38 replies to this topic

[hammer^BaTe]

Супер !
Евала за всичко !
Изцяло ли ползваш инсталацията на 211ката ?
Че ми седи един същия мотор... и само се чудя как да влезе в 124ката

А не ми се занимава с кабеляк, че съм много бос там

[Gringo]

Инсталацията от W211 беше изгоряла и взех от W220 но ще подкарам двигателя с мега но инсталацията си трябва

[gipsa]

Ако става въпрос за мотора който е при мен Марти,то той е доста по-различен от на Гринго.

  Иначе колега и мен много живо ме интересува подкарването на М113 с мега,защото турбинирам в момента едно М113,5,5 и мисля да го подкарам с мега.Ако си работил вече на тая тема,ще съм ти благодарен да споделиш нещо по въпроса.

[Gringo]

Ако става въпрос за мотора който е при мен Марти,то той е доста по-различен от на Гринго.
Иначе колега и мен много живо ме интересува подкарването на М113 с мега,защото турбинирам в момента едно М113,5,5 и мисля да го подкарам с мега.Ако си работил вече на тая тема,ще съм ти благодарен да споделиш нещо по въпроса.

Работя усилено по въпроса за сега имам малко драма с дросела,TPS и смукател, защото Двигателя съм го сложил максимално назад в коша.
Нещата който съм подготвил са двойните бобини и 4-три кумотатори от Ауди 1.8 т оригиналния температурен Дачик, Дачик на хол и вакумен клапан за вихровите клапи.
Имам друга работа докато стигна до кабелите.

[Наско]

Относно вихровите клапи , не е ли по добре да ги няма или ?

[hammer^BaTe]

Ако става въпрос за мотора който е при мен Марти,то той е доста по-различен от на Гринго.

  Иначе колега и мен много живо ме интересува подкарването на М113 с мега,защото турбинирам в момента едно М113,5,5 и мисля да го подкарам с мега.Ако си работил вече на тая тема,ще съм ти благодарен да споделиш нещо по въпроса.

Като гледам в колко си писал.. или си станал много рано, или легнал много късно

Иначе не.. става въпрос за 113 мотор от 220, дет се чудихме дали няма как да се подкара с друга инсталация (например тази от 420.. на 210)

[siriospepi]

Относно вихровите клапи , не е ли по добре да ги няма или ?

Насе яма такова нещо да е по-добре да ги няма... Ако ги няма м113 нямаше да има никъкво предиматво пред м119 освен размера. Всяко нещо от типа Vanos или Disa клапите (вихрови както ги наричат) е с цел да вдигне НМ на даден двигател в дадена част от работния му диапазон (сиреч оборотите).

Като гледам в колко си писал.. или си станал много рано, или легнал много късно
Иначе не.. става въпрос за 113 мотор от 220, дет се чудихме дали няма как да се подкара с друга инсталация (например тази от 420.. на 210)

Хамър да знаеш че лично на мен ми е много по-лесно да си сечиня ел.инсталация от нулата, отколкото да взимам стокова която да незнам в какво състояние е и тепърва да разучавам кой кабел за какво е. Лично на мен да направя цялостна ел.инсталация на какъвто и да е мотор и да я навържа с една мега ми отнема 2-3 дни. Лично за мен резултата е по-добър и по-надежден т.к. всички знаем за старите ел.инсталации на МБ по двигателите. Ето няколко снимки на ел.инсталации на мотори които съм правил, и както мисля че се вижда изглежда все едно няма ел.инсталации
 FB_IMG_1448112862610.jpg   87.26K   7 downloads  FB_IMG_1448112775985.jpg   79.23K   8 downloads  FB_IMG_1448112753344.jpg   144.26K   8 downloads
Моя съвет е да намерите човек покрай вас който да прави меги и да е поне малко естет (т.е. да му екеф да ги прави нещата красиви освен работещи) и би трябвало кабелите никога да не са ви грижа.

Edited by siriospepi, 21 November 2015 - 15:37 .

[hammer^BaTe]

Пепи, това е много трудна задача... аз почти не познавам човек... който да се наеме с това (особено за читави пари).

