22 replies to this topic

[cyberpig1]

няма начин да няма начин да се ремонтира  

 

не съм сигурен че е за твоя мотор точно , но ето малко повече по темата: http://starfinder.mb...1-p-0001bk.html

 

Intake manifold switchover 

When the engine is running at a high speed, at around 3500 rpm, the intake manifold length is switched from long to short via flaps. 

Actuation of the length switching valves takes place electro-pneumatically in the intake manifold. A vacuum memory is integrated in the intake manifold. 

 

 

за 272 мотор е това http://starfinder.mb...61-p-0001v.html

[Blond]

Има два вида колектори за 220 цди двигателя на W202 - само за тях имам впечатления. На единия вид може да се прави ремонт, на другия - не. По спомени ремонтирах за около 300лв преди около 5 години колектора на цедката, която имах и след 50 хил. км - пак се прецакаха. Сложихме една съчма да спира вакуума към клапите. При тях мисля стандартното положение е отворено и така колата си върви повече поне 50 хиляди километра. Драми с пушене или загуба на мощност няма.

Всеки решава за себе си как да действа. Аз се отказах тогава да давам по едни пари на определен брой километри.

[CarlBenz]

Е добре бе колега според тебе няма никаква разлика в поведението на колата , ама не мислиш ли че този мотор сигурно са го проектирали поне 100 човека немски инженери и има някакво влияние върху работата на мотора или е по удачно някои нашенски майстор да ги надхитри ? Според мен щом са поставени - значи има защо , а ако не ти е по джоба да поддържаш Мерцедес - купи си Опел или Голф .

Не се и съмнявам, че 'щом немеца така го е измислил, означава, че това е най-доброто за колата, просто има вариант за ремонт и то не лош. Сигурен съм, че и ти няма да усетиш разлика вероятно и cyberpig е прав за живите данни, че там ще се види разликата, но колко хора биха купили нови колектори. Всеки се бие по гърдите как неговата кола се кара само с оригинални части, но дали е така? Има много различни интервенции, които не са полезни за двигателите, но въпреки това се правят

P.S. Мерцедес се кара от много хора, но малка част могат да си го позволят

[Ivan W210]

Колега, не ми е цел да се заяждам с теб ама поддръжката на Мерцедес изобщо не е по-скъпа спрямо други марки...Направи си сам проверка!

Ауди, БМВ по-евтини ли са а пък за Форд да не говорим...

[cyberpig1]

като най устат, нека обобщя: няма ефтина кола за поддръжка. има нисък, среден и висок клас автомобили  

всичко останало е късмет и години/пробег на автомобила. моята корса ще кажа ми е най-ефтина за поддръжка но е нова и не ми е правила магарии ( да чукам на дърво), а който е сменял блок-бобина за свещи ще каже веднага, че е много скъпо   

подобен е и случаят с радиатор на климатика за корса. 

[00700]

Най-добрият вариант е, да е както излиза от производителя, но ако се свали или леко се изкривят тази клапи (с цел да не се въртят) не е чак такъв проблем. Автомобил с свалени клапи се кара постоянно повече от 3 г. и засега няма проблем. Всичко е въпрос на избор.

[nenko]

И в крайна сметка някой прилагал ли е на своя ML алтернативно решение на въпроса или само нов? Ще ми се да каже някой от личен опит резултати.

[00700]

И в крайна сметка някой прилагал ли е на своя ML алтернативно решение на въпроса или само нов? Ще ми се да каже някой от личен опит резултати.

Изкривяваш леко клапата да не се върти - в отворено положение и нямаш проблеми.