно при фейса идва проблема,а не преди това.И то между 180 и 240000 км.,което за нас е малък пробег.И малка поправка,400 лв.е реманта на възглавницата,но после има ремонт и на амортисьора и на финала не ти работи втвърдяването.А ремонта на ама издържа не много дълго време.
Така че ако искаш да караш Мерцедес купуваш ново и се усмихваш,ако искаш да караш талига рециклираш...

[knev]

...
Така че ако искаш да караш Мерцедес купуваш ново и се усмихваш,ако искаш да караш талига рециклираш...

Много точно го каза.  

 

Точно при фейса идва проблема,а не преди това.И то между 180 и 240000 км.,..

Как точно при фейса като 350 272к.с  двигателя го има и преди фейса ( в 211 съм виждал от 2005, в ЦЛС и S класата от 2004 и точно тези първите ревяха след 120 к км- имаше статии в аутобилд). Как само фейсовете ще проблема със зъбните... нали пост го решиха проблема, само не знам вече при коя серия и година (щях да взимам преди години cls точно с тоя двигател че ме караха да е след еди си коя година... така и не намерих, защото фейсовете на цлс 350 е с тия CGI дюзи... та се отказах тогава)? За v8 388 к.с е само при фейслифта на w211.

 

А колекторите какво се случва. При 280/320 190/224 к.с. дизела заради моторчето имаше ядове с клапите в колекторите. На тия кво не им е наред?

Този пост е редактиран от knev: 10 декември 2017 - 12:30

[daimler1]

Кога започна да говориш за 350,като става въпрос за 500 от заглавието?
И аз говоря за М113.
350 е калпав и след фейса.И изобщо явно тия "нови" мотори конструктивно се нуждаят от ремонти за да са наред.Включително дизелите.Сега се сетиха да правят редови мотори.Ще поживеем и ще ги видим и тях.

[az_be]

https://www.mobile.b...59&slink=5h5snf
Същата кола, 2к отгоре. Ако след обстойна проверка в доверен сервиз, все още смяташ че това е твоят автомобил... Купуваш и си свиркаш.

[ЦецоКолев]

Много точно го каза.  
 

Как точно при фейса като 350 272к.с  двигателя го има и преди фейса ( в 211 съм виждал от 2005, в ЦЛС и S класата от 2004 и точно тези първите ревяха след 120 к км- имаше статии в аутобилд). Как само фейсовете ще проблема със зъбните... нали пост го решиха проблема, само не знам вече при коя серия и година (щях да взимам преди години cls точно с тоя двигател че ме караха да е след еди си коя година... така и не намерих, защото фейсовете на цлс 350 е с тия CGI дюзи... та се отказах тогава)? За v8 388 к.с е само при фейслифта на w211.
 
А колекторите какво се случва. При 280/320 190/224 к.с. дизела заради моторчето имаше ядове с клапите в колекторите. На тия кво не им е наред?

Бъркаш колега, новата генерация мотори (м271-2-3) е след 2005, само след фейслифта на w211. W220 ползва само м112 и 113. S350 w220 си е пак м112, но леко борнат до 3.7 и е 245кс ако не се лъжа.

[az_be]

Е350 бензин 272к.с. го има и преди фейса (211).

[Ivan W210]

Дай да го видим.

[az_be]

https://suchen.mobil...NDING&fnai=prev

https://suchen.mobil...Order=ASCENDING

https://suchen.mobil...e/details.html?

https://suchen.mobil...Order=ASCENDING

https://suchen.mobil...Order=ASCENDING

https://suchen.mobil...Order=ASCENDING

[Ivan W210]

Съгласен. Повечето от проблемните мотори... имаше инфо от коя до коя дата са, са оправени гаранционно от Даймлер. Това не би следвало да е проблем при избор.

[rado32]

До определен номер на двигател са проблемните зъбни колела. В момента немога да намеря бюлетина в който споменават, кой е последния номер на проблемните баланс валове. 
За пример мога да дам че W203 с двигател М272, същия като на Е-класата която е харесал колегата и датата на производство е 20.09.2006г. е с подобрения баланс вал. Даже е 10 000бр. след проблемните.

[rado32]

Ето намерих файла:
Цитат:
Applicable Models (Not Applicable to Model 164.156, 204 or 216.386): Equipped with M272 Engine Up to Serial No. 2729..30 468993 or M273 Engine Up to Serial No. 2739..30 088611. The material for the balance shaft sprocket and the timing chain guide wheel (idler) was modified on engines past the serial numbers listed above.

 

При двигател М272 след номер 2729..30 468993 вече са с подобрените зъбни колела на баланс вала. и съответно се слага баланс вал с нов ОЕМ номер.
 

Проблемен вал A2720301472

Заменено на: A2720302772

Прикачвам и снимка на моя баланс вал. Колата е с двигател М272 (272941 30 478658 произведена 20.09.06г.  IMG_20171106_200156.jpg   261,29K   37 Брой сваляния