66 replies to this topic

[Praetorian]

Интериора трябва да изглежда така. Тук виждам, че духалките и капака на навигацията не са от тази кола. Волана най-вероятно е пребоядисван. Този цвят волан е много труден за подържане.

 

Отлично включване, Сами. Значи МБ са спестили само от цвета на дребните детйли.

Т.е. открихме проблем на въпросното возило.

[VladiN]

Колега, аз доколкото знам, светлите духалки и капак на навигацията са когато останалите елементи са с махагоновото покритие. При останалите са черни... може и аз да не съм разбрал правилно, но поне такава ми беше информацията. Не че тази не е, просто питам за напред да знам какво да гледам, а и при всички положения ще я видя на живо

Edited by VladiN, 21 July 2018 - 21:18 .

[sami]

Тези, които са с бежев интериор всички са с махагон. Просто тук е имало побългаряване поради някаква причина. Иначе си гледаш стандартните неща за една кола.

Този мотор има проблем с течащ маслен охладтел. Смяната на о-пръстените му е много тегава. Огледай хубаво за течове на масло. Другото проблемно е както по-горе са ти казали, моторчето за заключване на волана. Като се преебе и не се отключи, не ти дава да запалиш колата.

[Antoni_]

Обявата на колегата е изтекла, не успях да видя какъв точно модел е харесал.

Ако имате възможност за 204ка, 200 компресор или 230 да кажем, на кое бихте заложили? Като характеристики (напр. въртящ момент и ускорение) няма някаква осезаема разлика. Като обслужване как седят нещата - масла, филтри, ходова част, спирачна система и прочие? Навярно 6-цилиндровият двигател изисква по-скъпа поддръжка. Предполага се, че разликата би се усетила ако е 180 и 230 или аналогично 200 срещу 280 чисто като усещане откъм мощност, ако са сходни двигатели може би основната разлика е откъм данъци.

[Praetorian]

Обявата на колегата е изтекла, не успях да видя какъв точно модел е харесал.

Ако имате възможност за 204ка, 200 компресор или 230 да кажем, на кое бихте заложили? Като характеристики (напр. въртящ момент и ускорение) няма някаква осезаема разлика. Като обслужване как седят нещата - масла, филтри, ходова част, спирачна система и прочие? Навярно 6-цилиндровият двигател изисква по-скъпа поддръжка. Предполага се, че разликата би се усетила ако е 180 и 230 или аналогично 200 срещу 280 чисто като усещане откъм мощност, ако са сходни двигатели може би основната разлика е откъм данъци.

230 двигателят при 204ката беше някаквo v6 2.5-литрово недоразумение. Предлага се кратко време и не се купува много. Или стъпка нагоре или надолу.

Лошото е, че при 204ката 200 компресор е само с 5-скоростния автоматик, ако търсиш автомат.

[lybrator]

230 двигателят при 204ката беше някаквo v6 2.5-литрово недоразумение. Предлага се кратко време и не се купува много. Или стъпка нагоре или надолу.

Лошото е, че при 204ката 200 компресор е само с 5-скоростния автоматик, ако търсиш автомат.

230 си е М272. Не е недоразумение. По-рядко се среща просто, но го има даже и на 211.

 

Като поддръжка 2та му въздушни филтъра струват колкото един на 200 Компресор. Звукът на шестака е доста по-добър. За разлика от 200К на 230 се слага 7г троник. 

 

Като разход едва ли има повече от 2 литра разлика, да не кажа че съдейки по моето спорт-купе 180К и 3литровата ми 211ка, може и да е около литър разликата от 200К и 230 В6.

 

При 230 може да закъсаш с баланс вала, но при 200К има риск с Авансаторите на вaловете горе, така че всичко е на кантар и на късмет, но аз бих заложил на М272, като имаш предвид, че и двата мотора ги имам в момента в CL203 и W211. Просто шестака някакви повече подхожда на комби/седанов бенц, което разбира се си е мое виждане 4цилиндровият компресор е гот за спорткупето на жената, но дотам..

Edited by lybrator, 24 July 2018 - 09:56 .

[Antoni_]

От скромните ми впечатления дотук, фейслифта виждам, че дори и само C180 е доста по-добър от предходния модел - 7G скоростна кутия, доста по-добри показатели по отношение на ускорението, а в същото време по-ниска категория влизаш откъм държавни такси За визията вътре изобщо не коментирам.