20 мнения по тази тема

[Veli4ko]

Здравейте , колеги . 

Имам W203 ( t model) C200 cdi 2006 facelift -122 bhp.

 

Вчера  ,докато си карах колата изпадна в авариен режим , без да светне чек. Форсираше се до 3000 оборота и няма турбо.

Запалих , изгасих но проблема си остана.

Днес като я запалих сутринта си светна engine check.

Закарах на диагностика и се оказа от EGR клапана. Беше блокирал , свалихме го и го почистихме.

След като го раздвижихме , се оказа че има голям луфт на стержена и влизат изгорели газове вътре и блокира механичната част.

Та клапана е за смяна и гледах за нов но е 350 лв. с най-голямата отстъпка която мога да намаря.

Въпроса ми е , намерих втора употреба за около 150 лв. Отворих  го (под пластмасовата капачка) и нямаше черен нагар , тоест с по-малки луфтове е . Да вземам ли втора употреба или да събирам за нов. Също така разбрах ,че има и вариант да го премахна , но там влизам в полемиката , чип dpf remove , egr remove. Но се притеснявам от този вариант.

Бихте ли ми казали , дали моя може да се ремонтира , да слагам нов ли , втора употреба или да го махам с чип.

Също така , днес изписа и грешка charge pressure is too high ,  на което според майстора може да е мап сензор .Можете ли и за тази грешка да дадете съвет.

Сега след почиставането колата върви горе долу като преди , но на диагностиката се вижда че EGR-а не затваря напълно.

Моля някои ако е имал подобни проблеми да драсне два реда.

Благодаря предварително.

Този пост е редактиран от Veli4ko: 09 октомври 2016 - 12:18

[Praetorian]

Аз бих взел нов, ако твоят не може да се ремонтира качествено и евтино. За съжаление не съм наясно, дали може да се поправи.

Втора ръка не знаеш колко време ще те изкара. Като сметнеш и парите за работата и в двата случая, разликата в цената относително намалява.

А със софтуерно вмешателство (едва ли ще е безплатно) пак ще дадеш едни пари и ще имаш още по-малко контрол върху това, какво се случва с колата ти.

[sami]

Най-добрия вариант е или да се смени с нов. Или да се премахне изцяло. Но в случая с премахването е тънък, че там трябва да го направи някой качествено а не да ти свалят чипа и да ползват програма като ECUSAFE или Volta

[wertion]

ЕГР-а успешно се премахва ,но парите които ще дадеш граничат с тези за нов . А втора употреба няма смисъл , никой не знае колко ще караш с него .

[Veli4ko]

Колеги може би ще търся читав втора употреба за към 100-150 лв. пък колкото изкара. Отделно за труд и монтаж пари няма да давам така че риска е оправдан според мен . Чудя се на моя после да не го закарам на стругар да ми направи нови втулки и ако стане да го оставя за back up. Монтажа и демонтажа е сравнително лесен на два болта е. Въпроса е до колко вредно е за колата да караш с проблем ,може ли да се запуши dpf-a

[plam+]

Колега само развиваш двата болта ,и го вадиш ли?

А след почистването иска ли някаква настройка ?

[grosmaster]

Колега само развиваш двата болта ,и го вадиш ли?

А след почистването иска ли някаква настройка ?

 

Два болта викаш и излиза, еми ако не излезе к'во правим?

Знаеш ли колко такива съм слушал

[plam+]

Та затова питам ,лесно ли се сваля. За да няма после

Защото моя блокира но ,след кратко каране се оправи, и ми мина през акъла да го сваля и почистя.

Този пост е редактиран от plam+: 14 ноември 2016 - 12:39

[grosmaster]

Та затова питам ,лесно ли се сваля. За да няма после

Защото моя блокира но ,след кратко каране се оправи, и ми мина през акъла да го сваля и почистя.

 

Аз поне досега не съм имал късмета да развия двата болта и да излезе....

[gelevp]

Развиваш два болта и го вадиш ако е свалян вчера... Ако се е задръстил и е загряван и изстивал 10-20-50к км се приготви да се бориш да го вадиш! Ако нямаш опит, инструменти и/или късмет, ще минеш на варианта с чука и накрая ще го вадиш на парчета

[grosmaster]

Развиваш два болта и го вадиш ако е свалян вчера... Ако се е задръстил и е загряван и изстивал 10-20-50к км се приготви да се бориш да го вадиш! Ако нямаш опит, инструменти и/или късмет, ще минеш на варианта с чука и накрая ще го вадиш на парчета

 

[sami]

А моя си се извади с развиване на двата болта и няколко пъти повтарянето на магическото заклинание "е сега ти е*ах мамата"

[grosmaster]

А моя си се извади с развиване на двата болта и няколко пъти повтарянето на магическото заклинание "е сега ти е*ах мамата"

 

При теб е по-различно

[sami]

Няма никаква разлика. При мен даже е по-ебано, защото трябва да се разкачи горивния филтър за да имаш достъп до EGR-a.

[wertion]

Само с магическите думи се работи там