58 replies to this topic

[drjivago]

Официалните сервизи предлагат гаранция, която кварталният майстор не. Ако нещо не ви харесва свързвате се с кораба майка и си търсите правата. Принципно това е пътя иначе, че в нашата страна са се случвали и се случват всякакви измами няма спор.

Това, което по-често се прави е по-скоро свърхдиагностициране на гаранционни коли. Смяна на компоненти, които не са за смяна. После си търсят парите за труда и части от производителя. Но това не ощетява крайният клиент, освен от времето му. Не знам дали важи за всички части или за всички марки, но точно заради това някои производители искат да им се прати сменената част за изследвания.

Edited by drjivago, 04 April 2017 - 10:01 .

[Bokouser]

Абе заеби кораба майка. Кое и как ще докажеш? Може би нещо може, но повечето неща ги разбираш след време и случайно. Имам познат от квартала, който работеше в БС и продаваше оригинално масло за без пари. Разправяше, че при смяна той лично не сменял цялото масло ч, а някаква част. А хвани го, докажи го и се свържи с кораба майка. Миналия месец си взехме от Мото Пфое един служебен Рейнджър със сума нанесени щети от тенекиджии и т.н. Например отрязан с резачки сноп кабели под таблото и десетки неща не работят. След като си го открихме ние, спорихме с тях дали са го направили те, се съгласиха, че може би на някого му е било по-лесно да извади таблото като отреже кабелите (за смяна на еърбега) и после е забравил да ги възстанови. Ама кой е тоя някой, как ще ми реже кабелите и т.н. Ето за тоя вид анонимност говоря, там работи Сульо и Пульо и се изявява на моята кола. Най-малкото като видиш, че колата я предават с волан на една страна и ти се отщява да ги виждаш.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Илия Горанов]

Само ще добавя още нещо - това не е някакво изолирано българско или балканско явление. От разговори с хора от повечето европейски клубове - почти всички споделят, че имат проблеми под различна форма с официалните сервизи - не са доволни от качеството, от частите, от работата, естествено и от цените. Английският клуб нямат забележки към качеството, но имат забележки към цените, единствените от които няма оплаквания са немските дистрибутори, които са стотици, но явно там и контролът е доста сериозен. Почти всички клубове търсят варианти да си карат колите (особено ако са в държави граничещи с Германия) на сервиз в Германия и пазаруват части по различни схеми от там.

 

Отделно Даймлер имат доста сериозен екип за реставрации на стари коли, най-вече довоенни модели, но включително и young timers (над 35 г.) Всички казват, че били много добри и разполагат с уникална техника, каквато няма никъде, но за съжаление дори Норвежците, Шведите и Белгийците твърдят че цените им са безумни и на практика почти никой не използва услугите им. Те имат две големи предимства имат почти неограничен достъп до архивите на Даймлер и могат да издават сертификати за автентичност (което при довоенните автомобили е много важно за цената), каквито почти никой друг няма...

 

Ще дам и още един пример - от 2014 г. Даймлер прекратиха производството на големи групи от резервни части за много от старите модели, за които законът не ги задължава да поддържат наличности. По-конкретно - спирачни дискове и накладки за 300SL. Но са продали лиценз на малки производители да ги правят. Да обаче - клубовете споделят, че не са доволни от качеството на новото производство. В резултат на това, на изложението Техно Класика в Ессен, един от немските клубове представяше, че също е купил лиценз и произвеждат дискове, накладки, притискателни и огледални нидскове за съединители, пакети за автоматици, гърнета, ауспуси, филтри (въздушни и маслени) и други части за някои ретро модели. И го правят от клубовете, за да могат да осигурят качеството, което търсят техните членове. Парадоксално е, че пазарът не отговаря, защото явно търсене има, но факт...

