176 мнения по тази тема

[Lambo_Rambo]

прави сте... остават след отсяването 124 3000тд w210 3000тд и 202-2000 компресор с ъпгрейди....без смяна на мотори и инсталации ще се спестят пари за повече щуротии
за дизеловите приемаме че имам турбинка от скания или нещо подобно по мощност, което ще се надуе до резултат макс 300 коня...освен кулер турбина пипане на помпа и генерация, усилване на автомата или смяната му с ръчна кутия какво още трябва да се позасили и пипне?

 

 

124 300TD ще станеш специалист по нафтови помпи докато си направиш колата.. мен ако питаш не ти трябва

 

Най евтините ти (и лесни) варианти са или 210 с новия 300 турбодизел 177 коня който без проблеми ще стане 250 коня и 500Nm, а ако си вземеш 320цди (тия дет са по 220 коня) ще го доближиш до 300 коня и 700Nm само с по-агресивен ремап, без да сменяш нищо, или както каза Боян 124ка 420.. Тва са ти вариантите в които не си цапаш ръцете, в единия случай отиваш и даваш пари за "чип", в другия за газова инжекцийка, и до там с цапането на ръцете и загубата на време.

 

202 ако няма да ти е малка и ако смяташ че 200 компресор ще те задоволява.. за мен това е доста безпотенциален двигател, след като си поиграеш със смяна на ролки и чип едвам едвам ще го докараш до мощността на чипосания 300 турбодизел, но въртящия момент ще е много по-малък.

 

Ето една 210тка с 320цди (вярно е първата версия на двигателя) която се вмества в цената ти само за тунинга, пуснаха я в темата за обявите - http://www.mobile.bg/11367053228176574 , влиза ти и в критериите да е убита отвънка  

 

Ако нямах афинитет към осмаци аз бих се насочил към 177 коньовия дизел в 210, дори и при играчката да се строши двигателя - такива двигатели вече под път и над път, ще си спазариш блок с глава за 800-1000лв макс, останалото си го прехвърляш, а вероятността да се строши е доста малка ако е читав двигателя, едни финландци (тия със турбото от скания) надуха такъв двигател на 2.5 бара едновременно с турбина и компресор, и нитро му сложиха и чак тогава се предаде двигателя. Ще счупиш скорости и/или диф и/или полуоски доста преди да счупиш двигателя.

 

Дано по-скоро да сме ти помогнали отколкото да сме те объркали, че всеки дърпа чергата към неговото

[Вай Басо]

Ако строши скорости, Басо има да му връща жест и ще му ги оправи. 

 

Съветвам го да се спре на автоматик. 

[Наско]

Ако строши скорости, Басо има да му връща жест и ще му ги оправи. 

 

Съветвам го да се спре на автоматик. 

 

Бай Васо знае ли как да усили автоматик ?

 

И бай Васо може ли да подскаже финансово как изглеждат нещата ?

 

Питам бай Васо защото , такава информация би ми била доста ценна

[borchev]

еееее боянчо и ние осмаци караме....и сме карали и на други коли и джипки както знаеш сумати години от осмак не съм слизал, но също съм и карал 2.0 турбо вървяща повече от осмака....  

такаааа значи до тук 8-маци 2.0 компресор, 320 цди отпадат....320 цди е с много електроника, от която пришки ме избиват като се сетя за емела на баба, с който вечно има проблеми поради "нововъведенията" остават  новия и стария матор....3000тд...като цяло очилатките ми идват много рехави и ръждясват като опел, но да ги сложиме на кантар кое с колко пари приблизително може да се докатарат тез коне

на новия матор знам че се слага помпа от стария мотор като се пипало, което значи че и на стария мотор може да се пипне...

[Вай Басо]

Насте

 

Въпрос първи - излишен.

 

Въпрос втори - деликатен - ако ми я донесеш свалена, нещата тънкач - ще добавим и ще променим няколко диска + ваша воля за кит нови уплътнители срещу появи на теч и по коректно включване.

