28 мнения по тази тема

[masterdealer]

Здравейте колеги и за много години

 

До момента съм активен във форума само като читател , но май ми дойде времето и да пиша ;(

Най-накрая след почти година и мойто лично ЦЛК от 2000 г . с мотор 163 кс. започна да прави мизерии и неможем да намерим проблема.

Колата си навъртя 20 000 км без да каже "гък" до момента в който се излъгах да сложа газова уредба.

Както се казва "всяко добро за зло" и от тогава се почнаха простотиите. Уредбата е уж Бардолини инжекцион с усилен изпарител.

Работи добре на газ до момента в който не мине 5000 оборота а понякога и до 4500.

След това прекъсва и започва да работи на 3 цилиндъра. Гъся и пак си работи нормално, само че вече свети чека на двигателя.

Карах я на диагностика и показа 2 грешки - Прекъсване на цилиндър( да подчертая само че за 2 седмици експериментно каране показа грешна на всички цилиндри). Втората грешка беше Недостиг на гориво , при половин пълна туба за газ.

Проверени са всички неща , като преди да сложа газта й смених и свещите с някакви на Чемпиън за подобрена работа на газ.

 

Според техниците на диагностиката проблема идва от някъде по газовата , а според газаджиите там проблем няма и бил по двигателя.

МОля , ако някой е минавал през подобна мизерия или може да ми каже поне добър специалист в София , който да ми реши проблема , ще съм ви много благодарен. Освен всичко след като светне чека започва да работи зле и на бензин като показва разход от 22-25 л/100 на бензин при нормално каране. Чува се интересно пукане в изпускателния колектор все едно хвърля много гориво. Изчисти ли се грешката заработва нормално докато не прекъсне пак.

 

Благодаря предварително.

[Praetorian]

Здрасти колега,

 

все едно чета за моите проблеми.

И аз съм с 2.0 компресор - 163.кс. Имам и гасенето на цилиндър на високи обороти и грешката в компютъра и орязване на мощността.

Първият ти проблем съвсем ясно показва тясно място някъде по газовата, както и при мен. Аз сложих НГК свещи, смених бобините с нови, сложих още по-голям изпарител (за 250 кс.), скъсихме маркучите от рейката до цилиндрите. След тази интервенция колата се позакрепи. В момента гаси цилиндър само при кикдаун (натискане на бутончето под педала на газта) и когато я настъпя при полу-празна газова бутилка. Сегашното положение ме устройва и повече не ми се занимава. Следващата стъпка би била поставяне на по-мощни/бързи дюзи и сменяне на всички газови пътища от 6мм на 8мм диаметър + друга сонда в бутилката. Но това е чисто теоретично и няма гаранция за успех.

 

Вторият проблем го имам, но при мен е по-различен (с изключение на чек-енджина и последващия много по-висок разход на бензин). При мен се получава при прехвърлянето от бензин на газ. За момент ми дава прекалено богата смес, колата се позадавя и си реже мощността. Пак се оправя чрез чистене на грешки със СтарДиагноза. Имам и една програмка за телефона, която също трие грешките по ОБД и помага (отчасти).

 

Моят съвет е или експериментирай докато намериш тясното място в системата или си спести пари и нерви и си напасни типа каране.

При всички случаи пиши, ако има развитие при теб.

[Вай Басо]

Ако сте сигурни в свещите, бубините и лулите, пробвайте с друга рейка.  Бардолини имаха една партида калпави рейки - дюзи.

 

Почистване със СТАР, каране на бензин, пак проверка с диагностика и ако е чиста, беш при газаджийте.

 

...ако не е, вторачване в последното изписано от диагностиката и лека по-лека проблема ще лъсне.

[masterdealer]

Интересното е , че не записва грешки на бензин, а само на газ. Макар , че след като има записана грешка пада мощността и на бензин.

Смятам да ходя при газаджиите да видим какво ще измислят в събота.

[miro0]

Интересното е , че не записва грешки на бензин, а само на газ. 

Според мен проблема е само в газовото, но газаджийте вместо да ти оправят газовото без пари (понеже си в гаранция), казват ние всичко сме си монтирали както трябва и проблема не е от нас! Ще е много по-лошо ако не виждат, че проблема е от тях. Дано главоболията ти спрат по-скоро!

