85 replies to this topic

[bronc]

Мисля другия месец като дойде време да сменям маслото на двигателя, да отворя и кутията, за да сменя lockup соленоида. Кутията има типичните признаци за проблемен соленоид - като е студена първите няколко смени са с придърпване и не може да си "уцели" оборотите, т.е. варират между 1600-1800-2000. Всичко изчезва щом вдигне няколко градуса над околната температура - лятото почти не се усеща като проблем, но зимата беше доста неприятно. Мисля да сменя и буксата, така и така ще я отварям. Има ли смисъл да сменям нещо друго превантивно по платката или мозъка ? Гледах един кит на Sonnax за смяна на клапаните в мозъка, които се износват с времето - http://www.sonnax.co...alve-sleeve-kitТрябва да се разровя дали въобще го има в Европа, но в САЩ е около $50. Има ли смисъл? Колата е на 193к км и доколкото знам нищо не е правено по кутията освен да се сменя маслото.

 

Ще го правим всичко с един приятел, с който си работим по колите, но не сме механици. Някакви съвети? Четох, че трябва да се внимава много да не се счупи буксата като се сваля. Нещо друго? Колко литра масло да поръчам - нямам желание да се мъча да я източвам повече от това, което ще изтече само, понеже маслото е сменяно в Джемини преди 10хил км. Кое 236.14 масло е най-изгодно - Febi BIlstein? Другите неща (соленоид, букса, филтър, уплътнение) най-вероятно ще ги поръчвам от Германия или UK, така че може и маслото да взема оттам. 

Edited by bronc, 03 August 2017 - 12:39 .

[Krasi.Martinov]

Мисля другия месец като дойде време да сменям маслото на двигателя, да отворя и кутията, за да сменя lockup соленоида. Кутията има типичните признаци за проблемен соленоид - като е студена първите няколко смени са с придърпване и не може да си "уцели" оборотите, т.е. варират между 1600-1800-2000. Всичко изчезва щом вдигне няколко градуса над околната температура - лятото почти не се усеща като проблем, но зимата беше доста неприятно. Мисля да сменя и буксата, така и така ще я отварям. Има ли смисъл да сменям нещо друго превантивно по платката или мозъка ? Гледах един кит на Sonnax за смяна на клапаните в мозъка, които се износват с времето - http://www.sonnax.co...alve-sleeve-kitТрябва да се разровя дали въобще го има в Европа, но в САЩ е около $50. Има ли смисъл? Колата е на 193к км и доколкото знам нищо не е правено по кутията освен да се сменя маслото.

Ще го правим всичко с един приятел, с който си работим по колите, но не сме механици. Някакви съвети? Четох, че трябва да се внимава много да не се счупи буксата като се сваля. Нещо друго? Колко литра масло да поръчам - нямам желание да се мъча да я източвам повече от това, което ще изтече само, понеже маслото е сменяно в Джемини преди 10хил км. Кое 236.14 масло е най-изгодно - Febi BIlstein? Другите неща (соленоид, букса, филтър, уплътнение) най-вероятно ще ги поръчвам от Германия или UK, така че може и маслото да взема оттам.

От манимпекс всичко + букса ( оригинал е с пилнат номер )


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
Officeservices.bg

[sami]

За масло ти препоръчвам FUCHS ATF4134. 6-7 литра мисля че ще са ти напълно достатъчни. Повече едва ли ще източиш.

[bronc]

Не са ли 3-4 литра в картера и филтъра, още горе-долу толкова в торка и останалите по тръбите и охладителя? Т.е. по мои сметки би трябвало да ми стигнат 4 литра, понеже няма да източвам торка, а и моя май не може 'ръчно'.

Edited by bronc, 03 August 2017 - 14:30 .

[gelevp]

Не са ли 3-4 литра в картера и филтъра, още горе-долу толкова в торка и останалите по тръбите и охладителя? Т.е. по мои сметки би трябвало да ми стигнат 4 литра, понеже няма да източвам торка, а и моя май не може 'ръчно'.

 

Смяната има смисъл и може да промени много нещата ако проблемите са при кола на под 300к, ако колата е над 300к то тогава проблема е соленоид, плюс износени легла на клапаните на клапанното тяло "a.к.а. Мозъка". Смяната не е много сложна и ако така и така ще се сменя масло, а имаш проблеми не вреди да се направи. Сами правилно те насочи за маслото, в турбината има грубо литър, в масления охладител пак толкова та 6 литра би трябвало да ти стигнат (просто уговори да върнеш това което остане). Аз също те съветвам да сложиш Fuchs 4134 - мб спецификация 236.14. Има и не лоши добавки, но там вече е въпрос на мнение и вкус.

[bronc]

ОК, ще търся Fuchs и ще взема повече. Някакви идеи от къде биха били ОК да им върна неизползваното масло? 

 

 

 

Смяната има смисъл и може да промени много нещата ако проблемите са при кола на под 300к, ако колата е над 300к то тогава проблема е соленоид, плюс износени легла на клапаните на клапанното тяло "a.к.а. Мозъка". Смяната не е много сложна и ако така и така ще се сменя масло, а имаш проблеми не вреди да се направи

 

Това за ремонтния комплект на Sonnax ли за клапаните в мозъка ли? Проблеми с кутията нямам - единствено това със смените като е студена, което е от соленоида.

