72 replies to this topic

[niknd]

колега само една малка корекция

заводски колите са направени да работят с по-богати смеси и по малък аванс

конструкторите си вързват гащите

бедната смес е по опасна за двигателя от богатата

[joreto]

колега само една малка корекция

заводски колите са направени да работят с по-богати смеси и по малък аванс

конструкторите си вързват гащите

бедната смес е по опасна за двигателя от богатата

 

Да, това е абсолютно точно, макар че повече се отнася за турбо колите. Също трябва да се отбележи че бензинови турбо и атмосферни коли вървят на различни смеси, а дизелите са съвсем друга бира .

 

П.П. Като изключим гениалната мисъл на Алфонската, мисля че темата тръгна в добра посока.......та предлагам някой админ малко да хване да разчисти и да останат само полезните неща .  

Edited by joreto, 05 October 2013 - 19:49 .

[Lambo_Rambo]

Даже 63-то качва близо 100 отгоре с ремап и ауспуси. Което е нормално, няма как последно поколение двигател изцяло проектиран от амг за топ колите на мерцедес да вади я има я няма 70-75 коня от литър (при цедката говорим, където е най скопен). Просто както каза жорето си има маркетингови стратегии, не може c63 да има повече коне от e63 или s63...

[joreto]

Ето примерно как изглеждат нещата, естествено това са само малка част от картите ....

 

Edited by joreto, 06 October 2013 - 07:27 .

[niknd]

ако не е тайна от коя програма е скрийншота

[joreto]

Програмата е TunerPro (  http://www.tunerpro.net/ ) , но самата програма е не върши много работа ако нямаш описателен файл ( *.xdf, съдържа отместването на картите, фактори, офсети, оси и т.н.  ) за даденото ЕКУ. 

[joreto]

Тъй, понеже стана въпрос за смеси, ето лог от клиото - 1.4s, абсолютно фабрично (отдавна се канех да му видя смесите, оборотите и тпс-а не са вързани), пълна газ на 2-ра от 1000 до 6000 оборота. Понеже е атмосферка, сместа се движи между 12.5-13.5:1 .

 

Edited by joreto, 06 October 2013 - 15:40 .

[siriospepi]

Много странно, аз си мислех че на атмосферките колата си се опитва да задържи 14,7 заради еко-нормите .... изглежда съм се лъгал

[joreto]

Така е, но не при пълна газ, иначе в другите режими е ~14.7:1 .

[BG - 681]

Ако някой му се занимава от вещите нека даде малко разяснения за картите качени от joreto и разните му смеси, аванси. Кво е аванс примерно ? Мен лично ми е супер интересно и я следя темата.

[Lambo_Rambo]

Аванса е градуси (мисля че са по колянов вал) преди горна мъртва точка при които се подава искрата. Буталото при различни обороти се движи с различни скорости, докато времето от подаването на искрата до възпламеняване на сместа е горе долу еднакво, което налага подаването на искра при различни градуси преди гмт според различните обороти. Оптималния вариант е експлозията да се случи незабавно след гмт, по-рано ще се появят детонации, по късно експлозията няма да е толкова ефективна. Детонациите са кофти защото когато сместа се запали буталото още се опитва да я компресира и може да се пробие буталото, да се изкриви биелата, да се пръсне блока...


Аз ако може да попитам по конкретно как се тръгва и как се процедира при правенето на аванс таблица, какви за принципите, и какво е по-особеното при турбо колите

[siriospepi]

Гледаш от други такива, или знаеш че за на 1 бар нещата се въртят около 15-20 градуса, задължително започваш от 10 (ако на коли с твоя мотор с турбо им дават 15 да кажем като най-ниско) и буташ по-малко по-малко нагоре докато ги нагласиш нещата да са наръба, и в средни режими на работа пак е една мъка ... абе много бензин, много внимание, и ако имаш пари дино   Абе общо взето нагласянето на аванс-картата е най-тегаво според мен... то като цяло неможе да се опище в 2-3 реда, даже и  20 няма да стигнат... както повечето от нас знаем, на истниските професионалисти мапери -това си им е професията. В големите тунинг сервизи си имат човек който прави САМО това ...  

Edited by siriospepi, 07 October 2013 - 00:18 .

[joreto]

Пепи и аванса се прави, аз моя от 0-та съм го почнал , иначе най-добре е на дино, както написа ти се почва консервативно и така