[hipopotyk]

Проблема е точно в доверието при големите сервизи. Бил съм в такива във Германия, Канада и Щатите. И в трите сервиза, които ползвах имаше навсякъде вътре из халето камери. А клиентите и на трите места могат да си вземат кафе и да седнат пред огромното остъклено хале и да гледат какво се случва вътре. Виждаш как вадят частите от кутиите и за всяко нещо което открият идват да ти съобщят и да те питат дали искаш да се направи. Във единия сервиз даже имаше телевизор, на който виждаш на живо диагностиката ти докато бъркат в компютъра. А за измама не само изхвърчаш от сервиза, но губиш и лиценза за майстор.....а дано да ги стигнем някога такива сервизи.

[Flameff]

Официалните сервизи предлагат гаранция, която кварталният майстор не. Ако нещо не ви харесва свързвате се с кораба майка и си търсите правата.

Има много сервизи, които предлагат гаранция. Моят майстор например дава по 6 месеца или 10к км, което се случи първо. В началото на миналата година правих ревизия на предните спирачни апарати, защото се чуваше едно неприятно пукане при натискане на спирачката. 7-8 месеца по-късно и след около 15к км единият апарат започна да шуми отново. Закарах я при майстора и той отстрани проблема гаранционно без да давам 1 лев. Бях доста приятно изненадан...

Така че както няколко пъти всички споменахме по-горе доверието е най-важно. Като отидеш да сменяш масло да си спокоен, че е сменено цялото, а не да е долято литър ново и 6 литра у лево, нищо че си платил за 7.

Свързването с кораба майка, дори да ти реши проблемите ще коства доста време и нерви, които никой не включва в сметката и не възстановява. Отделно винаги ще имаш съмнение следващият път когато/ако закараш колата пак в този сервиз, дали някоя дребна душа няма да търси реванш, съответно да ти направи беля, която няма да хванеш веднага.

[vencislav]

.....а дано да ги стигнем някога такива сервизи.

 

Ще ги стигнем, нали на там сме тръгнали, само че първо, цени от 40-60-80 лева за час работа не трябва да ни притесняват и второ за всяка дадена от нас стотинка трябва да изискваме подобаващо отношение и добре свършена работа, също и удовлетворителни обяснения какво и защо точно се случва.

[bronc]

Ако в момента ми трябва някоя част, кого да търся? Сайтът на Балканстар го няма, а Силвър Старс още не съществуват физически май. Има ли работещ сервиз?

[Praetorian]

Ако в момента ми трябва някоя част, кого да търся? Сайтът на Балканстар го няма, а Силвър Старс още не съществуват физически май. Има ли работещ сервиз?

Ivayjet

[DEOdriver]

Ако в момента ми трябва някоя част, кого да търся?Има ли работещ сервиз?

 

То,това е най-голямата простотия.Трябваше БС да изпълнява ролята си на представител на Мерцедес за България,докато Силвър Стар си построй шоурумите и сервизите,за да могат клиентите да имат към кого да се обърнат.А сега,докато всичко това стане и почне да работи адекватно ще е пълен хаос и загуба за Мерцедес.

[Bokouser]

Аз мисля, че Силвър Стар са купили някаква част от БС (какво и колко не знам), поне така четох. Тия дни се обаждах в магазина за нещо и разговора започна:
- Добър ден, с магазина на БС ли говоря?
-Да, всъщност вече сме Силвър Стар.
Същите телефони (същите сгради), същите хора, леко ми напомни за "Нов бардак със стари к...."

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited by Bokouser, 21 April 2017 - 05:02 .

[vasvvv]

В момента имам кола(СПРИНТЕР) там и мога да кажа,че персоналът е същия само фирмата е друга.Освен това вкарват всички автомобили наново в новата система. Приемчикът при когото ходя  ми каза ,че очакват положителни промени.От него знам ,че се е готвело да ги купи собственика на пежо, но се е разминало(според него по-добре).Също така каза ,че фирмата която ги е купила била доста сериозна.

[Bokouser]

Просто явно собственика е нов, ако оставят мениджмънта на средно ниво същия кой знае какви промени не очаквайте.

[bronc]

Ясно.. и на мен ми се стори странно, че някой тепърва ще инвестира в сгради и т.н. Дано да си променят ценовата политика за части и качеството на работа. За второто определено ще са нужни промени в персонала както каза и Bokouser.

Sent from my XT1562 using Tapatalk