[masterdealer]

Още един проблем който пропуснах да кажа по-горе. От време на време при първо палене за деня след като загрее колата за прехвърляне на газ в момента в който започне да прехвърля и губи по цилиндър, днеска май загуби два. Вместо да минат на газ просто спират да работят. Пробвам да мина на бензин след това и не става. Направо почвам да се побърквам вече, а нямах никакви проблеми на бензин преди това.

[Вай Басо]

Направо почвам да се побърквам вече

 

 

0877 577 566, звънни ще помогна, ще я прочетем и ще те науча какво да кажеш на газаджийте.

[///sasho]

При мен изчистиха изпаритела и спря да минава на бензин на високите обороти

[Kainy]

Няма да излъжа ако кажа. че проблемите ви са ми до болка познати .

 

Като за начало и моя съвет е да не слушате безусловно когато газаджията каже "газовата е наред, проблема е другаде". Или ако почнат да те карат да сменяш неща просто щото така са решили.

 

Първото и най-важно нещо е дали оплакванията ти ги има и на бензин. Ако в никой случай не се проявяват то варианта нещо да не е наред отделно от газовата е минимален. Казвам минимален защото когато аз имах същия проблем (над 4000 оборота гаснеха цилиндри), то проблема се прояви на бензин 1-2 седмици по-късно. Проблема беше в бубините и кабелите.

 

При липса на какъвто и да е проблем при бензин и ако сте сигурни, че частите ви са наред, то тогава е или настройката на газовата или дефектен елемент от нея. Например спукан редуктор (изпарител). Аз моя съм го пукал два пъти. Ако обаче проблема си е откакто е сложена системата, то проблема пак може да е дефектен или неправилен елемент (по-малък изпарител, по-малки или по-големи дюзи, по-бързи или по-бавни и т.н.)

 

Съвета ми е първо да се уверите, че нещата по двигателя са наред, за да не давате излишни пари после за диагностики, кой цилиндър гасне и т.н.

 

Например, най-бързия тест за ламбата и дебитомера е да вържете колата на газ анализатор, обаче при някой който разбира!

 

Запалителните бубини ще са проблем ако са се пукнали. Извадете ги и вижте там където са споени дали има разлепяне. Кабелите при мен ги пробвахме като свалихме капака на двигателя и пръснахме малко вода. Прехвърчат ли искри... Свещите, извадете една и вижте дали електродите не са се захабили. Ако са добре, там проблем не търсете.

 

След това ако всичко е наред и колата върви добре на бензин, тичайте при газаджиите и не им давайте мира докато не открият проблема.

 

 

За пример, на мен ми гаснеха цилиндри при на 190км/ч и газаджиите твърдо искаха да си взема свещи за 100лв. Настройваха 10 пъти и нищо не стана. Отидох при друг, пипна я веднъж и вече не гасне. Без свещи за 100лв!

[miro0]

Кабелите при мен ги пробвахме като свалихме капака на двигателя и пръснахме малко вода. Прехвърчат ли искри... 

Ако прехвърчат искри не може ли да стане някоя беля с тази вода? Било то по компютри и всякакви електроники? 

 

Държа да отбележа, че просто питам, а не критикувам колегата!

[Kainy]

Честно казано и аз не съм сигурен... Пичовете ползваха пръскалка за прозорци и си я държаха с тази цел. Предполагам количеството е прекалено малко за да създаде проблем.

[miro_hack]

Kainy какви са ти свещите и каква цена са?

[Kainy]

Свещите ми са NGK BKUR6ET-10 с 3 електрода на 1мм. 44лв струваха общо. В каталога на дилъра ми излизаха те. Над 5000км съм минал с тях и засега нямам оплаквания. Като ги сваляхме за преглед, електродите не бяха мръднали, само зацапани малко.

Този пост е редактиран от Kainy: 05 януари 2014 - 15:03

[vencislav]

Само зацапани малко. ???

Не би трябвало да има каквото и да било зацапване . 

[Kainy]

С 0х40 масло съм и го гори доста, така че предположих че от това имат черно по електродите. Скоро ще я връщам на 5х40, че така много го харчи.

Този пост е редактиран от Kainy: 05 януари 2014 - 16:58