Edited by bronc, 03 August 2017 - 14:58 .

[gelevp]

ОК, ще търся Fuchs и ще взема повече. Някакви идеи от къде биха били ОК да им върна неизползваното масло? 

 

 

 

 

Това за ремонтния комплект на Sonnax ли за клапаните в мозъка ли? Проблеми с кутията нямам - единствено това със смените като е студена, което е от соленоида.

 

В аутоплюс съм връщал но ме познават и съм доплащал за друга част после, зависи кога ще го правиш, може и по-малко да се вземе и да се докупи, ако искаш и отстъпката ми може да се уговорим да позлваш. Майстор ми беше рециклирал на 211ката мозъка, разликата беше брутална, все едно съм чипнал пустата кола и изчезнаха всичките паразитни шумове които не се махнаха с нов торк, нов соленоид, рециклиране на кутия и няколко смени на масло.

[Bewolf]

Наскоро взех туба 20 литра Fucsh 4134 в немския ибей и си е делнахме с колега. Излезе ни по около 13лв литъра с доставката, което мисля е доста добре на фона на 26лв в България. Останаха ми около 2 литра, но понеже ще сменям скоро платката, не мога да помогна с масло.

[Praetorian]

ОК, ще търся Fuchs и ще взема повече. Някакви идеи от къде биха били ОК да им върна неизползваното масло? 

 

 

Тех-ко приемат обратно неупотребявана стока в рамките на седмица. За 722.6 преди 5 години имаха масло точно на Феби по спецификация 236.14.

Колега, много хубаво обмисли, дали искаш да пипате буксата.

[Krasi.Martinov]

Тех-ко приемат обратно неупотребявана стока в рамките на седмица. За 722.6 преди 5 години имаха масло точно на Феби по спецификация 236.14.
Колега, много хубаво обмисли, дали искаш да пипате буксата.

Феби е перфектното масло за случая, Няма начин да свали платката без да отвие буксата.


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
Officeservices.bg

[Praetorian]

Феби е перфектното масло за случая, Няма начин да свали платката без да отвие буксата.


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
Officeservices.bg

 

Правилно. Не съобразих.

Сега си спомням, че когато сменяхме на моята кутия маслото, новата букса не пасна. Та майсторът сложи старата с ново уплътнение.

[Chavalinov]

Колега като смениш маслото пиши колко си успял да подмениш само през картера. При мен беше около 3,5л , но може би ако се изтича цяла вечер да стигне и повече, въпреки че се съмнявам да мине 4л.

[gelevp]

Колега като смениш маслото пиши колко си успял да подмениш само през картера. При мен беше около 3,5л , но може би ако се изтича цяла вечер да стигне и повече, въпреки че се съмнявам да мине 4л.

 

Колега доста малко сте успели да смените, а и колегата ще сваля и мозъка, със сигурност ще източи повече масло.

 

Предвид че си сменил толкова малко, аз лично бих го освежил пак след 30-тина хил. километра.

Edited by gelevp, 04 August 2017 - 08:31 .

[bronc]

Ами от това, което чета по UK/US форумите на повечето места изкарват около 3.5-4 литра при източване от картера и смяна на филтъра. Евентуално зад 'мозъка' да има още литър, въпреки че той би трябвало да си изтече като сваля филтъра. Ще се запася с някой литър повече за всеки случай, а пък после ще връщам, че каналът до който е в Лозен и снабдяването с масло в почивен ден ще е тегаво

Edited by bronc, 04 August 2017 - 08:36 .

[hax0r]

3.5-4л се вадят без точене. Моя майстор вади всичко и от хидротрансформатора. Процедурата е проста, с изключение на последната стъпка:
1. Развива се пробката и се изчаква да се източи;
2. Сваля се внимателно капака, като първо се развива повече отзад, за да тръгне от там маслото;
3. Свалят се целия капак и филтъра;
4. Изчаква се да се източи всичко;
5. С конусовиден, пластмасов накрайник се надува на 0.5-1 атмосфери през дупката на филтъра, за да се източи хидротрансформатора;
6. Последната стъпка се повтаря 4-5 пъти, като се внимава да не се прекалява с надуването, защото маслото излиза под налягане и се пулвелизира. Личния ми съвет е, да се прави с маска(такава и за очите);
7. Почистват се капака на картера и магнитите с чист памучен парцал;
8. Сменя се уплътнението на капака и се намазва отгоре с малко грес, за да се намали вероятността от протичане;
9. Сглобява се всичко в обратен ред;
10. Налива се внимателно масло, до протичане от пробката;
11. Колата се пали и се раздвижват скоростите, за да качи масло в хидротрансформатора;
12. Долива се до протичане от пробката.

Цялата процедура е валидна както за 5G-Tronic, така и за 7G-Tronic. Разликата е, че при 7цата няма щека и маслото се налива със специален щуцер, на мястото на пробката и на принципа на скачените съдове(с много търпение).

Майстора се намира близо до Пловдив. Препоръчвам го. Цена за труд - 50-80лв.

За да не правя реклама - контакти на Л.С.


Sent from my LG-H850 using Tapatalk

Edited by hax0r, 05 August 2017 - 03:42 .