27 мнения по тази тема

[Praetorian]

Колега, не мога да ти дам точен отговор, понеже се отказах да го правя.

Преди години и аз исках да слагам по-големи спирачни апарати на 203ка. (оригинални от 320 да се монтират на 200 компресор).

 

Преди да сменяш каквото и да е, ти препоръчвам да сравниш спирачния път на двата модела 100-0 км/ч - твоя и на този чиито апарати смяташ да слагаш.

 

По-доброто спиране идва от по-голямата площ на триене между накладка и диск, а повечето бутала основно предават налягането по-добре. т.е. дори теоретично да намериш същия по размер апарат, но четирибутален, ефектът в спирането ще е минимален (ако не и нулев), понеже спирачната ти помпа ще продължава да си прави същото налягане, което ще се разпределя върху същата площ накладка върху диск.

 

Т.е за да имаш ефект с новите апарати ще ти трябват по-големи дискове, като сменяш дискове задължително сменяш и накладки, а за намаляването на загубите от налягане при раздуването на стоковите маркучи е добре да сложиш и метални спирачни маркучи + спирачна течност (евентуално по-големи джанти с гуми, друга резервна гума). При апарати втора ръка ще е добре и да им ревизираш уплътненията (съмнявам се да скочиш на чисто нови или на цялостен кит на Брембо например).

 

Смятали ти се колко е всичко това?

Дори и да имаш перфектно и евтино изпълнение остават два фактора:

- с 270 цди пистови изпълнения няма да ти се получат, за да вземаш предвид сериозно brake fading

- критична система от колата ти ще е с променени показатели, комбинация от компоненти, които не са тествани заедно и интервенция от БГ майстор

 

Не те отказвам, просто споделям моите мисли отпреди време. Ще се радвам, ако реализираш проекта си да качиш снимки, детайлно описание, както и резултати.

Поздрави.

[sami]

Намери си за донор C32, C30 или CLK500. Само там спирачките са 4 бутално брембо. Трябват ти апарати, съпорти и задължително сменяш и диска. Диска е 345мм и по-малки джанти от 17ки не влизат да си знаеш.

[mitkofitnes]

Аз правих такава интервенция на W208 и взех спирачни дискове за W203 спорт пакет 330мм перфорирани.Купих си и спирачни апарати от W220 320CDI но те са два размера,аз взех за 330мм диск четирибутално Брембо,за незапознатите,по нищо не се различават но си имат надпис за колко мм диск са.За целта подложих втулки на шенкела за да се центрират на диска 4.5мм като информацията я взех от един руски сайт.При мен обаче заради дизайна на джантата се наложи и да слагам фланци 10мм за да не опират апаратите странично.Сложих накладки АТЕ ,И така да споделя ефекта,педала хваща малко в по-долно положение,но пък захапва значително по-здраво и се усеща най много при спускане или спортно шофиране,не мога да ги прегрея а и хващат еднакво,не отслабват! Дано съм бил полезен.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bokouser]

Най-лесния и евтин начин да подобриш спирачния ефект е като увеличиш размера на диска, дори без да увеличаваш площта на триене или усилието (налягането). Може да остане стария спирачен апарат, стария маркуч, изобщо цялата стара спирачна система, сменя се само съпорт и диск и евентуално джанта ако се наложи. Ефекта идва от това, че се променя рамото на лоста и така с една и съща сила се постига различен ефект.

 Diskove.jpg   41,86K   14 Брой сваляния

 

П.С. Опа, писал съм без да прочета последното, в такъв случай и капаци те оправят.

Този пост е редактиран от Bokouser: 01 март 2017 - 17:38

[sami]

Виж какво намерих специално за теб

 

https://www.olx.bg/a...html#ee0d861983

[Dimitar m]

Колега,само със смяна на дискове и апарати няма да стане.На моята 202-ка закупих комплект дискове и апарати от ц32АМГ 203-ка. Всичко заспа без да се налага да преправям нещо(маркучи ,предпазни ламарини всичко заспа).Обаче хода на педала се получи доста голям.След това се наложи да чета и да гледам на кои модели има по-голяма спирачна помпа.Та смених и помпата със сервото.

След смяна на помпата имаше 1 секунда разлика 100-0.

[daimler1]

Колега,само със смяна на дискове и апарати няма да стане.На моята 202-ка закупих комплект дискове и апарати от ц32АМГ 203-ка. Всичко заспа без да се налага да преправям нещо(маркучи ,предпазни ламарини всичко заспа).Обаче хода на педала се получи доста голям.След това се наложи да чета и да гледам на кои модели има по-голяма спирачна помпа.Та смених и помпата със сервото.
След смяна на помпата имаше 1 секунда разлика 100-0.

Предполагам тази секунда се изразява в няколко метра,което е важно при измерванията и изискванията.

[sami]

Еми 1 секунда може да е и бая метри. Зависи от скоростта с която се движиш.

[Dimitar m]

Замерването съм го правил с една андроидска програма speed logic.Ускоряваш,телефона свирка че си подминал 100,скачаш на спирачката и при 0км/час ти вади резултата. Но тази секунда разлика е само след смяна на помпата.В смисъл нямам измерване преди и след като съм сложил АМГ спирачките.Но е факт ,че големите спирачки искат голяма помпа.Помпата с двойно серво от 320цди ми излезе 60 70лв с доставката.А при избора на спирачна помпа се гледат цифрите на изходите.При едните пише 19/23, при по-големите помпи пише 19/25.Това са диаметрите на цилиндърчетата.

Този пост е редактиран от Dimitar m: 12 март 2017 - 08:59