Иначе.. ако има как... ваденето и слагането на мотора в коша.. ще е най-лесно, а и както казах имам читав 113, който ми допада доста повече от 119 - по-малко килограми, по-ново поколение, малко по-добър разход и тн.

Имаш ли предложение за някой ?

[siriospepi]

Еми виж и аз и Гринго се занимаваме с такъв тип сервизна дейност... Факт е че аз съм повече по турбинирането и жиците(меги и музики), а той по саденето на мотори там където нетрябва и преправяния на окачвания и мостове... Все пак и той е правил турбо коли, и аз съм садил мотори. В случая и двамата сме от София и можем да помогнем. Ако става въпрос за монтаж на 113-ка в 124, по-запознатия е Гринго защото той сега го прави а аз не съм. Малко ми е странно защото в момента се 1 ни правя реклама... Ама питаш и ти казвам Не ходим по състезания но отдавна и двамата сме прескочили любителската граница в тея работи. А и поне за мен смея да твърдя че всичко направено при мен, това което се виждакато снимки по темите ми и т.н. е ако не на 100, то на 95% направено лично от мен

Edited by siriospepi, 21 November 2015 - 19:43 .

[Gringo]

Ако става въпрос за мотора който е при мен Марти,то той е доста по-различен от на Гринго.
Иначе колега и мен много живо ме интересува подкарването на М113 с мега,защото турбинирам в момента едно М113,5,5 и мисля да го подкарам с мега.Ако си работил вече на тая тема,ще съм ти благодарен да споделиш нещо по въпроса.

Интересно 5.5 с турбо в каква кола ще бъде и атмосферен ли е оригинално?

[gipsa]

Ами той си е в 190-ка и сега,но го карам вече мисля втора година и искам да разнообразя с две турбини,както и ще го преместя вътре(отзад).Иначе мотора е атмосферен(354 коня).

    Марто,аз не знам  защо се чудиш за мега като от моя мотор ще остане цялата заводска електроника и тя е точно от 210-ка 5,5 АМГ.Дерта ще е само,че твоя мотор е 5000,а електрониката за 5.5,но според мен няма да е голяма драма-все пак и двата мотора са М113.Лошото също е,че вече съм орязал доста кабели за да го накарам да работи с ръчната Бмв кутия,но ако си поиграя няколко дни мога да я въстановя.

[Gringo]

Ами той си е в 190-ка и сега,но го карам вече мисля втора година и искам да разнообразя с две турбини,както и ще го преместя вътре(отзад).Иначе мотора е атмосферен(354 коня).

    Марто,аз не знам  защо се чудиш за мега като от моя мотор ще остане цялата заводска електроника и тя е точно от 210-ка 5,5 АМГ.Дерта ще е само,че твоя мотор е 5000,а електрониката за 5.5,но според мен няма да е голяма драма-все пак и двата мотора са М113.Лошото също е,че вече съм орязал доста кабели за да го накарам да работи с ръчната Бмв кутия,но ако си поиграя няколко дни мога да я въстановя.

Ще трябва да  го разредиш поне малко и с една мега нещата ще стана. 

[gipsa]

Защо,какво му е на заводската степен на сгъстяване?На 0.5 надув няма ли да изкара едни 500,550 коня спокойно?

  А защо са нужни 4-те комутатора на ауди?Заводския датчик отзад на коляновия вал не може ли го чете мегата?И на мен ще ми трябва някакъв дросел с ТПС и жило.

[Gringo]

Кумутаторите ти трябват за да управляваш двете свещи а мегата си чете дачика на хол и този на температурата. Дросел с жило и ТПС и аз търся но Петьо ми каза , че на W124 300 CE-24 имало 74 мм което ме устройва

Edited by Gringo, 22 November 2015 - 20:05 .

[siriospepi]

На 0.5 няча да имаш проблем да караш със заводските гарнитури, а комутаторите ти трябват за да стреля мегата по бубините
ПП: сега видях че се повтаряме с гринго, за дроселите ето тук в мойта тема имаше спор :http://forums.mbclub...n-turbo/page-42
В последствие проверих че наистина има м104 3.0 с два вида дросел (68 или 74мм)

Edited by siriospepi, 22 November 2015 - 20:22 .