22 replies to this topic

[Алфонсо]

На еднакви купета би трябвало 320-ката да бие компресора...

Edited by Алфонсо, 15 February 2013 - 22:44 .

[mitkofitnes]

На еднакви купета би трябвало 320-ката да бие компресора...

Защо, тунингования компресор е с повече коне и нютуни.
По-късия диф пречи или помага,доста противоречиви мнения се получиха.С късия диф ще се вдигне разхода извънградско,а градско ще падне ли?

[Алфонсо]

За сток коли говоря, тъй като колегите по-напред се заговориха, как 320-ката няма щанс и т.н.

[Dicksun]

На мен кола с къс диф винаги ми е била с една идея по-симпатична. Пример - Моето старо 190 2.0 102 коня с 3.46 (оригиналния) го замервам с Волво 460 2.0 125 коня и падам към 3 коли.Сменям дифа с 3.91 и на същия ден и пак на старта (правим по няколко старта за да няма недоразумения) и вървя с една идея пред волвото.

Разхода на гориво извънградско се вдига с толкова, с колкото пада и градския В общи линии на смесен цикъл трудно може да се улови разлика в разхода.

Има коли, които имат отвратителни трансмисии - примерно моята 124-ка (2.3 бензин ръчка) е с отвратително дълги скорости, като на тролей и това много я скопява, един къс диф би я съживил доста. Докато колата на нашите - Фиат Мареа (1.9ТДИ ръчка) е с много къси скорости и е много пъргава по светофарите. На 5-та на изключила помпа е на 190км.

mitkofitnes, моя съвет е да видиш някой подобен автомобил при смяната на дифа как се държи след интервенцията или ако намериш от приятел диф, да го смениш за един следобед, да видиш как е, пък ако не ти хареса да си върнеш твоя.

При смяната колата има повече тяга, но по-бързо й свършват скоростите, въпрос на вкус и зависи какво искаш от колата - ако е за светофарни гонки - по-късия ще е по-добре, но ако искаш автентичен Бенц - карай си го така

[joreto]

С по-къс диф колата ще ускорява по-бързо на всяка предавка стига да успее да сложи силата на асвалта т.е. да не буксува. Недостатъщите са по-ниската максимална скорост, по-честото превключване на предавки (в случай на автомат не е фатално :-D ) и естествено по-високите обороти при подържане на една скорост извън града.

П.П. Subsonic, gearcalc-a е готина не я бях пробвал, според нея със сегашната кутия теоритично мога да направя ~330km/h на 5-та :-D ....

Edited by joreto, 16 February 2013 - 09:29 .

[dimatatdi]

Интересна е тая програмка, аз ползвах един сайт http://www.unixnerd....co.uk/revs.html, набарах го случайно при беемвистите.Не съм сменял дифове и скорости, интересно ми беше кви скорости ще постига на различните предавки с различни дифове.
В тоя ред на мисли, някои знае ли сайт дето да се видят предавателните числа на кутията?

[Subsonic]

П.П. Subsonic, gearcalc-a е готина не я бях пробвал, според нея със сегашната кутия теоритично мога да направя ~330km/h на 5-та :-D ....

Е, да - ако моторът има достатъчно мощност на тези обороти да пребори въздушния драг.

Ти поне имаш графиките на мощността на колелата.

Изчисляваш си терминалната скорост при максималната мощност на колелата и после си избираш диф всичко да се случи на тия обороти .

[joreto]

Това ясно , въпроса е че аз май няма да имам смелостта да пробвам дали реално може да стигне тези скорости ...иначе в момента колата има сила за малко над 300 км/ч .

Edited by joreto, 19 February 2013 - 14:17 .