30 мнения по тази тема

[krasimo]

Изгорял ми е преден САМ модул, какви са решенията?

 

[vasil.genov]

Нов САМ

[Вай Басо]

Изгорял ми е преден САМ модул, какви са решенията?

 

Оп, не бързай, какво не работи по колата?

 

САМа търпи интервенции, може да не е тупнала електрониката, вътре е пълен с конектори и при леко разместване стават нагари и край с връзките.

 

Какво записа диагностиката?

[krasimo]

Не работят чистачките, дуовинтила на парното и още 1-2 неща. И аз мисля, че не си е заминал целия САМ модул. В понеделник съм при майстор по електрониката и ще пиша.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Вай Басо]

Да го извади и да го разглоби, изнервяща операция е но ако имаш късмет ще тръгне. 

 

Имам такъв САМ, разглобен с всичките му релета и салтанати за части.

[krasimo]

Благодаря за информацията, но ако нямам късмет ше помагаш.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Вай Басо]

Ок, дано не се наложи. 

[CarlBenz]

Аз имам проблем с пръскалките на чистачките. Пръскам 7-8 пъти примерно, докато спре да пръска течност, след което повече не мога да пръскам, докато е запалена колата. Изключвам двигател, изваждам ключа, пак запалвам и пак пръскам няколко пъти, докато откажат. Единия път може да е 5 пъти, другия път може и 15 пъти. На Стар Диагнозата излезна грешка "B1001 - Component M5/1 (Windshield washer fluid pump) or the line to the component has a short circuit to ground or open circuit." Не ми изглеждаше логично да е помпичката, защото ще работи когато си иска или изобщо няма да работи, а проблема ми е малко по-различен. Въпреки това е смених и прозвъних инсталацията. Сега вариантите останаха два според мен - или предния SAM или ключа за чистачките. Като ключа ми стои малко на заден план, защото той ще захапва, когато си иска, може веднъж да пръсне после не, после пак да пръсне и така. Как мога да разбера, ако сваля SAM модула и го отворя, къде може да е проблема и дали 100% е от него. Преди да съм го дал за ремонт, някак си искам да съм сигурен, че той ми прави проблем.

[krasimo]

Направи профилактика на лоста и ако после продължават проблемите ще ти дам телефона на моя майстор за САМ модула.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[CarlBenz]

Направи профилактика на лоста и ако после продължават проблемите ще ти дам телефона на моя майстор за САМ модула.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Незнам как да е направя тази профилкатика/проверка. Нямам друг лост за проба

[Вай Басо]

Според мен е лоста.

 

 

...случвало ми се е и нагорял сам, но само 1 път 

Проби му е майката!

[krasimo]

Оправихме чистачките, като почистиха САМ модула (нямаше ток от него) и смениха някъкав чип в платката, която е на моторчето за чистачките(общо 120 лв). Сега като имам време ще сложа новия дуовинтил за парното, в момента съм "побългарил" стария, как ще пиша в другата тема.

Ако някой има нужда от кординати на майстора в Благоевград да пита на ЛС.

Този пост е редактиран от krasimo: 13 януари 2014 - 20:54

[gelevp]

Колеги, един съвет от мен, ако не се оправи парното само със смяната на винтила, когато свалите дуо винтила за да го смените, може да искате да направиш една лека интервенция. При мен дори с нов дуо-винтил от Ивайджет не заработи, четох много по немски форуми и се оказа че има някаква недомислица от страна на Даймлер и слагали някакво пакетче с гранули (анти-варовикови) в радиатора на парното. На кратко при някои късметлии пакетчето ако има такова се разпада, запушва и дори с нов винтил няма парно... Аз реших проблема си като вързах към двата извода по един маркуч, единия към чешмата, другия просто да отвежда водата на разстояние от колата. Пуснах налягането и след няколко минути изкара гранулитите запушили радиатора. Дано съм бил полезен.

[Dimand]

Колеги, при мен, след като паднаха температурите навън, парното не поиска да работи... смених дуо-винтила с чисто нов от Ивайджет... пак не тръгна... след което закачих колата на компютър и се оказа, че не отива ток до дуо-винтила. Казаха ми, че проблема най-вероятно идва от предния САМ модул ("предното бушонно табло"). Един вид ток до САМ модула отива, а от модула до дуо-винтила - не. За сега системата е настроена да духа само топло, което е добре, но на пролет пак ще трябва с компютър да се настройва на студено.

Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем? И ако да, моля да сподели, какви са евентуалните варианти и решения. Благодаря!

[CarlBenz]

Според мен е лоста.

 

 

...случвало ми се е и нагорял сам, но само 1 път 

Проби му е майката!

 

Закачих диагнозата и влезнах в модула да му гледам копчетата на лоста как действат и дали отказват. Пръсках сигурно 100 пъти без проблем и съответно и на диагнозата си реагираше лоста нормално. Разкачих диагнозата, запалих и тръгнах...пръснах 5 пъти и пръскалките отново спряха. На какво може да се дължи това, когато е закачена диагнозата да няма проблем, а иначе да има  че в това време без пръскалки е кофтии

Този пост е редактиран от CarlBenz: 31 януари 2014 - 08:59