27 replies to this topic

[sami]

Дискове и накладки съм писал и преди. 208лв диска без отстъпка. 140лв накладките без отстъпка. Ще ти ги вземем евтино

[Praetorian]

Опа... Ако се задържат още 10тина дни може би ще инвестирам... Мерси!

 

До 150 ако стигнеш на диск ще му звъня в най-скоро време

Ако...може би...ако...скоро.

 

За подобно замислени теми си има Чат-раздел.

[Praetorian]

Щом е така, приеми извиненията ми, колега.

Просто за момент останах с впечатление, че само си чешем клавиатурите.

 

Успех с покупката и пусни една DIY тема, ако стане.

[Subsonic]

Да дам и аз моите 2ст.

 

Обикновено смяната на дисковете и/или апаратите с по-големи не скъсява реално спирачния път, но опрeделно дава такова субективно усещане, за сметка намалената възможност за модулиране на спирачното усилие от педала на спирачката.

 

Последната брънка от веригата е гумата, и когато гумата започне да приплъзва по асфалта, в играта влиза АБС/ЕСП системата и намалява спирачното усилие.

 

По-големите дискове и накладки дават по-добро представяне при многократни спирания от висока скорост, защото имат възможност да поемат и разсейват повече топлина, т.е. по-трудно прегряват и преставянето им е по-постоянно спрямо по-малките дискове и накладки.

 

Бих те посъветвал да не пракаляваш с тунинга, т.е. да действаш на малки стъпки, които да са обратими ако ефектът не е положителен. Като пътеводител можеш да ползваш дисковете и апаратите, които фабрично се слагат на това шаси, предвид усилията, които може да понесе фабричния шенкел, лагер на главината и т.н.

[Dimitar m]

Без да влизам в някакви спорове и прочие,щом е само субективно..как си обясняваш,че ц320 м112  което е с поне 70-80 кг по-леко от ц32АМГ с м112 първото да спира 130-0 за 67,8 метра а второто за  66 метра.

[Dimitar m]

Това са резултати от тестове в един известен сайт,няма как да знам колко пъти и при какви условия са правили тестовете.За мен моята кола спира много по-добре, от както беше със стоковите спирачки.Естествено това си има своите финансови недостатъци,откъм гуми,накладки и дискове.

[Subsonic]

Според мен Мерцедес не са чак такива лешпери, че да направят колата да не спира.

 

Освен това не отричам големите дискове, просто казвам, че те вероятно са оптимално подбрани от производителя за условията на нормална експлоатация на автомобила.

 

Не отричам и възможността за подобрение, но най-често добрите подобрения се правят на малки стъпки, защото големите подобрения освен директните ползи крият и много недостатъци.

 

При ц320 и ц32АМГ може размерът и производителя на гумите да е различен за двата модел, освен накладки, дискове, апарати, помпи.

 

А и все пак АМГ трябва да предложат подобрение и в спирачките, и окачването, не само в ускорението .

 

Прекалено големите дискове и апарати добавят много динамична маса в колелата, което може да влоши пътното поведение.

 

А за субективност на усещането имам предвид, че с по-големите дискове и накладки по-бързо се достига до граничната стойност на сцепление при която колелата блокират. Променя се хода на педала - но спирачният път остава същия или се подобрява незначително, за ралика от субективното усещане у водача. Не говоря за няколко поредни спирания от 200-0, при които по-големите ротори ще се представя по-добре заради по-ниската Т на спирачките и по-малkiq fade.

 

При по-подсилени спирачки отпред, по-голяма част от теглото се пренася напред при спиране. Сцеплението на задните колела намалява и за да не блокират задните колела преди предните, трябва да се намали спирачното усилие на задния мост. Което пък противоречи на идеята за по-големите дискове.

[Subsonic]

Ей сега погледнах c320 и c 32 AMG

 

w203, c320

предни - 300мм - 7.8 кг.

задни - 290мм - 4.6 кг.

205/55/16

 

w203, c32 Kompressor AMG

предни - 345мм - 11.72 кг.

задни - 300мм - 7 кг.

245/40/18

275/35/18

 

Спирачната помпа е еднаква за двата модела, но окачването, пружини и амортисьори, е различно.

Предните и задните апарати са различни.

 

Ремонтните комплекти за предни апарати за c320 спорт пакет и c32 амг са еднакви.

 

Диаметърът на сток уплътнителите за c320 е 57/36мм - отпред/отзад. За спорт пакета не мога да намеря информация.

[sami]

Като цяло казаното по-горе е вярно. Идеята на големите дискове при спортните автомобили е при продължително ползване на спирачките да не се получи ефект на никакви спирачки. Както Стани каза, по-големият диск по-бавно загрява и по-бързо разсейва топлината. При мен C30 има страшни спирачки. Даже може да ти прилошее при екстремно спиране. Ама това зависи и от гумите. Преди като гумите ми бяха на доизживяване колата не спираше така. Просто по-лесно блокираха колелата и АБС намаляше спирачното усилие.

 

Но като цяло по-големите спирачки едва ли ще навредят точно на CLK 270. Тук все пак пътното поведение е нулево. С този тежък двигател отпред и ниска маса на задните колела.

 

Иначе гумите на C32 където Стани е писал са грешни размерите. Заводски колата идва с:

 

225/45/R17 отпред

245/40/R17 отзад

 

или

 

225/40/R18 отпред

245/35/R18 отзад

Edited by madwifi, 18 March 2017 - 20:02 .

[mitkofitnes]

Аз карам доста спортно и се усети сериозно спирането при висока скорост или спускане.От 100 до 0 само усещането е различно въпреки че съм сменил само предните апарати и дискове.Страхотно ме устройва и не мисля да пипам друго.


Sent from my iPhone using Tapatalk