8 мнения по тази тема

[bronc]

Днес забелязах, че задните духалки (и на колонките и между седалките) духат яко горещо докато предните са пуснати да духат студено. Ударих един бърз гугъл и останах с впечатлението, че това е често срещан проблем на дуовентила,който регулира предна/задна зона на климатроника. Преди да тръгна да човъркам и да го сменям, има ли как да проверя дали наистина проблемът е в него? Има ли как да се оправи или да поръчвам нов?

 

А аз се чудя защо в колата не може да стане хладно..

Този пост е редактиран от bronc: 01 май 2017 - 17:52

[krasimo]

Стар диагнозата го хваща

Изпратено от моят GT-P5200 с помощта на Tapatalk

[Praetorian]

Не бързай да човъркаш колата, а виж, дали ще се повтори.

 

При мен веднъж се беше получило подобно нещо (на кола 2011 година) - отляво духа студено, отдясно - топло.

Повече не е е появявало и се сетих за това, чак, когато ти видях поста.

 

С две думи - може да мине и от само себе си.

[a_atanasov]

От минимум до максимум и обратно от копчетата също помага. Понякога.

[bronc]

Продължаваше да го прави, така че поръчах нов - 28 паунда от дилър на Мерцедес в UK.

[gelevp]

Продължаваше да го прави, така че поръчах нов - 28 паунда от дилър на Мерцедес в UK.

 

Не е лоша идея да си купиш и щипките под кората под чистачките... Аз мисля че имам няколко останали, ако го закъсаш, че събота/неделя ако се хванеш да го правиш нямат намиране

[bronc]

Още не съм стигнал до там, че ме мързи, ама скоро трябва.. Ти твоите от къде си ги взел? Силвър стар ми бяха казали с поръчка, Ивайджет не помня.

[gelevp]

От Ивайджет ги бях купувал, трябва да ги изровя... ама съм сигурен че имам поне тези големите които са под кората, малките в края може и да съм ги използвал че те стават и при подкалниците иначе бяха на поръчка и си ги чаках преди 4 години съм ги купувал сигурно.

[bronc]

Най-накрая го смених, ама не знам защо реших да го правя в най-горещия ден Добре, че ми дойде акъла след 20 минути на слънцето и се скрих в подземния гараж. Отне ми около 3-4 часа като половината време се занимавах с корите, щипките и чистачките и как да си сложа телефона, че да ми свети без да пада в двигателя Самата смяна не беше много трудна с подходящите инструменти. Проблемът се оправи, но за съжаление, понеже съм много прилежен и реших да си торк-на чистачките с динамометричния ключ до 30nm както бях видял в един pdf от WIS, който в последствие се оказа за w220.. счупих резбата на едното рамо - после видях, че за w211 трябва до 18nm. За моя радост, цените на целия механизъм 2ра ръка е доста приемлива (20-30 евро в eBay.de), така че сега ще сменям и това.. поне ще ми остане резервен мотор за чистачките. А, и успях да счупя две от щипките на кората