27 мнения по тази тема

[Вай Басо]

Вземаш една качествена гума,

режеш парче под формата на лентичка която да обиколи плътно и точно тръбичката,

налагаш на дупката средата на лентичката,

разглобяваш една качествена водна скоба,

прехвърляш я върху тръбичката,

налагаш я точно върху лентата,

стягаш скобата и забравяш!

[Silver E200]

при сглобяването къде трябва да внимавам за да не се получат скърцания по таблото след като се сглоби ?

[Silver E200]

също така като го разглобих забелязах че има едве дунапренени като маркучета със спирала вътре излизат от двете страни на кутията в която е радиатора и влизат в дупки на пода. Единия дунапрен се беше скъсал и прегоря и го махнах и като погледнах през дупката на купето се виждаше земята може би са някъкви отдушници. От едната страна от към шофьорската седалка този бъпросния объл дунапрен е здрав но от другата се разпадна и мисля да го замена с маркуч.Ако някой ги е забелязал може да сподели за какво са и дали ще стане с маркуч

[Slav_1101]

относно течният метал става бетон след 12 часа, само трябва да надраскаш /зашкуриш с едра шкурка/ мястото и да го обезмаслиш с кореселин след което нанасяш лешилото. Предполагам и начина с гума и водна скоба ще е добре, даже ще е по евтино.

[Bat Andi]

надеждно ли е с този течен метал ? ще хване ли върху алуминия и трябва ли да го третирам или почиствам с нещо преди да го залепя

Аз съм ползвал едно лепило на 3М, което издържа на антифриз, ако искаш да видя номера му

[Silver E200]

намазах го с течен метал на бизон дано да издържи на постоянното нагряване и изстиване макар че на опаковката пише че се използва за запучване на малки дупки на радиатори значи предполагам е тествано на такива температурни промени

[Вай Басо]

гумата и скобата са доста по-надежден начин

 

Дано да държи!

 

хубаво е че си ползвал Бизон, той съхне 24 часа обаче и дано не си напълнил системата преди тези часове

[Sancho33]

Този на клипа много лесно измъкна кутията. При мен беше толкова здраво залепена, че дърпахме двама човека и не помръдна. Само след много нагряване с пистолет за горещ въздух на лепилото излезе. Сменихме радиаторчето без да вадим цялата кутия от колата, просто я издърпахме малко наза. Извадихме старото радиаторче заедно с тръбите, монтирахме тръбите на новото и го поставихме без никакви затруднения. Колата обаче е без климатик. Общо взето 6-7 часа работа и то не особено приятна. Не пожелавам на никой със 124 от по-старите, може би до 1989г. да се налага да си сменя вентилатора с двете турбини.Добре, че от 1990г. се сваля чистачката за 15мин., едно капаче и вече има достъп. Г недоразумение е това при по-старите, добре че са го оправили. Благодаря на Васо, че ми обясни тогава по телефона как да извадя кутията на парното

[Sancho33]

Всъщност се оказа, че не лепилото, а някаква планка отдолу е държала кутията. Бях развил само 4-те гайки, с който е хваната за купето. Въпреки това смяната беше успешна.

[Silver E200]

при мен сглобяването започна и се оказва че доста от клапите на парното не сработват или ако сработват то не го правят напълно

Първо машинките които затварят и отварят клапата за въздух от купето и извън него явно нещо са се амортизирали и не им достига налягането за да затварят и отварят при което извадих единия вакум запуших го с пръст и всичко си тръгна както трябва та този проблек го реших като затапих вакума Но имам друг проблем клапата за средните духалки не работи. За тези които знаят вкума влиза от горе на блока за парното и има едно като шапчица което със щипки се щраква към корпуса а отдолу е гумен маншон който в зависимост дали е вакум или духане би трябвало да мести клапата поне според мен е така но при мен не действа. Проследих къде влиза другия край на тръбичката и се оказа че влиза в една кутийка в която влизат всички вакуми по парното и е прикрепена към самия блок. След като измъкнах вакума от там установих че дупчицата е запушена, но измъквайки и другите съседни вакуми също бяха запушени и реално не виждам как ще прави вакум след като са запушени отворите на тази кутийка или може би сработва по друг начин ? Ако някой е наясно моля да сподели. Като духна през тръбичката с уста или засмуча и клапата се отваря и затваря но ми стана чудно защо е запушена на другия край ? пробвах да го пробия с игла но е нещо твърдо и леко оранжево

[Silver E200]

ето и нагледно за какво ви говоря. И моите са запушени по този начин явно така трябва тогава къде може да е проблема при натискане на кое копче трябва да се отваря и затваря тази клапа на средните духалки защото при мен каквото и да натисна не се движи. А също по какъв начин мога да остраня проблема с непълното затваряне на останалите клапи или просто с годините машинките в които влиат вакумите се амортизират и издишат по малко от някъде и не могат да направят необходимото налягане за да се затворят клапите напълно ?

Прикачени файлове

•  $(KGrHqJ,!nwFIJfuVM1eBSDnpqp0+Q~~60_57.JPG   195,55K   0 Брой сваляния
•  $T2eC16R,!w0E9szNYhFVBSDnpwofn!~~60_57.JPG   126,12K   0 Брой сваляния

[Silver E200]

Колеги интервенцията по сглобяването почти приключи, но изникнаха 2 проблема. Единият е когато пусна парното независимо на топло или студено от средните духалки духа винаги студено. Като го наглася да духа топло от страни и на стъклото духа топло а на средните пак студено това е единия. Вторият е с оборотомера не се държи адекватно като запаля се вдига до около 600 оборота и до там по на горе не отива дори и да давам газ. Ако някой може да каже къде съм сбъркал ще съм му благодарен

[Ivan W210]

От средните духалки винаги духа студено, това е с оглед да не се приспи шофера от топлото.Т.е. там нямаш проблем.