7 мнения по тази тема

[vladimir_]

Здравейте колеги 

 Проблема е следния: от доста време като подам контакт се появява едно пресвирване около жабката (зад или под нея трудно е да го локализирам) и след няколко секунди спира. 

Но преди няколко дни на прибиране от София още като запалих засвири и не спря по цялата магистрала и по натам та чак до Кричим.

Свири много силно сякаш има ел. мотор там някъде на който са ми сухи лагерите и от време на време леко намали децибелите после пак ревне със страшна сила ,абе нерви та чак ти иде да продължиш пеша.

Свиренето не се интересува дали е загрял мотора, дали светят фарове или работи парно (перката) и най отчайващото е че при нацяло спряно парно на нула( което ще рече че клапата за въздух в купето е затворена) пак свири та се къса.

Това ме кара да мисля че не е мотора на парното.

Вие точно като лагер но мисля че там няма мотори,лагери,втулки и т.н .

 

Въпроса ми е следния някой може ли да помогне и да каже какво има около жабката и от какво може да идва ужасния шум ,че карах 150км с надута музика та да не го чувам ,добре че сидито не се прецака   

 

    Моля ви колеги ако някой знае нещо да помага преди да съм потрошил цялото табло (колата няма клима)

 

 Благодаря ви предварително  ще се видим в Девин 

 

 

 

[BG - 681]

Шумът влияе ли се от оборотите ? 

[vladimir_]

Шумът влияе ли се от оборотите ? 

Не, няма промяна дори и при не запален двигател само на контакт пак си шуми. Не е постоянен а е цикличен (по- висок тон малко по-нисък и пак по-висок, по - нисък и така). Мисля си да не е реле ама ми звучи повече на лагер и не ми се отваря преди да се посъветвам какво да очаквам. 

[sers]

зад жабката , около въздуховода на пасажера , до вратата му .  Има малко вентилаторче с каква цел незнам и на моята 124 бръмчеше , смазах го и се оправи .

[vladimir_]

Благодаря на колегата SERS и аз мислих че има някакъв ел мотор там ,противно на всякаква логика да е там вентилатора ,но явно Германеца е помислил за нещо за което аз не се сещам .

 

Колеги кажете само като сваля кората на жабката ще стигна ли до вентилатора или се стига до него по друг начин ,та да знак от къде да започна.

[Вай Басо]

Вентилаторчето е за по-прецизно обдухване на датчика в плафона.  Става от жабката за достъп - махаш долапа от кръглите чени пласмасови тапички и гледаш в дясно - намира се в дунапренена основа а в него влизат, двойка букса и 2 бр дебели черни маркучи.

[vladimir_]

Вентилаторчето е за по-прецизно обдухване на датчика в плафона.  Става от жабката за достъп - махаш долапа от кръглите чени пласмасови тапички и гледаш в дясно - намира се в дунапренена основа а в него влизат, двойка букса и 2 бр дебели черни маркучи.

 

Готово е колеги ,преборих го.

 

Но при мен бе само един маркуч мисля че е от модела само с един защото няма друг и няма къде да се сложи друг.

 

А иначе аз тъкмо щях да питам каква му е идеята на това вентилаторче ама Вай Басо е дал изчерпателен отговор преди да питам.

 

Искам да питам обаче ,аз като нямам клима имам ли датчик за температурата в купето и ако имам означава ли че ако примерно съм задал на парното 25 градуса и вътре стане повече ще ми затвори ли терму клапите сама без да правя корекции от врътките.

 

Иначе на парното сам с 2 зони и 2 терму клапи до акумулатора.

 

А за проблемното моторче проблема се оказа лесно разрешим за който не е свалял корибата на жабката не се плашете като мен лесно е прави се както е описал колегата по горе.

[Ivan W210]

Точно това означава. Може да се нарече, автоматично парно