Този пост е редактиран от Вай Басо: 13 юни 2013 - 11:10

[Lorinser]

карал си 8маци--дръжки! само на 2,5 тонни гробове-тип шлепове... и ги сравняш с 202ка компресор ? че тя е 1,2т

ела те повозим на моя, с късия диф,  да видиш баба си....

 

А както каза ламбо.. ще станеш експерт по дизелови помпи май

досега не съм чул някой е пипал диз-помпа и да работи както заводски... чука, пуши, тресе...

[borchev]

ееее вай басо жив и здрав да илядиш!! ама не е ли по добре ръчка да се набие....някак си по ми е забавно пък и одавна не съм карал ръчка за евридейка

[mbthepower]

Пипнели се тая помпа от некадърници , просто край край и край .... 

Инак моя 300тди 177 е чипван в маднес , със чистени дюзи  и върви наравно със е39 3000дизел с 184 коня с голямо турбо и генерация  

Но в купето на 124-ка ще бяга още повече

Не че е нещо страховито с чипа , но си заслужава ... но както имаш и варианти за турбо , кулер генерация , надуване на турбото нещата стават красиви

[Вай Басо]

Няма по-добро от автомат за евридейка с як мотор. Заеби ръчката, остави я на децата.

 

Мощен мотор на светофар + добре реагиращ автоматик ще разпори ръчката!!!!!!!!!!!!!!

 

Защо ти е да ръгаш? Или:

 

- Бързо свалям бурам трета, изненадвам ги дупета. Не е добре. Друго си е:

 

- На светофара кик и след метри победоносен вик!

[Наско]

Насте

 

Въпрос първи - излишен.

 

Въпрос втори - деликатен - ако ми я донесеш свалена, нещата тънкач - ще добавим и ще променим няколко диска + ваша воля за кит нови уплътнители срещу появи на теч и по коректно включване.

 

Евала !

 

Да му дойде времето , че сега я турбосглобо-смятонастройваме

 

Питам си аз винаги

Този пост е редактиран от Наско: 13 юни 2013 - 11:26

[bReal]

..ако си вземеш 320цди (тия дет са по 220 коня)..

 

тия са V6 фейслифтови 211ки, дет са по 224 коня, предишните са по 204, а 210 фейслифтов е L6 197hp

[borchev]

- Бързо свалям бурам трета, изненадвам ги дупета. Не е добре. Друго си е:

 

- На светофара кик и след метри победоносен вик!

ХАХАХАХАХАХ!!! ВАЙ БАСО ПРЕЗИДЕНТ!! има логика...щом носи кутията на усилване е добре....убеди ме да остане автомат  

[OBI_1]

m103 и турбо или компресор май е най-добрия вариант, защото ще я вземеш евтина (около 2 бона) що годе здрава, няма да е нужно да сменяш мотор, може и ревизията да я пропуснеш, защото такива мотори под 500лв вече не са проблем. И вече за 4 бона би трябвало да отиде на 300 коня без зор, като атмосферния режим ще е приличен и ще може да си я караш и плавно, а в същото време 8-мака без ASR сигурно ще боксува и когато не го целиш. Мегата ще я направиш да пуска и газта и така спестяваш и около 500лв по газовия инжекцион, няма да пуши харабията като нафтата и от всички варианти по 300 коня вероятно ще е най-икономичен.

Този пост е редактиран от OBI_1: 13 юни 2013 - 14:18

[Lambo_Rambo]

тия са V6 фейслифтови 211ки, дет са по 224 коня, предишните са по 204, а 210 фейслифтов е L6 197hp

 

Аз май пак не съм в час, турбодизеловия V6 (с турбината дето е посредата между цилиндровите банки)не се ли слага на 210тки? ако е така се извинявам за грешката. Колкото до ОМ606 във W124 за справка, ето линк към темата на Вилиян за филма му със ОМ606 и помпата от стария 150 коньов дизел, вярвам бързо ще се откажеш от тоя филм! http://drifting.bg/f...ДРИФТАЧКА/page7

 

Ето и снимка от диното на Madness

[mbthepower]

ми те и на моя дизел извадиха 40 коня отгоре Тука в плевен има едно 3.2 цди пак в това купе и с турбина и кулер и чип и къса земята с лекота върви